单选题下列（）情况可能发生地基的稳定性破坏。A 地基中无软弱土层B 承受水平力比较小的建筑物C 位于倾斜或坡顶上的建筑物D 承受较大垂直荷载的构筑物

岩体中的裂隙，在工程上除有利于开挖外，对岩体的强度和稳定性均有不利的影响。其破坏了岩体的整体性，促进了岩体的风化速度，增强了岩体的透水性，进而使岩体的强度和稳定性降低。

（1）地基极限承载力：使地基发生剪切破坏而即将失去整体稳定性时相应的最小基础底面压力，称为地基极限承载力。（2）地基容许承载力：要求作用于基底的压应力不超过地基的极限承载力，且有足够的安全度，而且所引起的变形不超过建（构）筑物的容许变形。满足以上两项要求的地基单位面积上所承受的荷载称为地基容许承载力。（3）地基承载力容许值：是在地基原位测试或《公路桥涵地基与设计规范基础》（JTGD63-2007）给出的各类岩土承载力基本容许值[fo]的基础上经修正而得的，也就是在地基压力变形曲线上，在线性变形段内某一变形所对应的压力值。（4）地基承载力基本容许值：应首先考虑由载荷试验或其他原位测试取得，其值不应大于地基极限承载力的1/2。对中小桥、涵洞，当受现场条件限制或载荷试验和原位测试确有困难时，也可按照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）的相关规定采用，必要时进行修正。

本题考查的是工程地质对工程选址的影响。裂隙（裂缝）对工程建设的影响主要表现在破坏岩体的整体性，促使岩体风化加快，增强岩体的透水性，使岩体的强度和稳定性降低。参见教材P29。

2019版教材P28
裂隙（裂缝）对工程建设的影响主要表现在破坏岩体的整体性，促使岩体风化加快，增强岩体的透水性，使岩体的强度和稳定性降低。

岩体中的裂隙，在工程上除有利于开挖外，对岩体的强度和稳定性均有不利的影响。其破坏了岩体的整体性，促进了岩体的风化速度，增强了岩体的透水性，进而使岩体的强度和稳定性降低。 当裂隙主要发育方向与路线走向平行，倾向与边坡一致时，不论岩体的产状如何，路堑边坡都容易发生崩塌等不稳定现象。

从图中可以发现，该段地铁线路在平面上纵向是弯曲的。在外凸的一侧，土压力将产生纵向的拉力，而采用的地下连续墙是分段施工的，在各段之间基本连接很弱，各层水平横向的支撑的腰梁没有形成连续纵向约束，也没有设置加强的纵向冠梁，不能承担这种纵向的拉力。由于横撑不足，墙有非常显著的侧向变形，在外凹一侧墙板沿着连接点裂开。墙线沿水平面上的曲率中心向外移动，引起了拉应力的增长，导致南墙接点首先裂开，之后由于曲率和变形的影响，北墙接点也裂开。

（1）地基极限承载力：使地基发生剪切破坏而即将失去整体稳定性时相应的最小基础底面压力，称为地基极限承载力。（2）地基容许承载力：要求作用于基底的压应力不超过地基的极限承载力，且有足够的安全度，而且所引起的变形不超过建（构）筑物的容许变形。满足以上两项要求的地基单位面积上所承受的荷载称为地基容许承载力。（3）地基承载力容许值：是在地基原位测试或《公路桥涵地基与设计规范基础》（JTGD63-2007）给出的各类岩土承载力基本容许值[fo]的基础上经修正而得的，也就是在地基压力变形曲线上，在线性变形段内某一变形所对应的压力值。（4）地基承载力基本容许值：应首先考虑由载荷试验或其他原位测试取得，其值不应大于地基极限承载力的1/2。对中小桥、涵洞，当受现场条件限制或载荷试验和原位测试确有困难时，也可按照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）的相关规定采用，必要时进行修正。