公路水运工程试验检测员

判断题沥青混合料配合比试验时，密度曲线一定出现峰值。A 对B 错

题目
判断题
沥青混合料配合比试验时，密度曲线一定出现峰值。
A

对

B

错

如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。

A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定


答案：A,D
解析：
谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。

第2题：

针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）

A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

答案：A,D
解析：
谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。

第3题：

热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（　）。

A、材料品种
B、配合比
C、渗水系数
D、矿料级配
E、最佳沥青用量

答案：A,B,D,E
解析：
教材P316
【知识点】沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点。热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。

第4题：

沥青密度试验的目的是：（）。

  • A、供沥青贮存时体积与质量换算用、用以计算沥青混合料配合比
  • B、用以计算沥青混合料配合比、评价沥青质量
  • C、评价沥青质量、评价沥青胶体结构
  • D、评价沥青胶体结构、供沥青贮存时体积与质量换算用

正确答案:A

第5题：

热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（）。

  • A、配合比调试
  • B、沥青混合料抽提等试验
  • C、试验段施工
  • D、养护
  • E、沥青混凝土配合比设计

正确答案:A,B,C,E

第6题：

沥青密度及相对密度试验的目的是（ ）。

A.供沥青储存时体积与质量换算用
B.用以计算沥青混合料配合比
C.评价沥青质量
D.评价沥青胶体结构

答案：A,B
解析：
沥青密度及相对密度试验的目的是：密度用于供沥青储存时体积与质量换算用；相对密度用于沥青混合料理论密度的计算，供配合比设计及空隙率的计算使用。

第7题：

热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量，包括配合比设计的阶段（　）。

A.目标配合比设计
B.生产配合比设计
C.生产配合比验证
D.目标配合比确认
E.目标配合比复核

答案：A,B,C
解析：
本题考查的是沥青面层施工质量监理。热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段

第8题：

70号道路石油沥青的密度试验结果如下，针对沥青密度试验回答下列问题：（3）沥青密度与相对密度说法正确的是（ ）。

A.沥青可以测定15℃或25℃的密度
B.沥青混合料配合比设计采用25℃相对密度
C.沥青混合料配合比设计采用15℃或25℃相对密度
D.沥青相对密度（25/25℃）=沥青密度（15℃）×0.996

答案：A,B
解析：
沥青可以测定15℃或25℃密度，但沥青混合料配合比设计要求采用25℃相对密度；沥青体积计算以15℃标准。

第9题：

沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。


正确答案:正确

第10题：

马歇尔稳定度试验是设计沥青混合料配合比的主要技术指标。


正确答案:正确

更多相关问题
相关内容