公路水运工程试验检测员
单选题预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差应控制在（）以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。A 5%B 10%C 3%D 6%
题目
单选题
预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差应控制在（）以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
A
5%
B
10%
C
3%
D
6%
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相似问题和答案
第1题：
关于张拉应力控制，以下说法正确的是（）
A. 预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计人 锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高10%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大 张拉控制应力。
B. 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6%以内
C. 必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。
D. 预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应 力筋的内缩量，应不大于设计规定
E. 预应力筋张拉及放松时，均应填写施工记录
A. 预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计人 锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高10%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大 张拉控制应力。
B. 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6%以内
C. 必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。
D. 预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应 力筋的内缩量，应不大于设计规定
E. 预应力筋张拉及放松时，均应填写施工记录
答案：B,C,D,E
解析：
预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计人 锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大 张拉控制应力
第2题：
预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在（ ）。
A、2%
B、4%
C、6%
D、8%
A、2%
B、4%
C、6%
D、8%
答案：C
解析：
本题主要考查的是预应力张拉施工。预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。参见教材P34。
第3题：
预应力筋张拉时采用应力控制,同时以伸长值对张拉应力进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在()%以内,否则应停止张拉,待查明原因并采取措施后,方可继续张拉。
A、4
B、5
C、6
D、8
答案：C
第4题：
预应力张拉是桥梁施工中的关键工序，下列说法正确的是（）。
A、预应力筋张拉采用应力控制方法时，控张应力必须符合设计要求
B、当张拉实际伸长值与超过理论伸长值5%时，必须停止张拉，防止预应力超张
C、当张拉实际伸长值不足理论伸长值，则必须补张
D、预应力筋的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施
B、当张拉实际伸长值与超过理论伸长值5%时，必须停止张拉，防止预应力超张
C、当张拉实际伸长值不足理论伸长值，则必须补张
D、预应力筋的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施
答案：A
解析：
2020/2019教材P54
（1）预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。
（1）预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。
第5题：
预应力筋张拉，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计未规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在（ ）以内。
A.4%
B.6%
C.8%
D.10%
B.6%
C.8%
D.10%
答案：B
解析：
预应力筋张拉，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计未规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。
第6题：
预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（ ）%以内，否则应暂停张拉。
A、3
B、4
C、5
D、6
A、3
B、4
C、5
D、6
答案：D
解析：
本题考查的是预应力混凝土。预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。参见教材P120。
第7题：
采用应力控制方法张拉预应力筋时，应校核预应力筋的：( )
A.最大张拉应力值
B.实际建立的预应力值
C.最大伸长值
D.实际伸长值
B.实际建立的预应力值
C.最大伸长值
D.实际伸长值
答案：D
解析：
参见《混凝土结构工程施工质量验收规范》。6.4.4条文说明：实际张拉时通常采用张拉力控制方法，但为了确保张拉质量，还应对实际伸长值进行校核，6%的允许偏差是基于工程实践提出的，对保证张拉质量是有效的。
第8题：
预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长量进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在()以内。
A.2%
B.4%
C.6%
D.10%
正确答案：C
第9题：
预应力张拉是桥梁施工中的关键工序，下列说法正确的是( )。
A. 预应力筋张拉应采用应力控制方法，张拉控制应力必须符合设计要求
B. 当张拉实测伸长值与理论伸长值之差超过 5%时，必须停止张拉，防止预应力超张
C. 当张拉实际伸长值不足理论伸长值，则必须补张
D. 预应力的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施
B. 当张拉实测伸长值与理论伸长值之差超过 5%时，必须停止张拉，防止预应力超张
C. 当张拉实际伸长值不足理论伸长值，则必须补张
D. 预应力的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施
答案：A
解析：
预应力张拉施工应符合以下基本规定：①预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。②预 应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求； 设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施 后，方可继续张拉。③预应力张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%～15%，伸长 值应从初应力时开始量测。④预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预 应力筋的内缩量不得大于设计或规范规定。
第10题：
下列预应力张拉施工规定中，正确的有（ ）。
A.预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定
B.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以理论伸长值进行校核
C.伸长值应从初应力时开始量测
D.实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求
E.设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在5%以内
B.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以理论伸长值进行校核
C.伸长值应从初应力时开始量测
D.实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求
E.设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在5%以内
答案：A,C,D
解析：
预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以实测伸长值进行校核，B错误；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，E错误。