单选题城市道路横面机动车车行道宽度计算中。通常选用以下（）种规划机动车交通量。A 一条车道的高峰小时交通量B 单向高峰小时交通量C 双向高峰小时交通量D 单向平均小时交通量

A项，《城乡建设用地竖向规划规范》(CJJ83—2016)第4.0.1条规定，城镇中心区用地应选择地质、排水防涝及防洪条件较好且相对平坦和完整的用地，其自然坡度宜小于20%，规划坡度宜小于15%。居住用地宜选择向阳、通风条件好的用地，其自然坡度宜小于25%，规划坡度宜小于25%。工业、物流用地宜选择便于交通组织和生产工艺流程组织的用地，其自然坡度宜小于15%，规划坡度宜小于10%。BCD三项，根据《城市用地竖向规划规范》规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。机动车车行道最小纵坡为0.2%；主干路最大纵坡为5%；非机动车规划纵坡宜小于2.5%。机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按非机动车车行道的纵坡取值。广场的最小坡度为0.3%，最大坡度平原地区为1%，丘陵和山区为3%。

理论上机动车道的宽度等于所需要的车道数乘一条车道所需宽度，即当交通组织方案为各类机动车混合行驶时，机动车道宽度等于：单项高峰小时交通量与一条车道的平均通行能力之比的两倍乘以一条车道宽度。

环道即环绕中心岛的车行道，其宽度需要根据环道上的行车要求确定。一般环道宽度选择18m左右比较适当，即相当于3条机动车道和1条非机动车道，再加上弯道加宽值。当环道车行道布置为机动车与非机动车混合行驶或分道行驶时，分道行驶时分隔带宽度应大于等于1m。

《城乡建设用地竖向规划规范》(CJJ83—2016)第5.0.2.3款规定，非机动车车行道规划纵坡宜小于2.5%。机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按非机动车车行道的纵坡取值

环道车行道可根据交通流的情况布置为机动车与非机动车混合行驶或分道行驶，分道行驶时分隔带宽度应大于等于Im

道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。台阶式用地的台阶之间应用护坡或挡土墙连接，相邻台阶间高差大于1.5m时，应在挡土墙或坡比值大于0.5的护坡顶加设安全防护设施。
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