公路水运工程试验检测员
单选题路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。A Lr=+ZaSB LT=（L1-L2）×2C LT=（L1-L2）×4D L20=LT×K
题目
单选题
路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（）。
A
Lr=+ZaS
B
LT=（L1-L2）×2
C
LT=（L1-L2）×4
D
L20=LT×K
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相似问题和答案
第1题：
自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉。（ ）
答案：错
解析：
自动弯沉仪测定的是路面结构总弯沉，与贝克曼梁测定的回弹弯沉的性质有所不同，可通过对比试验，建立两者相关关系式，将自动弯沉仪测定的总弯沉换算为回弹弯沉后，用于我国路面承载能力评定或路面结构设计。
第2题：
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）
A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
答案：A
解析：
P445
第3题：
落锤式弯沉仪可用于()。
A.测定路面的动态弯沉
B.测定路面静态回弹弯沉
C.探查水泥混凝土路面板下空洞
D.反算路基路面各层材料的回弹模量
B.测定路面静态回弹弯沉
C.探查水泥混凝土路面板下空洞
D.反算路基路面各层材料的回弹模量
答案：A,C,D
解析：
落锤式弯沉仪可测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。所测结果也可用于评定道路承载能力，调查水泥混凝土路面的接缝的传力效果，探查路面板下的孔洞等。
第4题：
落锤式弯沉仪（简称FWD）测定的是路面的（ ）。
A.静态回弹弯沉
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
答案：D
解析：
落锤式弯沉仪（简称FⅣD）测定的是路面的动态总弯沉。所以答案为D。
第5题：
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。
A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值
答案：A
解析：
第6题：
落锤式弯沉仪（简称FWD）测定的是路面的（）
A.静态回弹弯沉仪
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
A.静态回弹弯沉仪
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
答案：D
解析：
@##
第7题：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。
A.回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
答案：D
解析：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉。所以答案为D。
第8题：
对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（）。
A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃
D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
A.沥青路面厚度为4cm，弯沉测试温度为22℃
B.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为20℃
C.沥青路面厚度为6cm，弯沉测试温度为17℃
D.沥青路面厚度为7cm，弯沉测试温度为25℃
答案：C,D
解析：
第9题：
路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为()。
A.Lr=L+ZαS
B.LT=LT=（L1-L2）×2
C.LT=LT=（L1-L2）×4
D.L20=LT×K
B.LT=LT=（L1-L2）×2
C.LT=LT=（L1-L2）×4
D.L20=LT×K
答案：D
解析：
沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度（超过20℃±2℃范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。温度修正有两种方法，查图法和经验计算法。
第10题：
贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）
- A、总弯沉
- B、回弹弯沉
- C、滚动弯沉
- D、动态弯沉
正确答案:B