公路水运工程试验检测员

判断题评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变形值。A 对B 错

题目
判断题
评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变形值。
A

对

B

错

参考答案和解析
正确答案： 错
解析： 暂无解析
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第1题：

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有（）

A．路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
B．采用3.6m的弯沉仪，可不进行支点变形修正
C．通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm处，得2个测点弯沉值
D．测试车采用BZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙带宽是否满足要求


答案：D
解析：

第2题：

拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。

弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。

A.轮胎充气压力0.7Mpa
B.后轴标准轴载100kN
C.后轴双侧4轮的载重车
D.双后轴载重车


答案：A,B,C,D
解析：

第3题：

通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的()。



A.标准后轴载
B.标准前轴载
C.最大回弹弯沉值
D.平均回弹弯沉值

答案：C
解析：
通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。

第4题：

用贝克曼梁仪采用后退加载法测定的弯沉是（）。

  • A、总弯沉
  • B、回弹弯沉
  • C、CBR值
  • D、车辙

正确答案:A

第5题：

回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。


正确答案:正确

第6题：

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(23)．应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有()。

A.测试车采用B.ZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙宽度是否满足要求
B.采用3.6m弯沉仪，可不进行支点变形修正
C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3—5C.m处，得2个测点弯沉值
D.路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正


答案：A
解析：

第7题：

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。


A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值

答案：A
解析：

第8题：

拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（1）弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（ ）。

A.轮胎充气压力0.7MPa
B.后轴标准轴载100kN
C.后轴双侧4轮的载重车
D.双轮荷载500.5kN

答案：A,B,C,D
解析：
按标准车参数要求，后轴标准轴载为100kN1kN，轮胎充气压力为0.70MPa0.05MPa。一侧双轮荷载500.5kN；单轮传压面当量圆直径21.30.5cm；轮隙宽度应满足自由插入弯沉仪侧头的测试要求。

第9题：

评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变形值。


正确答案:正确

第10题：

下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。

  • A、回弹模量越大，表示承载能力越小
  • B、回弹弯沉值越大，表示承载能力越小
  • C、CBR值越大，表示路基强度越小
  • D、CBR值越大，表示回弹弯沉越大

正确答案:B

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