中级运输经济

不定项题在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（ ）。A乘客步行时间缩短B乘客出行时间缩短C乘客步行时间延长D乘客候车时间延长E乘客候车时间缩短

题目
不定项题
在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（  ）。
A

乘客步行时间缩短

B

乘客出行时间缩短

C

乘客步行时间延长

D

乘客候车时间延长

E

乘客候车时间缩短

参考答案和解析
正确答案： C
解析：
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第1题：

下列说法正确的是（ ）。

A.线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降

B.线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡

C.在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系

D.线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标

E.线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标


正确答案：ABD

第2题：

某城市用地面积800平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2400公里，拥有公交营运车辆900辆，公交线路长度为3200公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为40公里/时，居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到35分钟以内。

该城市较高的公交线网密度将会导致乘客()。

A.步行时间缩短
B.候车时间缩短
C.步行时间延长
D.候车时间延长
E.行车间隔增长

答案：A,D
解析：
对于一个既定人口的城市或地区来说，乘客周转量基本上是一定的，而完成既定客运任务所需要的车辆数也基本上是一定的，若公共交通线路越多，则在车辆数既定的情况下，每条路线所服务的城市用地面积就越多，这时，乘客出门步行到站以及站点步行到目的地的时间就越短，但路线越多，行车间隔就越长，乘客候车时间也随之越长；反之，如果路线少，每公里分摊的车辆数就越多，行车间隔也就越短，乘客候车时间减少，但乘客步行的时间就要增加。

第3题：

（二）

某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为l.4，该城市的用地面积为400平方公里。该公交公司最近决定：在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过l／2平均站距。据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里／小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

86.该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（ ）公里。

A.2100

B.1500

C.1450

D.1300

E.1200


正确答案：B

第4题：

某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线路网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。

该城市公共交通线网密度的计算值为（）。

A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.4.5
E.4.75

答案：A
解析：
线网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500/400=3.75

第5题：

某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过I／2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。
根据上述资料，回答题：

该城市公交线路上的车辆行车间隔为（　）分／辆。查看材料

A.4
B.5
C.6
D.7
E.8

答案：B
解析：
本题考查行车间隔。行车间隔一周转时间／线路车辆数=60／12=5(分／辆)。

第6题：

在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客（ ）。

A．步行时间缩短

B．候车时间缩短

C．步行时间延长

D．候车时间延长

E．乘车时间延长


正确答案：ADE
本题考查线网密度变化的影响。在车辆既定的条件下，提高线网密度会使公车覆盖的街道长度更长，使乘客乘车的步行时间缩短。但由于车辆数量保持不变，而行车线路变长，会导致乘客候车和乘车的时间延长。

第7题：

某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过I／2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。
根据上述资料，回答题：

该城市公共交通线网密度的计算值为（　）千米／平方千米。查看材料

A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.4.5
E.4.75

答案：A
解析：
本题考查公共交通线网密度。线网密度=公共交通网长度／城市用地面积=1500÷400=3.75(千米／平方千米)。

第8题：

在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（ ）。

A.乘客步行时间缩短

B.乘客出行时间缩短

C.乘客步行时间延长

D.乘客候车时间延长

E.乘客候车时间缩短


正确答案：AD

第9题：

共用题干
某城市用地面积600平方千米，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100千米，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000千米。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30千米／小时，居民步行速度为4千米／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95%的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。

在确保乘客非乘车时间最短的条件下，公交线网密度的最佳值为()千米／平方千米。
A:1.58
B:2.02
C:2.16
D:2.88
E:3.52

答案：C
解析：
本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通线网密度=公共交通路线的街道长度／城市用地面积=2100/600=3.5（千米／平方千米）。


本题考查公共交通线路重复系数的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，即3000/2100≈1.43。


本题考查最佳公交线网密度的计算。最佳公交线网密度=（千米／平方千米）。


本题考查公交线路长度限值的计算。公交线路长度的限值=公交车的平均运营速度*城市95%居民的单程出行时间/60=15*40/60=10(千米)(公交车的平均运营速度为15km/h)。


本题考查公交线网密度高对乘客的影响。若公共交通路线越多，在车辆数既定的情况下，居民出门步行到站以及站点步行到目的地的时间就越短，行车间隔就越长，居民候车时间也随之越长。

第10题：

某城市用地面积800平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2400公里，拥有公交营运车辆900辆，公交线路长度为3200公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为40公里/时，居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到35分钟以内。

该城市公共交通线网密度为()公里／平方公里。

A.3
B.3.5
C.4.3
D.4.5
E.4.6

答案：A
解析：
城市公共交通线网密度=公共交通线路通过的街道长度/城市用地面积=2400/800=3。

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