公路水运工程试验检测员
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相似问题和答案
第1题：
预应力锚具组装件在达到实测极限拉力时受力长度的总应变应大于()%。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
B.1
C.1.5
D.2
答案：D
解析：
锚具的静载锚固性能应同时满足锚具的效率系数大于等于0.95，最大总应变大于2.0%
第2题：
预应力筋一锚具组装件达到实测极限拉力时,应当是由于预应力筋的断裂,而不应当是由于夹具的破坏所导致。
答案：对
解析：
在预应力筋-夹具组装件达到实测极限拉力时,应当是由于预应力筋的断裂,而不应当是由于夹具的破坏所导致。
第3题：
在有抗震要求的结构中使用锚具，预应力筋一锚具组装件还应满足循环次数为40次的周期荷载试验。
答案：错
解析：
第4题：
预应力筋锚具组装件达到极限拉力时，全部零件均不应出现（）的裂纹或破坏。
正确答案:肉眼可见
第5题：
对预应力筋与夹具组装件做实测极限拉力试验时，试验终结的正常情况是（）。
- A、预应力筋断裂，夹具未破坏
- B、预应力筋未断裂，夹具破坏
- C、预应力筋未断裂，夹具未破坏
- D、预应力筋断裂，夹具破坏
正确答案:A
第6题：
按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）标准对YJM15-6铺具进行静载锚固性能试验,组装件实测极限拉力为1510KN,单根钢绞线实测平均极限拉力为265KN,则该组装件的锚固效率系数为（ ）。
A.0.95
B.0.96
C.0.97
D.0.98
B.0.96
C.0.97
D.0.98
答案：A
解析：
锚具效率系数n。按下式计算：ηa=Fapu/（ηp*Fpm）式中：ηa——锚具效率系数；Fapu——预应力筋一锚具组装件的实测极限拉力；Fpm——按预应力钢材试件实测破断荷载平均值计算的预应力筋的实际平均极限抗拉力；ηp——预应力筋一锚具组装件中预应力钢材为1~5根时，ηp=1；6~12根时，ηp=0.99；13~19根时，ηp=0.98；20根以上时，ηp=0.97。
第7题：
桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。（2017真题）（ ）
答案：错
解析：
静载试验应连续进行3个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。
第8题：
锚具静载锚固性能要求每个组装件都必须符合锚具效率系数等于或大于0.95和预应力筋应变等于或大于2.0%两项要求。
答案：对
解析：
锚具的静载锚固性能应同时满足下列两项要求：ηа≥0.95；εapu≥2.0%
第9题：
进行静载锚固性能试验时应从同批中抽取（）套锚具（夹具或连接器）组成预应力筋锚具组装件。
- A、3
- B、6
- C、9
正确答案:B
第10题：
试验采用的预应力筋锚具（夹具、连接器）组装件，应由锚具（夹具、连接器）的（）组装而成。
- A、夹具部分零件
- B、主要受力零件
- C、全部零件
- D、预应力筋
正确答案:C,D