第1题:
A.主轴承盖曲轴栓松动;轴承径向间隙过大;轴承润滑不良,造成烧煅或脱落
B.气门间隙过大,或凸轮磨损,顶动挺杆有跳动,气门杆与导管磨损松旷
C.凸轮轴弯曲,轴径与轴承松旷
D.活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷
第2题:
用单缸断火法检查,声响减弱或消失,则说明()
第3题:
A、轴承与轴颈或端盖配合不当(过松或过紧)
B、负荷增大
C、轴承内孔偏心,与轴相擦
D、电动机端盖或轴承盖未装平
第4题:
柴油机运行,怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声,转速升高,声也随之增高,单缸断火,声不变,温度升高与声响无关,此故障原因一般是()。
第5题:
产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是连杆轴承盖()松旷或折断。
第6题:
()主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
第7题:
若汽车行驶有异响,而空挡滑行时异响减轻或消失,这说明()。
第8题:
A、连杆弯曲,扭曲变形
B、活塞销与连杆轴承装配过紧
C、活塞销与销座孔配合松旷
第9题:
产生发动机连杆轴承敲击声的原因是连杆轴承盖()松旷或折断。
第10题:
柴油机运行凸轮轴承发出有节奏的钝重的“嗒嗒”声。中速时声响明显,怠速也能听到,高速时一般小时,单缸断火声响不变,此故障一般是()。