车险查勘定损员考试(综合练习)
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
曲轴连杆机构常见的异响有曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销响和（）响等。
- A、气门
- B、活塞环
- C、活塞
正确答案:B
第2题：
曲轴的常见故障有哪些？
正确答案: （1）主轴颈与连杆轴颈的磨损；
（2）曲轴弯曲；
（3）曲轴裂纹与断裂。
第3题：
曲轴的主要损伤形式有:磨损、腐蚀、裂纹和断裂、______等。
A.弯曲变形
B.红套滑移
C.表面擦伤
D.材料老化
参考答案：B
第4题：
气缸盖常见损伤有：（）。
正确答案:裂纹、磨损、腐蚀、变形
第5题：
常见的眼睑、泪器的损伤有哪些？
正确答案:眼睑皮肤擦伤属于轻度外伤，虽然损伤表浅，但伤面较大、疼痛多较明显，且容易感染。眼睑挫伤时容易发生肿胀和皮下出血，重者形成血肿，血肿一般可在3～4日消退，但皮下瘀血斑则可保持2周以上。如血肿迟迟不消退，且球结膜下亦有出血时，则可能为眶壁骨折或颅骨骨折所致。后者所引起的眼睑皮下出血，多于受伤12小时后出现，且常伴有其他脑部症状。鼻窦处的骨折常引起皮下气肿，触诊时有捻发音。眼睑裂伤是所有眼睑有伤口的外伤的统称，包括由锐利物体所造成的刺伤、切割伤和撕裂伤；由撞击或碰撞所引起的裂伤；由爆炸、射击或投掷物、碎屑或气浪所致的裂伤等。眼睑的穿通性裂伤常合并眼球、眼眶，甚至颅脑的外伤，危害更为严重。由于热油、热水或蒸汽等的直接喷溅所致的眼睑热烫伤，损伤多较表浅，一般为Ⅰ～Ⅱ度的皮肤烧伤。由于炽热的金属或熔液以及火焰的直接烧伤所致者，常为较重度的烧伤，多致眼睑畸形，有些合并眼球组织烧伤者，后果更为严重。眼睑由于被强酸、强碱或其他化学物品所致的眼睑化学烧伤，多半合并角膜及眼球的化学烧伤，尤其是强碱烧伤，由于皂化作用，损伤容易向深部组织发展，后果多较严重。泪器外伤以泪道外伤为主。泪腺因位于泪腺窝内，有眶骨保护，则少发生外伤。眼睑内1/4的裂伤，往往伤及泪小管和泪点。上、下泪小管，或单纯下泪小管被切断时，均可发生泪溢症。泪点的损伤与泪小管的损伤后果相同，如仅上泪小管或上泪点的损伤，则无明显影响。内眦部骨折或软组织的切割伤或撕裂伤时，常可伤及泪囊，如处理不当，则将发生泪溢症或泪囊瘘。上颌骨的骨折，可损伤鼻泪管，可因泪液导流受阻，从而形成慢性泪囊炎。
第6题：
曲柄连杆机构常见的异响有：曲轴轴承响、（）、活塞销响、活塞环响、活塞顶碰气缸盖响等。
正确答案:活塞敲缸响
第7题：
轮辋常见的损伤有哪些？
正确答案: 轮辋常见的损伤主要原因是螺孔失圆，轮辋连接处脱焊或铆钉松动，轮辋变形产生裂纹，锁圈压环翘曲等。
产生这些损伤的主要原因是没有经常按规定力矩拧紧螺母，拆卸轮辋操作不当等，另一方面，在使用中经常超速、超载或材质较差等也会造成轮辋的损伤。
第8题：
曲轴常见的故障有曲轴弯曲、各轴颈磨损、表面疲劳裂纹和螺纹滑牙等。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
正确答案: 1、曲轴连杆机构的故障或损伤有：
（1）气缸磨损，其会引起发动机功率降低、燃油消耗增加、排气冒黑烟，通常依旧这些现象判断、检查。在发生上述现象后，应对发动机进行解体，检查缸套尺寸是否符合要求，一旦超差应按要求进行镗缸修理、更换活塞。
（2）活塞磨损，通常引发的不良现象与气缸磨损相同。检查时，检查活塞直径、活塞与环槽的配合间隙、活塞与缸套的配合间隙，明确活塞磨损超差后，更换活塞。
（3）活塞环磨损、发粘、折断，会导致发动机不起动（排气发黑）、起动机转速正常但发动机仍不起动、发动机功率下降油耗增高、排气冒黑烟蓝烟。通过解体发动机，检查活塞环及其各配合间隙，更换活塞环来解决以上问题。
（4）曲柄连杆机构零件间配合间隙不当，此时容易引起发动机产生异响，如常见的敲缸、曲轴不平衡、飞轮螺钉松动、曲轴轴向间隙过大、主轴颈或连杆轴颈间隙过大、连杆弯曲、连杆衬套间隙过大、连杆衬套松动、活塞销与销座孔间隙大等。通过进行检查与诊断。判断异响部位，针对此部位分析原因，进行针对性的排除。
