液化天然气操作工
问答题简述汽车运行中，瞬时出现动力不足的主要现象及检查及解决措施。
题目
问答题
简述汽车运行中，瞬时出现动力不足的主要现象及检查及解决措施。
参考答案和解析
正确答案：
主要现象：
出现这种情况一般在汽车重载上坡时发生，出现这种现象的原因是，汽车上坡时，因LNG汽车气缸内的真空度比柴油汽车要大一些，会在发动机加大油门时产生较大的真空度，将发动机中冷器的橡胶管抽扁，因此会在瞬时形成供气不足现象，造成发动机瞬时动力不足，这过程往往只有几秒钟。
检查及解决措施：
发动机起动后，从怠速升至额定转速，检查发动机运行中，中冷器橡胶管有无吸扁的现象。若有吸扁现象，说明在发动机运行中，中冷器橡胶管产生负压导致发动机进气量瞬时不足，以致发动机动力不足。出现此种情况时，则应及时更换中冷器橡胶管，避免产生中冷器橡胶管被吸扁。
出现这种情况一般在汽车重载上坡时发生，出现这种现象的原因是，汽车上坡时，因LNG汽车气缸内的真空度比柴油汽车要大一些，会在发动机加大油门时产生较大的真空度，将发动机中冷器的橡胶管抽扁，因此会在瞬时形成供气不足现象，造成发动机瞬时动力不足，这过程往往只有几秒钟。
检查及解决措施：
发动机起动后，从怠速升至额定转速，检查发动机运行中，中冷器橡胶管有无吸扁的现象。若有吸扁现象，说明在发动机运行中，中冷器橡胶管产生负压导致发动机进气量瞬时不足，以致发动机动力不足。出现此种情况时，则应及时更换中冷器橡胶管，避免产生中冷器橡胶管被吸扁。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
简述LNG汽车供气不足的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
供气系统压力不够、供气流量不足。
检查及解决措施：
（1）供气系统压力不够
汽车燃烧过程中，应供给发动机燃烧过程中所需的足够燃气（如柴油机燃烧时所需柴油），而燃气的供给又与供气系统中的压力大小密切相关，当供气压力低于供气系统的正常工作压力时，供给燃烧过程中所需的燃气就会减少。
（2）供气流量不足
由于LNG汽车燃烧中所需的气体，是由LNG液化气转化为CNG气体的，这种转化实际上是一个汽化的过程，所以这种汽化的能力大小，会直接影响到供气流量的大小，汽化能力与发动机的冷却水温度成正比，发动机冷却水温度越高，汽化效果越好。
第2题：
离心泵运行中轴承发热的主要原因及解决故障的相应措施？
正确答案: （1）泵轴与电机同轴度未达到有关规定，重新校准同轴度。
（2）轴承缺油．或油太多，或油质差。调整油量，或更换油。
（3）滑动轴承的甩油环不起作用。放正油环位置或更换油环。
（4）叶轮平衡孔堵塞，清除平衡孔上的杂物。
（5）轴承磨损严重。更换轴承。
第3题：
除盐水泵运行中突然跳闸原因、现象及处理措施。
参考答案：原因(1)水泵过流运行;(2)电气部分故障;(3)水泵机械故障;(4)除盐水母管憋压;(5)人员误操作现象：现象(1)除盐水泵电流表降为0;(2)除盐水母管压力相应降低;(3)除盐水流量降低;(4)除盐水母管声音可能会异常;处理措施(1)迅速从控制室或到就地启动备用除盐水泵，调整压力和流量在合理范围;(2)通知汽机(控)和值长说明情况;(3)通知车间和检修相关人员，对原因检查处理。
第4题：
水闸运行记录表中，闸门运行的运行过程中，存在问题及处理措施的记录应当记录：（）
- A、出现异常现象
- B、处理措施
- C、出现异常现象或处理措施
- D、出现异常现象或处理措施
正确答案:D
第5题：
