建筑工程管理与实务
多选题土方逐层填方施工结束后，应检查的项目有（）。A每层填筑厚度B含水量C标高D边坡稳定E压实程度
题目
多选题
土方逐层填方施工结束后，应检查的项目有（）。
A
每层填筑厚度
B
含水量
C
标高
D
边坡稳定
E
压实程度
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相似问题和答案
第1题：
填方施工结束后应检查（ ）。
A．排水措施
B．标高
C．边坡坡度
D．压实程度
E．密实度
正确答案：BCD
第2题：
背景
某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。
注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。
②A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
问题
(1)确定8项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
(2)确定D项目最迟必须结束时间。
(3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?
(5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?
某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。
注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。
②A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
问题
(1)确定8项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
(2)确定D项目最迟必须结束时间。
(3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?
(5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?
答案：
解析：
分析与答案 (1)B项目最早可能开始时间为：0：00，最迟必须开始时间为：0：30(开航前1h完工，反推D、C、B项)。
(2)D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
(3)横道图见下图。
(4)工程指挥部最迟应在开航前1h内(5：O0～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段。
(5)通航条件是：
1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃；
2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
4．解析
(1)因为A项目工作次日1时结束，故B项目最早可能开始时间为0：00。由开航前1小时完工得规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0：30。
(2)D是最后一项工作，应在开航(6：00)前一小时完成，D项目最迟必须结束时间是5：00。
(3)横道图由背景材料确定。
(4)依据民航局相关规定而定。
(5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。
(2)D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
(3)横道图见下图。
(4)工程指挥部最迟应在开航前1h内(5：O0～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段。
(5)通航条件是：
1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃；
2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
4．解析
(1)因为A项目工作次日1时结束，故B项目最早可能开始时间为0：00。由开航前1小时完工得规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0：30。
(2)D是最后一项工作，应在开航(6：00)前一小时完成，D项目最迟必须结束时间是5：00。
(3)横道图由背景材料确定。
(4)依据民航局相关规定而定。
(5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。
第3题：
土方施工作业包括( )四项工作。
A:审图、备料、施工、验收
B:审图、准备、挖方、填方
C:挖方、运输、填方、压实
D:挖方、填方、压实、验收
参考答案: C
第4题：
在土方回填施工中，填方土料应符合设计要求，保证填方的强度和( )。
A.实用性
B.安全性
C.稳定性
D.经济性
B.安全性
C.稳定性
D.经济性
答案：C
解析：
2020版教材P51
填方土料应符合设计要求，保证填方的强度和稳定性。
填方土料应符合设计要求，保证填方的强度和稳定性。
第5题：
土方回填压实的施工工艺流程：填方土料处理→基底处理→分层回填压实→对每层回填土的质量进行检验，符合设计要求后，填筑上一层。
答案：对
解析：
土方回填压实的施工工艺流程：填方土料处理→基底处理→分层回填压实→对每层回填土的质量进行检验，符合设计要求后，填筑上一层。
第6题：
1．背景
某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00-次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。
各施工项目用时汇总表
注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。
②A、B项目结束后．C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
2．问题
(1)确定B项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
(2)确定D项目最迟必须结束时间。
(3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?
(5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?
某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00-次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。
各施工项目用时汇总表
注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。
②A、B项目结束后．C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
2．问题
(1)确定B项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
(2)确定D项目最迟必须结束时间。
(3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?
(5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?
