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多选题先张法预制梁采用整体张拉工艺，要求锚具精度或夹具硬度符合标准，如不经常清理检查会出现钢绞线咬啃，易出现滑丝。除此之外，常见的施工质量问题还有（）。A侧向弯曲B混凝土梁（板）外表或内腔漏筋C空心梁（板）橡胶芯膜成孔孔道缩小D预应力筋下断长度不准确E构件上拱度偏大
题目
多选题
先张法预制梁采用整体张拉工艺，要求锚具精度或夹具硬度符合标准，如不经常清理检查会出现钢绞线咬啃，易出现滑丝。除此之外，常见的施工质量问题还有（）。
A
侧向弯曲
B
混凝土梁（板）外表或内腔漏筋
C
空心梁（板）橡胶芯膜成孔孔道缩小
D
预应力筋下断长度不准确
E
构件上拱度偏大
参考答案和解析
正确答案：
D,B
解析：
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相似问题和答案
第1题：
后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有（ ）。
A：锚具硬度过高
B：钢绞线松弛率超限
C：锚具下混凝土强度偏大
D：钢绞线与孔道摩擦阻力过大
E：量测偏差导致实际张拉力偏小
B：钢绞线松弛率超限
C：锚具下混凝土强度偏大
D：钢绞线与孔道摩擦阻力过大
E：量测偏差导致实际张拉力偏小
答案：B,D,E
解析：
预应力损失过大原因分析：
①锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝;
②钢绞线（钢丝）的松弛率超限;
③量测表具数值有误，实际张拉值偏小;
④锚具下混凝土局部破坏变形过大;
⑤钢索与孔道间摩阻力过大。
①锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝;
②钢绞线（钢丝）的松弛率超限;
③量测表具数值有误，实际张拉值偏小;
④锚具下混凝土局部破坏变形过大;
⑤钢索与孔道间摩阻力过大。
第2题：
关于预应力锚具夹具和连接器的一般要求，以下说法错误的是（）
A. 预应力筋锚具应按设计要求采用。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力 的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压衆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截 面面积，以保证浆液的畅通。
B. 夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具， 必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险
C. 用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求；用于先张法的连接器，必须符 合夹具的性能要求
D.以上都不对
A. 预应力筋锚具应按设计要求采用。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力 的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压衆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截 面面积，以保证浆液的畅通。
B. 夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具， 必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险
C. 用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求；用于先张法的连接器，必须符 合夹具的性能要求
D.以上都不对
答案：D
解析：
略
第3题：
预应力混凝土施工中，下列说法正确的是（ ）。
A．先张法多用于现场生产的预应力构件
B．先张法是靠钢筋和锚具对混凝土的承压力产生预应力
C．夹具是在先张法中使用的工具，锚具是在后张法中使用的组件
D．JM-12锚具是用于单根粗钢筋张拉端的
正确答案：C
第4题：
桥梁用锚具、夹具张拉锚固工艺试验主要用子检测其分级张拉、分级放松的性能。（ ）
答案：对
解析：
第5题：
预制拼装连续箱梁桥的预应力钢绞线下料长度，应根据张拉千斤顶长度、张拉伸长值、弹性回缩值以及()计算确定。
A、台座长度
B、预制梁节段长度
C、结构的预应力孔道长度
D、锚夹具厚度
E、钢绞线外露长度
B、预制梁节段长度
C、结构的预应力孔道长度
D、锚夹具厚度
E、钢绞线外露长度
答案：A,C,D,E
解析：
本题考查的是钢筋施工。预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
第6题：
采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的()倍。
A.0．7
B.0．75
C.0．8
D.0．85
B.0．75
C.0．8
D.0．85
答案：C
解析：
第7题：
关于预应力混凝土施工工艺，下列叙述正确的是（ ）。
A.夹具是预应力后张法工艺中的机具，是永久性的，属一次性消耗
B.锚具是预应力先张法工艺中的机具，是临时性的，可重复使用
C.先张法预应力构件，在钢模上张拉，在蒸汽窑中养护，可不采用二次升温法
D.后张法预应力构件，为减少孔道摩擦引起的应力损失，可采用两端同时张拉法
E.用后张法制做鱼腹式吊车梁，其曲线孔道可用钢管抽芯法形成
B.锚具是预应力先张法工艺中的机具，是临时性的，可重复使用
C.先张法预应力构件，在钢模上张拉，在蒸汽窑中养护，可不采用二次升温法
D.后张法预应力构件，为减少孔道摩擦引起的应力损失，可采用两端同时张拉法
E.用后张法制做鱼腹式吊车梁，其曲线孔道可用钢管抽芯法形成
答案：C,D
解析：
选项A错误，夹具是先张法中的工具，可重复使用。选项B错误，锚具是后张法工艺中的机具，锚具作为预应力构件的一个组成部分，永远留在构件上，不能重复使用。
选项E错误，钢管抽芯法只可留设直线孔道。
教材页码：P200-244
选项E错误，钢管抽芯法只可留设直线孔道。
教材页码：P200-244
第8题：
