对
错
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
()是渠化交通引起的沥青路面损坏之一。
为减缓沥青路面车辙的形成,在矿料配合比设计中应使矿料的级配曲线偏近级配范围的下限。
多选题影响沥青路面构造深度的因素有()。A石料磨光值B沥青用量C混合料级配D温度
我国传统的AC沥青混合料属于()。A、连续密级配沥青混凝土混合料B、连续半开级配沥青混合料C、开级配沥青混合料D、间断级配沥青混合料
热拌沥青混合料配合比设计中,沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则:①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型(C型)或细型(F型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长,重载交通多的路段,宜选用粗型密级配沥青混合料,并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用细型密级配沥青混合料,并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力,同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时,宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量,减少0.6mm以下部分细粉的用量,形成S型级配曲线,并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平,确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误()。A、两处;B、三处;C、四处;D、五处。
多选题影响沥青路面车辙形成的因素包括以下哪些()。A交通及气候B沥青混合料C沥青层厚D路面积水
沥青混合料油石比不合格.形成原因不包括()。A、实际配合比与生产配合比偏差过大B、混合料中细集料含量偏高C、拌和楼沥青称量计误差过大D、混合料级配不偏离过大E、油石比试验误差过大
影响沥青路面构造深度的因素有()。A、石料磨光值B、沥青用量C、混合料级配D、温度
单选题()在进行沥青混合料配合比设计中,发现稳定度偏低,难以满足规范要求。有人分析原因如下:①粗骨料强度低,与沥青粘附差。;②砂子用量过大,或砂子偏细;③矿粉用量过少,或矿粉过粗;④沥青针入度值大,粘性差;⑤矿料级配采用了间断级配;⑥级配偏细。根据实际检测原理,指出上述描述中正确原因有几种()A 3种B 4种C 5种D 6种
以下因素:①粗骨料强度低②砂子用量过大③粉料含量过多④沥青针入度偏大⑤矿料级配采用了间断级配⑥级配偏细其中导致沥青混合料配合比设计的马歇尔稳定度偏低的原因有()项。A、3B、4C、5D、6
沥青路面施工过程中,承包商应每天进行抽提试验,以检验沥青混合料的()。A、细度模数B、沥青用量C、矿料级配D、拌合温度