公路水运工程试验检测员
多选题（）为静态弯沉的测试方法。A3.6m贝克曼梁法B5.4m贝克曼梁法C自动弯沉仪法D落锤式弯沉仪法
题目
多选题
（）为静态弯沉的测试方法。
A
3.6m贝克曼梁法
B
5.4m贝克曼梁法
C
自动弯沉仪法
D
落锤式弯沉仪法
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相似问题和答案
第1题：
以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是()。
A.落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉
B.落锤式弯沉仪测定的是静态弯沉
C.落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉
D.落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉
B.落锤式弯沉仪测定的是静态弯沉
C.落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉
D.落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉
答案：A,C
解析：
落锤式弯沉仪是模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，测定的是动态总弯沉。落锤式弯沉仪与贝克曼梁法应进行两种测定方法的对比试验，逐点对应计算两者的相关关系，建立回归方程，相关系数不小于0.95。
第2题：
落锤式弯沉仪（简称FWD）测定的是路面的（）
A.静态回弹弯沉仪
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
A.静态回弹弯沉仪
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
答案：D
解析：
@##
第3题：
落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。（ ）
答案：错
解析：
落锤式弯沉仪测定的是在动态荷载作用下产生的动态弯沉和弯沉盆。
第4题：
落锤式弯沉仪（简称FWD）测定的是路面的（ ）。
A.静态回弹弯沉
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
答案：D
解析：
落锤式弯沉仪（简称FⅣD）测定的是路面的动态总弯沉。所以答案为D。
第5题：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。
A.回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
答案：D
解析：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉。所以答案为D。
第6题：
对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。
A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃
D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃
D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
答案：C,D
解析：
第7题：
弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。()
答案：错
解析：
自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。
第8题：
下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉。
A.贝克曼梁
B.自动弯沉仪
C.激光弯沉仪
D.落锤式弯沉仪
B.自动弯沉仪
C.激光弯沉仪
D.落锤式弯沉仪
答案：A,B
解析：
落锤式弯沉仪是模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，测定的是动态总弯沉。自动弯沉仪与贝克曼梁测出的弯沉是静态弯沉。
第9题：
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。
A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
答案：A
解析：
第10题：
贝克曼梁法的特点不包括（）。
A.测定的是总弯沉
B.为规范规定的标准方法
C.检测速度慢
D.属于静态测试
B.为规范规定的标准方法
C.检测速度慢
D.属于静态测试
答案：A
解析：
2019版教材P38页
常用的几种弯沉测定方法的特点贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢、静态测试，试验方法成熟，目前为规费规定的标准方法。
常用的几种弯沉测定方法的特点贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢、静态测试，试验方法成熟，目前为规费规定的标准方法。