1．背景材料：某高速公路6 标段有6 座桥梁，其中有相邻两座桥均为每跨25m 箱梁，因25m 箱梁每片自重67t，长距离运输困难，故在K17 ＋ 206～K17 ＋ 400 段建立箱梁预制场，负责K16 ＋ 820.33、K18 ＋ 368 中桥25m 箱梁的预制，再用拖车运送至桥位安装。
施工单位在预应力梁的钢筋加工中，需接长主筋＞ ?16 的采取闪光对焊，其余用10d单面电弧焊或5d 双面电弧焊。钢筋下料采用截割机割断，钢绞线下料采用电弧切割。一束为5 根的钢绞线，用绑扎丝每2m 间距进行一次编束，每根钢绞线的两端对应编号。
预应力筋的张拉施工中，在张拉前，钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检，对油表、千斤顶进行标定。箱梁预制混凝土强度达90% 以上，进行钢绞线的张拉。采用?15.24mm低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。K16 ＋ 820.33、K18 ＋ 368 两座中桥每片梁6 个孔，每孔5 股钢绞线为一束，每束的锚下张拉控制应力为6696MPa。
张拉程序为：低松弛钢绞束0 →初应力→ σcon（持荷2min）→锚固。箱梁预应力的张拉采用双控，张拉的钢绞线，断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根
数的1%。一束不能超过1 根。张拉时由专职质检员旁站监督，严格按设计张拉顺序对称逐级进行，认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象。质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2 根断丝，其余梁均正常。
2．问题：
（1）预应力梁的钢筋焊接还可采用什么方法？
（2）指出预应力梁在钢筋加工中的错误并改正。
（3）预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么？
（4）针对质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2 根断丝的情况，应如何处理？
施工单位在预应力梁的钢筋加工中，需接长主筋＞ ?16 的采取闪光对焊，其余用10d单面电弧焊或5d 双面电弧焊。钢筋下料采用截割机割断，钢绞线下料采用电弧切割。一束为5 根的钢绞线，用绑扎丝每2m 间距进行一次编束，每根钢绞线的两端对应编号。
预应力筋的张拉施工中，在张拉前，钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检，对油表、千斤顶进行标定。箱梁预制混凝土强度达90% 以上，进行钢绞线的张拉。采用?15.24mm低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。K16 ＋ 820.33、K18 ＋ 368 两座中桥每片梁6 个孔，每孔5 股钢绞线为一束，每束的锚下张拉控制应力为6696MPa。
张拉程序为：低松弛钢绞束0 →初应力→ σcon（持荷2min）→锚固。箱梁预应力的张拉采用双控，张拉的钢绞线，断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根
数的1%。一束不能超过1 根。张拉时由专职质检员旁站监督，严格按设计张拉顺序对称逐级进行，认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象。质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2 根断丝，其余梁均正常。
2．问题：
（1）预应力梁的钢筋焊接还可采用什么方法？
（2）指出预应力梁在钢筋加工中的错误并改正。
（3）预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么？
（4）针对质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2 根断丝的情况，应如何处理？
答案：
解析：
（1）钢筋焊接还可采用电渣压力焊、气压焊。
（2）“钢绞线下料采用电弧切割”错误，应为钢绞线的切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
（3）即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求（±6%）。
（4）原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
（2）“钢绞线下料采用电弧切割”错误，应为钢绞线的切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
（3）即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求（±6%）。
（4）原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
第9题：
按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）规定：预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具，钢绞线直径为12.7mm，锚固钢绞线7根，其正确标记应为（ ）。
A.YJM13-7
B.JYM13-7
C.YMPB13-7
D.YM13-7
B.JYM13-7
C.YMPB13-7
D.YM13-7
答案：D
解析：
锚具、夹片、连接器的标记由产品代号、预应力钢绞线直径和预应力钢绞线根数4部分组成。依据交通运输部《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）标准，预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为15.2mm，锚固根数为7根，标记为YMB15-7。
第10题：
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具辅助性试验项目包括（ ）。
A.硬度
B.静载锚固性能
C.力筋内缩量
D.锚具摩阻损失
E.张拉锚固工艺
B.静载锚固性能
C.力筋内缩量
D.锚具摩阻损失
E.张拉锚固工艺
答案：C,D,E
解析：
辅助性试验：①内缩量试验；②摩阻损失试验；③张拉锚固工艺试验。