公路水运工程试验检测员
单选题关于简支梁桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（）。A 跨中最大正弯矩工况B L/4最大正弯矩工况C 支点最大压力工况D 桥墩最大竖向反力工况
题目
单选题
关于简支梁桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（）。
A
跨中最大正弯矩工况
B
L/4最大正弯矩工况
C
支点最大压力工况
D
桥墩最大竖向反力工况
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相似问题和答案
第1题：
下列关于偏心压力法叙述错误的是()。
A、车辆荷载作用下，把中间横隔梁近似地看做一根刚度无穷大的刚性梁
B、忽略主梁的抗扭刚度
C、用于计算跨中截面荷载横向分布系数
D、把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁
参考答案：D
第2题：
适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥的是（）。
A、简支板桥
B、箱形简支梁桥
C、箱形简支板桥
D、肋梁式简支梁桥
B、箱形简支梁桥
C、箱形简支板桥
D、肋梁式简支梁桥
答案：B
解析：
本题考查的是桥梁工程。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。
第3题：
跨越能力最小的桥梁是（ ） 。
A．简支板桥
B．肋梁式简支梁桥
C．箱形简支梁桥
D．悬索桥
正确答案：A
第4题：
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载荷试验的主要加载工况。（ ）
答案：对
解析：
第5题：
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。
A：试验控制荷载
B：T梁截面特性
C：控制断面内力
D：静力荷载效率
E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算
B：T梁截面特性
C：控制断面内力
D：静力荷载效率
E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算
答案：A,B,C,D,E
解析：
为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。
T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。
T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。
第6题：
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（ ）。
A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩
B．简支梁跨中弯矩为负弯矩
C．连续梁支座位置弯矩均为零
D．简支梁支座位置弯矩均为零
正确答案：A
8、A。本题考查的主要内容为粱的受力特点。简支粱是静定结构，连续梁是超静定的。简支梁只承受正弯矩，而连续粱在有中间支点的位置是负弯矩。
8、A。本题考查的主要内容为粱的受力特点。简支粱是静定结构，连续梁是超静定的。简支梁只承受正弯矩，而连续粱在有中间支点的位置是负弯矩。
第7题：
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是 （）
A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩 B.简支梁跨中弯矩为负弯矩
C.连续梁支冲仆过弯矩均为岑 D.简支梁支座位置弯矩均为零
A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩 B.简支梁跨中弯矩为负弯矩
C.连续梁支冲仆过弯矩均为岑 D.简支梁支座位置弯矩均为零
答案：A
解析：
本题考查的是粱的受力特点。简支梁是静定结构，连续梁是超静定的。简支梁只承受正弯矩，而连续粱在有中间支点的位置是负弯矩。
第8题：
简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。()
参考答案√
第9题：
跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况。（ ）
答案：对
解析：
简支梁桥通常由跨中截面最大弯矩控制设计，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）将简支梁桥跨中最大正弯矩作为唯一的主要试验工况，而《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ212011）则将支点截面最大剪力也作为主要工况。
第10题：
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。
A.试验控制荷载
B.T梁截面特性
C.控制断面内力
D.静力荷载效率
E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算
B.T梁截面特性
C.控制断面内力
D.静力荷载效率
E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算
答案：A,B,C,D,E
解析：
为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。