单选题采用四氯化碳洗塔后，再开车时出现阀门打不开的原因是（）。A 吹除不彻底B 吹除温度偏低C 吹除温度偏高D 阀门化学腐蚀

第1题：

采用四氯化碳洗塔后，再开车时出现阀门打不开的原因是（）。

• A、吹除不彻底
• B、吹除温度偏低
• C、吹除温度偏高
• D、阀门化学腐蚀

第2题：

紧急停车封塔后的开车，其投料顺序是先投（），再投（），最后投（）。

第3题：

第4题：

在进行酸苯切换之前必须适当（）加苯量以避免氯化中温上升过快，做好准备工作后先关闭已开氯化塔酸苯进塔阀门，再开启酸苯过桥阀门及新塔酸苯进塔阀门，至出料视镜有物料流动后，关闭新塔酸苯进塔阀门及过桥阀门，开启已开氯化塔酸苯进塔阀门，浸泡1h后由塔底部阀门放空，再加入干苯置换一至两次，放清待用。

第5题：

洗苯塔开车时，当洗苯塔凝液罐液位达到（）时，可以启动回流泵。

• A、5%左右
• B、20%左右
• C、50%左右
• D、80%左右

第6题：

装置开车时，打开塔或容器人孔，发现内有较多的硫化亚铁时应（）。

• A、直接清理
• B、用水淋湿再清理
• C、晾干后清理
• D、无需清理

第7题：

高压脱丙烷塔开车时，塔釜加热的投用时间为（）。

• A、开车前
• B、投料时
• C、建立回流后
• D、进料后塔釜出现液面

第8题：

四氯化碳洗塔操作中的腐蚀原因有哪些？

第9题：

装置停车时间过长洗塔时，要使用洗塔液进行清洗除锈。蒸汽管线进行暖管操作产生水击时，应适当开大蒸汽阀，水击停止后再开大蒸汽阀。

第10题：

采用填料洗苯塔时，焦油洗油的循环量约为1.5～1.8升/米³煤气。