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多选题城市轨道交通系统中，中低速磁浮系统的主要特征包括( )。A曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近B噪声小，轨道的维护费用少C属于小运量系统D车辆费用较高E车辆载荷平均分布、车身较轻
题目
多选题
城市轨道交通系统中，中低速磁浮系统的主要特征包括( )。
A
曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近
B
噪声小，轨道的维护费用少
C
属于小运量系统
D
车辆费用较高
E
车辆载荷平均分布、车身较轻
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相似问题和答案
第1题：
城市轨道交通包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
最早的城市轨道交通系统方式是( )。
A.地下线系统
B.胶轮导轨系统
C.磁浮系统
D.全封闭系统
B.胶轮导轨系统
C.磁浮系统
D.全封闭系统
答案：A
解析：
城市轨道交通按照线路的敷设方式可以划分为三类：①地下线：线路在地下隧道内设置。最早的城市轨道交通系统的线路是设置在地下的，所以称为地下铁道，简称地铁；②地面线：线路设置在地面上；③高架线：线路设置在高架桥上。
第3题：
不属于目前已有的磁浮交通系统的是()。
A、Electromagnetsuspension
B、HSST
C、MLX
D、Transrapid
答案：A
第4题：
城市轨道交通系统的定义.
正确答案: 指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式。
第5题：
城市轨道交通系统中，中低速磁浮线路半径不小于( )。
A.200m
B.150m
C.100m
D.50m
B.150m
C.100m
D.50m
答案：D
解析：
目前，磁浮系统主要有两种基本类型，一种是高速磁悬浮系统，另一种是中低速磁悬浮系统。其中，中低速磁浮线路半径不小于50m，线路坡度不大于70‰，最高行车速度不大于100km/h。中低速磁浮系统由于行车速度相对较低，对于城市区域内站间距大于1km的中、短程客运交通线路较为适宜。
第6题：
在城市轨道交通系统中，( )是城市轨道交通中最难定义的系统之一。
A.地铁系统
B.轻轨系统
C.单轨系统
D.磁浮系统
B.轻轨系统
C.单轨系统
D.磁浮系统
答案：B
解析：
轻轨是采用全封闭或部分封闭的线路、专用的轨道，以独立运营为主的中运量城市轨道交通系统。在部分封闭线路的平交路口采用“轻轨列车优先通过”的信号，单向高峰小时最大客运能力在1万～3万人次，线路一般设在地面上、高架桥上或地下的隧道内。轻轨系统是城市轨道交通中最难定义的系统之一。
第7题：
城市轨道交通系统中，中低速磁浮线路半径不小于()
A:200m
B:150m
C:100m
D:50m
B:150m
C:100m
D:50m
答案：D
解析：
中低速磁浮线路半径不小于50m，线路坡度不大于70‰，最高行车速度不大于100km/h。
第8题：
在城市轨道交通系统中，主要是电磁制动中的磁轨制动技术、储能制动中的能力存储于转移技术。()
参考答案：正确
第9题：
关于磁浮系统的中低速磁浮磁悬浮系统主要特征的表述，错误的是( )。
A.车辆费用较高
B.噪声小，轨道的维护费用较高
C.车辆载荷平均分布、车身较轻
D.曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近
B.噪声小，轨道的维护费用较高
C.车辆载荷平均分布、车身较轻
D.曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近
答案：B
解析：
中低速磁浮磁悬浮系统的主要特征包括：①曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近；②噪声小，轨道的维护费用少；③车辆载荷平均分布、车身较轻，桥梁等构造建筑的费用相应减少；④车辆费用较高；⑤属于中运量系统，我国《城市公共交通分类标准》CJJ/T114—2007中，中低速磁浮系统的运输能力为1.5万～3.0万人次/小时。磁浮系统在世界上还处于新兴技术发展阶段，在城市轨道交通领域的应用经验，还有待不断总结。
第10题：
城市轨道交通有多种系统制式，常州市的轨道交通系统制式为（）
- A、钢轮钢轨
- B、跨座式单轨
- C、中低速磁悬浮
- D、胶轮导轨
正确答案:A