燃气安全环保知识竞赛
多选题影响调压器通过能力的因素有（）A阀孔的面积B阀门前后压力降C燃气性质D燃气温度
题目
多选题
影响调压器通过能力的因素有（）
A
阀孔的面积
B
阀门前后压力降
C
燃气性质
D
燃气温度
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相似问题和答案
第1题：
影响调压器关闭性能的主要因素是调压器阀口损坏。
正确答案:错误
第2题：
调压器的通过能力只与P2（出口压力）有关。
正确答案:错误
第3题：
港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（ ）因素有关。
A.港口理论通过能力
B.船舶周转时间
C.设备合理利用率
D.船舶载重吨
E.发船密度
正确答案：AC
第4题：
双座阀受力基本上是平衡的，调压器入口压力对燃气出口压力影响较小。因此，双座阀常用于用户调压器及专用调压器。
正确答案:错误
第5题：
区段通过能力受哪些因素的影响？
正确答案:（1）区间
（2）车站
（3）机务段设备和整备设备
（4）给水设备
（5）电气化铁路的供电设备
第6题：
CNG专用调压器的通过能力应为最大供气量的1.1倍。
正确答案:错误
第7题：
影响铁路通过能力的主要技术标准有哪些？试分析其对铁路通过能力的影响。
正确答案: 影响铁路通过能力的主要技术标准包括：正线数目、车站分布、闭塞方式；
单线和双线铁路的通过能力悬殊很大。单线半自动闭塞铁路的通过能力约为42～48对/d；双线自动闭塞则为144～180对/d。双线的通过能力远远超过两条单线的通过能力，而双线的投资比两条平行单线少约30%，双线旅行速度比单线高约30%，运输费用低约20%。可见，运量大的线路修建双线是经济的。
车站分布距离大小决定列车在区间的往返走行时分，从而影响通过能力。车站分布距离因影响车站数量，故对工程投资有较大影响；因影响起停次数和旅行速度，故对运营支出有直接影响。
闭塞方式决定车站作业间隔时分，从而影响通过能力。
第8题：
影响车流运行径路选择的主要因素有（）。
- A、运输距离
- B、运送时间
- C、限制坡度
- D、所需总费用
- E、经由各区段的通过能力、各技术站的改编能力及其利用程度
正确答案:A,B,D,E
第9题：
影响港口通过能力的因素有哪些？
正确答案: 1，货类方面，货物的种类及其特性，货物的批量，包装形式。单件重量、运输形式
2，港口设施与设备。
3，港口的总体布置。
4，来港云舒工具的技术性能及其条件。
5，装卸工人和机械司机。
6，港口的自然条件。
第10题：
分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？
正确答案: （1）列车到达的不均衡性
（2）列检能力
（3）驼峰解体能力一起负荷
（4）接车延误率
（5）空费系数