泡沫产生器在日常运行中容易出现哪些故障?简述产生故障的原因及解决办法。
正确答案: 系统相关组件的故障常见于泡沫产生器及泡沫比例混合器(装置)。
1)泡沫产生器无法发泡或发泡不正常。
主要原因：①泡沫产生器吸气口被异物堵塞；②泡沫混合液不满足要求，如泡沫液失效，混合比不满足要求。
解决方法：①加强对泡沫产生器的巡检，发现异物及时清理；②加强对泡沫比例混合器(装置)和泡沫液的维护和检测。
2)比例混合器锈死。
主要原因：由于使用后，未及时用清水冲洗，泡沫液长期腐蚀混合器致使锈死。
解决方法：加强检查，定期拆下保养，系统平时试验完毕后，一定要用清水冲洗于净。
3)无囊式压力比例混合装置的泡沫液储罐进水。
主要原因：储罐进水的控制阀门选型不当或不合格，导致平时出现渗漏。
解决方法：严格阀门选型，采用合格产品，加强巡检，发现问题及时处理。
4)囊式压力比例混合装置中因胶囊破裂而使系统瘫痪。
主要原因：①比例混合装置中的胶囊因老化，承压降低，导致系统运行时发生破裂；②因胶囊受力设计不合理，灌装泡沫液方法不当而导致胶囊破裂。
解决方法：①对胶囊加强维护管理，定期更换；②采用合格产品，按正确的方法进行灌装。
5)平衡式比例混合装置的平衡阀无法工作。
主要原因：平衡阀的橡胶膜片由于承压过大被损坏。
解决方法：①选用耐压强度高的膜片；②平时应加强维护管理。
第6题：
简述汽车运行中，瞬时出现动力不足的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
出现这种情况一般在汽车重载上坡时发生，出现这种现象的原因是，汽车上坡时，因LNG汽车气缸内的真空度比柴油汽车要大一些，会在发动机加大油门时产生较大的真空度，将发动机中冷器的橡胶管抽扁，因此会在瞬时形成供气不足现象，造成发动机瞬时动力不足，这过程往往只有几秒钟。
检查及解决措施：
发动机起动后，从怠速升至额定转速，检查发动机运行中，中冷器橡胶管有无吸扁的现象。若有吸扁现象，说明在发动机运行中，中冷器橡胶管产生负压导致发动机进气量瞬时不足，以致发动机动力不足。出现此种情况时，则应及时更换中冷器橡胶管，避免产生中冷器橡胶管被吸扁。
第7题：
简述扬声器箱中的“声短路”现象及解决办法。
正确答案: 扬声器前后振膜都直接暴露在空气中，振膜后面的声波将部分绕射到前面，由于它们相位相反，振膜前面的声能将大大降低的现象。解决办法：设置障碍板，使前后辐射声波隔离—封闭式音箱工作原理
第8题：
汽车运行过程中，动力明显不足的现象称为失控。（）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
简述汽车动力性评价指标及各项指标的含义。
正确答案: 汽车动力性指标通常有3方面指标：最高车速、汽车加速性、爬坡能力。
（1）最高车速：汽车满载时在平直良好的路面上能达到的最高车速；
（2）加速能力：通常用加速距离和加速时间评价。
加速时间包括：原地起步加速时间和超车加速时间。
加速距离包括原地起步加速距离和超车加速距离。
（3）爬坡能力：用最大爬坡度评价，汽车满载时，在良好路面上以1档所能爬上的最大坡度。
第10题：
机房及动力配套日常维护作业要求（）
- A、机房及动力配套日常维护主要是确保机房及用电安全，动力配套设备正常运行无告警。
- B、机房及动力配套日常维护主要是确保机房及用电安全。
- C、机房及动力配套日常维护主要是确保机房及动力配套设备正常运行无告警。机房及动力配套日常维护主要
- D、是确保用电安全，动力配套设备正常运行无告警。
正确答案:A