公路水运工程试验检测员
判断题振弦式应变计的实测频率增量越大，则说明测试部位的拉应变增量越大 。A 对B 错
题目
判断题
振弦式应变计的实测频率增量越大，则说明测试部位的拉应变增量越大 。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
电阻应变计灵敏系数越大,单位应变引起的相对电阻变化越小。()
参考答案：错误
第2题：
（ ）适合用桥隧结构施工过程的应力（应变）监测。
A：电阻应变计
B：振弦式应变计
C：电测位移计
D：千分表
B：振弦式应变计
C：电测位移计
D：千分表
答案：B
解析：
振弦式传感器的测量范围一般可达几千με，测量精度lμε（也有0.1με的）。
该类传感器使用比较方便，测钢或混凝土构件的应变时可直接安装在它们的表面（和引伸仪差不多），也可预埋在混凝土内部。
该类传感器使用比较方便，测钢或混凝土构件的应变时可直接安装在它们的表面（和引伸仪差不多），也可预埋在混凝土内部。
第3题：
下列可以用于应变测试的传感器有()。
A.电阻应变片
B.工具式应变计
C.振弦式应变计
D.千分表
参考答案：A,B,C,D
第4题：
预应力混凝土桥梁静载试验，可用于混凝土表面应变测试的传感器包括（ ）
A.磁电式传感器
B.振弦应力计
C.电阻应变计
D.弓形应变计
B.振弦应力计
C.电阻应变计
D.弓形应变计
答案：B,C,D
解析：
第5题：
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（3）关于动载试验设计，以下表述正确的有（ ）。
A、通过实测振动加速度计算得到动态增量（冲击系数）
B、通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量（冲击系数）
C、可通过应变片测点识别振型
D、采用环境随机振动法测定自振频率和振型
B、通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量（冲击系数）
C、可通过应变片测点识别振型
D、采用环境随机振动法测定自振频率和振型
答案：B,D
解析：
动态增量（冲击系数）通过实测动挠度或动应变时程曲线求取；振型测定试验中，就环境随机振动此类常用激励方法而言，应变测点的信号量值太小，信噪比很低，难以保证振型识别精度；环境随机振动激励法是实桥振型识别的最常用方法。本题的正确选项为BD。
第6题：
以下哪种传感器不适合进行桥梁动态参数测试（ ）。
A.振弦式应变计
B.磁电式速度传感器
C.压电式加速度计
D.电阻应变片
B.磁电式速度传感器
C.压电式加速度计
D.电阻应变片
答案：A
解析：
为了得到完整的动态时程信号，对于常规桥型，测振仪器的采样频率通常取200~500Hz，即要求每秒钟各通道能采集200~500Hz个数据点，因此振弦式应变计的动态响应速度远达不到要求。
第7题：
关于振弦式应变计，以下表述正确的包括（ ）。
A.通过测定振弦的振动频率来换算应变
B.基于电阻应变原理制成
C.广泛应用于桥梁应力（应变）的施工监测
D.可测量混凝土的内部应力（应变）
B.基于电阻应变原理制成
C.广泛应用于桥梁应力（应变）的施工监测
D.可测量混凝土的内部应力（应变）
答案：A,C,D
解析：
振弦式应力计是一种与前面所述应变测试技术（电阻应变测量技术）原理上完全不同的应力传感器。
第8题：
以下哪种传感器不适合进行桥梁结构动态参数测试()。
A.振弦式应变计
B.磁电式拾振器
C.压电式加速度计
D.电阻应变片
参考答案：A
第9题：
关于振弦式应变计，以下表述正确的包括（ ）。
A：通过测定振弦的振动频率来换算应变
B：基于电阻应变原理制成
C：广泛应用于桥梁应力（应变）的施工监测
D：可测量混凝土的内部应力（应变）
B：基于电阻应变原理制成
C：广泛应用于桥梁应力（应变）的施工监测
D：可测量混凝土的内部应力（应变）
答案：A,C,D
解析：
振弦式应力计是一种与前面所述应变测试技术（电阻应变测量技术）原理上完全不同的应力传感器。
第10题：
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（3）关于动载试验设计，以下表述正确的有（ ）。
A.通过实测振动加速度计算得到动态增量（冲击系数）
B.通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量（冲击系数）
C.可通过应变片测点识别振型
D.采用环境随机振动法测定自振频率和振型
B.通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量（冲击系数）
C.可通过应变片测点识别振型
D.采用环境随机振动法测定自振频率和振型
答案：B,D
解析：
动态增量（冲击系数）通过实测动挠度或动应变时程曲线求取；振型测定试验中，就环境随机振动此类常用激励方法而言，应变测点的信号量值太小，信噪比很低，难以保证振型识别精度；环境随机振动激励法是实桥振型识别的最常用方法。本题的正确选项为BD。