答案：
解析：
(1)B项目最早可能开始时间为0：00（A项目开工1小时后，B项目开工）；
最迟必须开始时间：01：00（开航前0.5小时完工，反推D、C、B项）。
(2)D项目最迟必须结束时间：次日5：30（开航前0.5小时完工）。
(3)横道图见下图：
每日施工进度横道图
(4)工程指挥部最迟应在开航前0.5小时内（5:30～6:00）组织有关各方检查当班完成的施工段。
(5)通航条件是：
（1）铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于50℃。
（2）道面上没有粘结的碎粒和杂（污）物，清扫干净。
（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
最迟必须开始时间：01：00（开航前0.5小时完工，反推D、C、B项）。
(2)D项目最迟必须结束时间：次日5：30（开航前0.5小时完工）。
(3)横道图见下图：
每日施工进度横道图
(4)工程指挥部最迟应在开航前0.5小时内（5:30～6:00）组织有关各方检查当班完成的施工段。
(5)通航条件是：
（1）铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于50℃。
（2）道面上没有粘结的碎粒和杂（污）物，清扫干净。
（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
第7题：
背景资料：某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。
注：1．A项目结束前1小时，B项目才能开始。
2．A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
问题：
1．确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。
2．确定D项目最迟必须结束时间。
3．按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
4．工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？每班施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？
注：1．A项目结束前1小时，B项目才能开始。
2．A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
问题：
1．确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。
2．确定D项目最迟必须结束时间。
3．按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
4．工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？每班施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？
答案：
解析：
1． B项目最早可能开始时间为0：00（A项目开工1小时后，B项目开工）最迟必须开始时间：0：30（开航前1小时完工，反推D、C、B项）
2． D项目最迟必须结束时间：次日5：00（开航前1小时完工）
3．
4．工程指挥部最迟应在开航前1小时内（5：00～6：00）组织有关各方检查当班完成的施工段
通航条件是：
（1）铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃
（2）道面上没有粘结的碎粒和杂（污）物，清扫干净
（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
2． D项目最迟必须结束时间：次日5：00（开航前1小时完工）
3．
4．工程指挥部最迟应在开航前1小时内（5：00～6：00）组织有关各方检查当班完成的施工段
通航条件是：
（1）铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃
（2）道面上没有粘结的碎粒和杂（污）物，清扫干净
（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
第8题：
土方工程填方结束后，表面平整采用下列（ ）方法进行检查。
A．靠尺
B．经纬仪
C．水准仪
D．钢尺量
E．观察
正确答案：AC
第9题：
下列关于土方回填压实的基本规定的各项中，错误的是（ ）。
A.对有密实度要求的填方，在夯实或压实之后，要对每层回填土的质量进行检验，一般采用环刀法（或灌砂法）取样测定
B.基坑和室内填土，每层按20～50㎡取样一组
C.场地平整填方，每层按400～900㎡取样一组
D.填方结束后应检查标高、边坡坡度、压实程度等
B.基坑和室内填土，每层按20～50㎡取样一组
C.场地平整填方，每层按400～900㎡取样一组
D.填方结束后应检查标高、边坡坡度、压实程度等
答案：B
解析：
对有密实度要求的填方，在夯实或压实后，要对每层回填土的质量进行检验，一般采用环刀法（或灌砂法）取样测定。基坑和室内填土，每层按100~500㎡取样1组；场地平整填方，每层按400~900㎡取样1组；基坑和管沟回填每20~50㎡取样1组，但每层均不少于1组，取样部位在每层压实后的下半部。用灌砂法取样应为每层压实后的全部深度。填方施工结束后应检查标高、边坡坡度、压实程度等。
第10题：
【背景资料】某工程基础为整体筏板，地下2层、地上12层、裙房4层。
钢筋混凝土全现浇框架剪力墙结构，由某施工单位施工，
施工过程中发生了以下事件：
场地平整结束后，施工单位进行了工程定位和测量放线，然后进行土方开挖工作。
基坑采取大放坡开挖，土方开挖至设计要求时，经钎探检查，
发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层，
项目总工经与监理工程师协商决定采取灌浆补强，
实施过程中按要求形成了相关验收记录。处理完毕后，
项目总工程师组织监理进行基坑验槽。
问题：
t．工程测量定位及放线前应复核哪些内容?
2．本工程土方开挖过程中和开挖后应分别检查哪些内容?
