公共关系
单选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中：K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 雨期施工宜选择的地段是（ ）路段。A K15+000K184-500B K1
题目
单选题
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中：
K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。
K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。
K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。
K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。
雨期施工宜选择的地段是（ ）路段。
A
K15+000K184-500
B
K18+500～K20+500
C
K20+500～K27+200
D
K27+200～K30+800
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相似问题和答案
第1题：
某施工单位承包了高速公路M合同段路基工程，合同工期2年，每年5～8月为雨期。本合同段有填有挖，且需以挖做填，项目部充分考虑雨期对施工的影响，对选择施工的项目进行详细考察，编制雨期施工专项方案，项目物资部门针对雨期施工方案，在雨期施工前将工程所需防雨、防洪物资组织进场，主要有：
正式开工前先做好路基临时排水。雨期路堤填筑工艺按“四区段八流程”组织，采用振动压路机压实。填料利用挖方土作填料，选用砂类土和重粘土等，做到随挖随填及时压实。
雨期路堑施工分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通，土质路堑应连续挖至设计标高并压实，并在两侧挖好排水沟。
问题：
(1)表中的A、B、C应该是什么机具或材料
(2)指出路堤填筑的错误做法。说明理由。
(3)路堤填筑“四区段”是指哪四个区段
(4)指出路堑开挖的错误做法。说明理由。
正式开工前先做好路基临时排水。雨期路堤填筑工艺按“四区段八流程”组织，采用振动压路机压实。填料利用挖方土作填料，选用砂类土和重粘土等，做到随挖随填及时压实。
雨期路堑施工分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通，土质路堑应连续挖至设计标高并压实，并在两侧挖好排水沟。
问题：
(1)表中的A、B、C应该是什么机具或材料
(2)指出路堤填筑的错误做法。说明理由。
(3)路堤填筑“四区段”是指哪四个区段
(4)指出路堑开挖的错误做法。说明理由。
答案：
解析：
(1)A是抽水泵,B是塑料布,C是砂袋。
(2)“填料选用重粘土”错误。填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等,而重粘土的透水性差。
(3)路堤填筑“四区段”是指填筑区、平整区、碾压区、检测区。
(4)土质路堑应连续挖至设计标高错误。根据《公路路基施工技术规范》：土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
(2)“填料选用重粘土”错误。填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等,而重粘土的透水性差。
(3)路堤填筑“四区段”是指填筑区、平整区、碾压区、检测区。
(4)土质路堑应连续挖至设计标高错误。根据《公路路基施工技术规范》：土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
第2题：
某多年冻土层为黏性土，冻结土层厚度为2.5m，地下水埋深为3.2m，地表标高为194.75m，已测得地表冻胀前标高为194.62m，土层冻前天然含水量ω=27％，塑限ωP=23％，液限ωL=46％，根据《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB 10038—2012），该土层的冻胀类别为下列哪个选项？（ ）
A、 不冻胀
B、 弱冻胀
C、 冻胀
D、 强冻胀
B、 弱冻胀
C、 冻胀
D、 强冻胀
答案：B
解析：
《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB 10038—2012）附录D.0.1条规定，多年冻土的季节融化土层具有夏季融化下沉、秋冬季再次冻结时具有体积膨胀的特性，其冻胀性分级应符合表D.0.1的规定。
第3题：
某场地自上而下的土层分布为：第一层粉土，厚3m ，重度??18kN/m3;第二层 粘土，厚5m ，重度为??18.4kN/m，饱和重度?sat?19kN/m3 ，地下水位距地表5m ，试求地表下6m 处土的竖向自重应力( )。
A. 99.8 kPa
B. 109.8 kPa
C. 111 kPa
D. 109.2 kPa
参考答案A
第4题：
以下工程属于分部工程的是（）。
- A、X合同段路面工程
- B、Y合同段排水工程
- C、Z合同段路基工程
- D、M合同段交通工程
正确答案:B
第5题：
某高速公路第C合同段,承包人在与业主签订施工合同后开始进场施工。施工中承包人按照设计提供的取土场开始清表取土填筑路基（该合同段全为借土填方,运距lOkm）,当取土场取深3m后发现下面是岩石和不能用做填土的不良土,承包人只能另选取土场,运距增加2km,加修便道2km,这样造成该承包人运输负担沉重,进度受到影响,成本费用大量增加。承包人就此提出,在投标时业主未在标书中将此种情况预先告知承包人。而业主则认为根据合同条款的规定,投标人已经认真进行了现场考察,对于料场应有充分考虑,拒绝任何增加费用的索赔要求。
【问题】2、承包人应吸取什么经验教训?
【问题】2、承包人应吸取什么经验教训?