2、配气机构的故障或损伤有：
（1）气缸体密封不严，会引起发动机不起动排气冒白烟、发动机运转不正常功率不足、发动机过热、油耗高。以上现象发生后，应对气缸盖、气缸体螺栓的拧紧力矩进行检查，并重新按紧固顺序和要求进行紧固。如故障仍不能排除，则需拆卸缸体，检查气缸衬垫，必要时更换气缸衬垫。
（2）进气系统密封不严，引起发动机功率下降、加速性能不良、发动机运转不正常。需要检查进气系统的密封性，对密封不良处重新进行密封。
（3）发动机正时不准，导致发动机过热，此时应检查发动机正时机构，并严格按规定进行调整。
（4）气门积碳，导致发动机难以起动、排气冒黑烟、油耗高。以上现象发生时，可对气门进行检查，或在发动机例行维护、维修中，检查气门是否有积碳，如果有积碳可进行清洗，必要时更换气门。
（5）排气门烧蚀，应在使用中注意对发动机的例行保养，防止发动机长时间大负荷工作，及时清除积炭，按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换之。
（6）气门间隙不正常，引起发动机冒黑烟或深灰烟、配气机构有异常响声、发动机功率下降且运转不正常、发动机自动熄火。发现上述现象，尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常，否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。
（7）气门导管或气门杆过度磨损，导致机油上窜，发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆。必要时更换气门导管或气门。
（8）凸轮轴磨损，导致发动机功率下降，或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况，必要时更换凸轮轴。
（9）气门其它故障，比如气门卡死、气门座损坏、气门失控、气门过度磨损等，这些原因经常引起发动机排气发蓝、气门响、发动机功率不足、发动机过热等现象，这需视具体情况进行分析、判断，然后着手排除。
3、冷却系故障或损伤有：
（1）发动机水温过高甚至开锅；
（2）发动机水温过低。对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。
（3）冷却系统泄漏。水箱渗漏的形状主要有两种：颗粒状和条状。上下水管渗漏在排除损坏后，主要是龟裂老化；缸垫则主要是由于各种原因引起的串水，水进入油路等。目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。从工作原理上讲：堵漏剂和止漏剂。
4、润滑系故障或损伤有：
（1）机油压力过低，可能造成烧轴承，抱轴。由于机油量不足，粘度太低，机油泵主要工作零件磨损。加强密封面密封，提高压力。
（2）机油压力过高，容易损坏密封件，加速油泵磨损，增加发动机负荷。由于机油粘度过大，调压阀调整不当。应对调压阀进行调整。
（3）机油消耗过量，经济性降低，容易积碳。更换活塞环或调整活塞与气缸壁的间隙。
（4）机油变质，老化，是油性变质，损坏零件。可将润滑油滴在白纸上根据油斑诊断。更换机油时，应在发动机热时进行。为了从曲轴箱和油道中排出污垢，放出油后，可加一半的油量，用力摇转曲轴一二分钟，然后将油放出，加新鲜机油。起动发动机，低速旋转三五分钟，停止发动机，检查油量并加至规定油面。清洗时要使用发动机所用机油，不可用薄质的洗涤油，更不可用煤油。在换机油时，一般要检查、清洗或更换机油滤清器。如果机油很脏，应拆下油盘清洗，同时清洗集滤器滤网。
第10题：
常见的表面损伤形式有哪些？并简述损伤形式
正确答案: （1）点蚀：在金属表面局部地区出现向纵深发展的腐蚀小孔，其余地区不腐蚀或腐蚀轻微，这种腐蚀形态叫点蚀，又叫孔蚀，是局部腐蚀的一种。
（2）氧化：物质失去电子的作用叫氧化；得到电子的作用叫还原。氧化时氧化值升高；还原时氧化值降低。氧化也称氧化作用或氧化反应。