3．施工单位对软弱下卧层的处理程序是否妥当?说明理由。
4．基坑验槽做法中有哪些不妥之处?并分别说明正确做法。
钢筋混凝土全现浇框架剪力墙结构，由某施工单位施工，
施工过程中发生了以下事件：
场地平整结束后，施工单位进行了工程定位和测量放线，然后进行土方开挖工作。
基坑采取大放坡开挖，土方开挖至设计要求时，经钎探检查，
发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层，
项目总工经与监理工程师协商决定采取灌浆补强，
实施过程中按要求形成了相关验收记录。处理完毕后，
项目总工程师组织监理进行基坑验槽。
问题：
t．工程测量定位及放线前应复核哪些内容?
2．本工程土方开挖过程中和开挖后应分别检查哪些内容?
3．施工单位对软弱下卧层的处理程序是否妥当?说明理由。
4．基坑验槽做法中有哪些不妥之处?并分别说明正确做法。
答案：
解析：
1．工程定位及放线前应复核：建筑物定位桩的位置、轴线、方位。
2．本工程采用大放坡开挖，则土方开挖过程中，应检查：挖土的标高、放坡、
边坡稳定状况、排水、土质等。
基坑开挖后应检查的内容有：
(1)核对基坑的位置、平面尺寸、坑底标高是否满足基础图设计和施工组织设计的要求，
并检查边坡稳定状况．确保边坡安全。
(2)核对基坑土质和地下水情况是否满足地质勘察报告和设计要求；
有无破坏原状土结构或发生较大的土质扰动的现象。
(3)用钎探法或轻型动力触探法等检查基坑是否存在软弱土下卧层及空穴、古墓、古井、
防空掩体、地下埋没物等的相应位置、深度、性状。
3．施工单位对软弱下卧层的处理程序：不妥；
理由：当发现与原地质勘察报告、设计不符或其他的异常情况，应会同勘察、
设计等有关单位共同研究处理，不能施工单位自行拟订方案后组织实施。
4．基坑验槽做法的不妥之处和正确做法分别如下：
不妥之处一：由项目总工程师组织基坑验槽；
正确做法：应由总监理工程师或建设单位项目负责人组织。
不妥之处二：参加单位为施工单位和监理单位不妥；
正确做法：应有监理、施工、设计、勘察等单位的项目人员共同现场验收，
并核对地质资料．检查地基土与工程勘察报告、设计图纸要求是否相符合．
有无破坏原状土结构或发生较大扰动现象。
2．本工程采用大放坡开挖，则土方开挖过程中，应检查：挖土的标高、放坡、
边坡稳定状况、排水、土质等。
基坑开挖后应检查的内容有：
(1)核对基坑的位置、平面尺寸、坑底标高是否满足基础图设计和施工组织设计的要求，
并检查边坡稳定状况．确保边坡安全。
(2)核对基坑土质和地下水情况是否满足地质勘察报告和设计要求；
有无破坏原状土结构或发生较大的土质扰动的现象。
(3)用钎探法或轻型动力触探法等检查基坑是否存在软弱土下卧层及空穴、古墓、古井、
防空掩体、地下埋没物等的相应位置、深度、性状。
3．施工单位对软弱下卧层的处理程序：不妥；
理由：当发现与原地质勘察报告、设计不符或其他的异常情况，应会同勘察、
设计等有关单位共同研究处理，不能施工单位自行拟订方案后组织实施。
4．基坑验槽做法的不妥之处和正确做法分别如下：
不妥之处一：由项目总工程师组织基坑验槽；
正确做法：应由总监理工程师或建设单位项目负责人组织。
不妥之处二：参加单位为施工单位和监理单位不妥；
正确做法：应有监理、施工、设计、勘察等单位的项目人员共同现场验收，
并核对地质资料．检查地基土与工程勘察报告、设计图纸要求是否相符合．
有无破坏原状土结构或发生较大扰动现象。