答案：
解析：
2、承包人在投标过程中要对业主提供的资料进行研究,认真做好现场考察和调查等环节的工作,充分了解施工中可能出现和存在的风险,并在报价中体现出来,在管理中采取相应措施,从而避免和减少损失。
第6题：
某季节性冻土层为黏粒土，厚度为2.0m，地下水位埋深3m，地表标高为160.391m，已测得地表冻胀前标高为160.23lm，土层冻前天然含水量w=30%，塑限Wp=22%，液限wL=45%，该土层的冻胀类别为（ ）。
A．弱冻胀
B．冻胀
C．强冻胀
D．特别冻胀
B．冻胀
C．强冻胀
D．特别冻胀
答案：B
解析：
第7题：
某高速公路沥青路面施工阶段,因B合同段运输路面材料的道路被当地村民挖断,为了工期不延误,材料只能从A合同快完工的一段路上运进B合同段材料。为此,业主召开两合同段开会,要求A合同段调整施工安排,于7月30日前完成该段施工。8月1日起,B合同段从该段路运进材料。A合同段至8月20日才完成该路段施工,致使B合同段工期延误,A合同段该段路在交工后缺陷期未满已发生破坏。
【问题】2、B合同段工期延误由谁负责,B合同段是否可以获得延期或索赔,为什么?
【问题】2、B合同段工期延误由谁负责,B合同段是否可以获得延期或索赔,为什么?
答案：
解析：
2、B合同段工期延误不是该承包商原因造成的,可以获得延期,并且业主提供的运输通道受到破坏,改变的通道又未及时提供,延误是因为业主应负责的情况所造成的。所以,B合同可以要求索赔。
第8题：
【案例】
某高速公路N合同段路基工程施工，工期18个月，其中K23 + 200～K32 + 200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。
场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料，经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工，在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。
【问题】
1.背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？
2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
3.根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定？
4.施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定？说明理由。
某高速公路N合同段路基工程施工，工期18个月，其中K23 + 200～K32 + 200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。
场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料，经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工，在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。
【问题】
1.背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？
2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
3.根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定？
4.施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定？说明理由。
答案：
解析：
1.填料不合格的沼泽土、有机土不得用于填筑路堤。
须经处理后才能用于填筑路堤的是膨胀土和盐溃土。
2.(1)原题为清表后进行测量，随后进行路基填筑，应该先施工放样与断面测量，然后要对路基原地面处理合格后方能进行路基填筑。
(2)原题改用砂土、粉土交错填筑，每层22cm，由于砂土、粉土没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺人黏性大的土，同时采用不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0. 5m。
(3)碾压方法不对，应该直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧进行碾压。
3.变更单价确定：合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款；合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款；合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。
4.提出变更工程价款的程序不对：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程 变更。
工程变更发生后，承包人在工程变更确定后14天内，提出变更工程价款的报告，经工程师确认后调整合同价款。承包人在确定变更后14天内不向工程师提出变更工程价款报告时，视为该项设计变更不涉及合同价款的变更。工程师收到变更工程价款报告之日起7天内，予以确认。工程师无正当理由不确认时，自变更报告送达之日起14天后变更工程价款报告自行生效。
须经处理后才能用于填筑路堤的是膨胀土和盐溃土。
2.(1)原题为清表后进行测量，随后进行路基填筑，应该先施工放样与断面测量，然后要对路基原地面处理合格后方能进行路基填筑。
(2)原题改用砂土、粉土交错填筑，每层22cm，由于砂土、粉土没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺人黏性大的土，同时采用不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0. 5m。
(3)碾压方法不对，应该直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧进行碾压。
3.变更单价确定：合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款；合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款；合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。
4.提出变更工程价款的程序不对：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程 变更。
工程变更发生后，承包人在工程变更确定后14天内，提出变更工程价款的报告，经工程师确认后调整合同价款。承包人在确定变更后14天内不向工程师提出变更工程价款报告时，视为该项设计变更不涉及合同价款的变更。工程师收到变更工程价款报告之日起7天内，予以确认。工程师无正当理由不确认时，自变更报告送达之日起14天后变更工程价款报告自行生效。
第9题：
某高速公路第C合同段,承包人在与业主签订施工合同后开始进场施工。施工中承包人按照设计提供的取土场开始清表取土填筑路基（该合同段全为借土填方,运距lOkm）,当取土场取深3m后发现下面是岩石和不能用做填土的不良土,承包人只能另选取土场,运距增加2km,加修便道2km,这样造成该承包人运输负担沉重,进度受到影响,成本费用大量增加。承包人就此提出,在投标时业主未在标书中将此种情况预先告知承包人。而业主则认为根据合同条款的规定,投标人已经认真进行了现场考察,对于料场应有充分考虑,拒绝任何增加费用的索赔要求。
【问题】1、作为监理工程师你对此有何看法?
【问题】1、作为监理工程师你对此有何看法?
答案：
解析：
1、根据本案例所述的情况,承包人可能会依据合同条款有关“不利物质条件”的规定向业主提出费用补偿的要求。作为监理工程师,不能同意承包人的要求。因为依据合同条款的规定,应认为承包人通过业主所提供的资料及现场考察,已取得可能对投标有影响或起作用的风险、意外等的必要资料,并且在报价中考虑这些因素的影响。同时,案例中所述的情况是一个有经验的承包人能合理预计到的。
第10题：
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是（ ）。
- A、含有少量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类
- B、粉土含量常占60%以上
- C、天然孔隙比在10左右
- D、各向同性
正确答案:B