弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形
回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力
半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁
弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
下列弯沉测定方法中,()测出的弯沉是静态弯沉。
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
下列弯沉测定方法中()测出的回弹弯沉是静态弯沉。
第10题:
下列有关承载能力和强度的说法中,正确的是()。
单选题下列有关弯沉的说法有:①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁; ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,弯沉检测结果为合格; 下列组合中全部正确的一组为()。A ①②③④B ②③④⑤C ②③⑤⑥D ①②⑤⑥
关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()A、①③⑤B、③④⑤C、①②④D、①④⑤
单选题关于回弹弯沉的说法有:①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ②回弹弯沉越大,承载能力越高; ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; 正确的说法有()A ①②③④B ①③④⑤C ①②④⑤D ①②③④⑤
多选题下列弯沉测定方法中()测出的回弹弯沉是静态弯沉。A落锤式弯沉仪B自动弯沉仪C贝克曼梁D杠杆式弯沉仪
多选题关于验收弯沉值的叙述,下列哪些选项是正确的?( )A路基顶面及路面各结构层均需进行弯沉检测B宜采用贝克曼梁或落锤式弯沉仪实测C路基顶面实测代表弯沉值不大于验收弯沉值D路表弯沉仪中心点弯沉代表值不大于路表弯沉验收值
关于回弹弯沉的说法中,正确的是()。A、回弹弯沉越大,承载能力越高B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
多选题关于回弹弯沉的说法中,正确的是()。A回弹弯沉越大,承载能力越高B通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制D回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
下列弯沉测定方法中,()测出的弯沉是静态弯沉。A、贝克曼梁B、自动弯沉仪C、激光弯沉仪D、落锤式弯沉仪
多选题下列弯沉测定方法中,()测出的弯沉是静态弯沉。A贝克曼梁B自动弯沉仪C激光弯沉仪(激光自动弯沉仪)D落锤式弯沉仪
关于回弹弯沉的说法有:①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ②回弹弯沉越大,承载能力越高; ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; 正确的说法有()A、①②③④B、①③④⑤C、①②④⑤D、①②③④⑤