组织力量不定时观察监测
准确记录甲板、舱壁的温度
监测有无泄露气体,出现空隙应立即补堵
一旦发现火情扩大蔓延迹象,要及时加强控制火势的措施
第1题:
船舶封舱灭火不可采取:
A.施放二氧化碳前,必须关闭货舱,使货舱处于全封闭状态
B.施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时,要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放,不可中途中断
C.施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效,在不具备气体检测仪器的情况下,可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情
D.船舶机舱失火,应逐瓶施放二氧化碳
第2题:
船舶货舱着火,实施封舱施放二氧化碳后,直至开舱时止,下列做法错误的是_____。
A.组织力量不定时观察监测
B.准确记录甲板、舱壁的温度
C.监测有无泄漏气体,出现空隙应立即补堵
第3题:
扑灭货舱火灾不正确的行动是:
A.在航行中应立即关闭该舱的机械通风及所有开口或舱盖
B.施放窒息剂后通常要12小时以后才能开舱盖检查
C.如用水扑灭应注意船舶稳性和浮力
D.封舱使用固定灭火系统
第4题:
在启动固定CO2灭火系统对货舱进行封舱灭火,火情熄灭后()
第5题:
扑灭货舱火灾不正确的行动是:
第6题:
船舶货舱内起火,一般使用施放二氧化碳的方法灭火。在使用固定灭火系统时应按剩余舱容计算所需的C02量后:
A.一次性全部施放
B.逐瓶施放
C.施放一定量后要不断补充
D.以上均可
第7题:
船舶货舱着火,实施封舱施放二氧化碳后,直至开舱时止,下列做法错误的是:
第8题:
船舶货舱里棉花着火,最好的灭火战术就是开舱用水直接扑灭。
此题为判断题(对,错)。
第9题:
船舶大舱内着火,根据火情的不同,可以采取开舱灭火.封舱灭火.灌舱灭火的方法。
第10题:
在货舱施放灭火剂后,不可随便开舱,以防复燃。