中级运输经济
单选题确定汽车客运站规模的主要依据时设计年度的（ ）和平均日旅发送量。A 长途客运量B 短途客运量C 旅客最高聚集人数D 旅客周转量
题目
单选题
确定汽车客运站规模的主要依据时设计年度的（ ）和平均日旅发送量。
A
长途客运量
B
短途客运量
C
旅客最高聚集人数
D
旅客周转量
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相似问题和答案
第1题：
确定客运站规模的依据是（）。
A.日均旅客发送量
B.行李包裹托运量
C.在站候车时间
D.旅客发送量
B.行李包裹托运量
C.在站候车时间
D.旅客发送量
答案：A
解析：
行李包裹托运量是与日均旅客发送量成正相关的。
第2题：
汽车客运站规模大小以涉及年度年（）和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。
A.日均旅客发送量
B.旅客运量
C.旅客周转量
D.旅客吞吐量
B.旅客运量
C.旅客周转量
D.旅客吞吐量
答案：A
解析：
汽车客运站规模大小以涉及年度年平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。
第3题：
汽车客运场站等级一般按设计年度（ ）划分。
A.平均日旅客发送量
B.旅客最高聚集人数
C.平均日站务工作量
D.旅客平均运距
正确答案：C
汽车客运场站等级一般以设计年度日均站务工作量为依据的。
汽车客运场站等级一般以设计年度日均站务工作量为依据的。
第4题：
汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。
A:长途客运量
B:短途客运量
C:旅客最高聚集人数
D:旅客周转量
B:短途客运量
C:旅客最高聚集人数
D:旅客周转量
答案：C
解析：
本题考查确定汽车客运站规模的主要依据。汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。
第5题：
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为（）。
A.旅客发送量
B.旅客最高聚集人数
C.换算客运量
D.换算发送量
B.旅客最高聚集人数
C.换算客运量
D.换算发送量
答案：A
解析：
发送旅客是汽车客运站的主要业务，其他如收发行李包裹、小件物品寄存、售票、检票、候车室管理等工作量的多少，都与旅客发送量呈正相关
第6题：
汽车客运站分级的主要依据有()。
A:设施和设备的配置
B:地理位置
C:设计年度平均日旅客发送量
D:运输市场状况
E:营运客车数量
B:地理位置
C:设计年度平均日旅客发送量
D:运输市场状况
E:营运客车数量
答案：A,B,C
解析：
本题考查汽车客运站分级。主要依据有汽车客运站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量。
第7题：
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为()。
A:旅客发送量
B:旅客最高聚集人数
C:换算客运量
D:换算发送量
B:旅客最高聚集人数
C:换算客运量
D:换算发送量
答案：A
解析：
本题考查汽车客运站分级。在确定车站等级时，将行李包裹收发量按一定比率折算为旅客发送量是适宜的。
第8题：
汽车客运场站等级一般按设计年度( )划分。
A、均日旅客发送量
B、客最高聚集人数
C、均日站务工作量
D、客平均运距
正确答案：C
汽车客运场站等级一般以设计年度日均站务工作量为依据的。
第9题：
汽车客运场站等级一般按设计年度( )划分。
A:平均日旅客发送量
B:旅客最高聚集人数
C:平均日站务工作量
D:旅客平均运距
B:旅客最高聚集人数
C:平均日站务工作量
D:旅客平均运距
答案：A
解析：
本题考查汽车客运站分级。汽车客运场站等级一般以设计年度平均日旅客发送量为依据的。
第10题：
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的( )和平均日旅客发送量。
A.长途客运量
B.短途客运量
C.旅客最高聚集人数
D.旅客周转量
B.短途客运量
C.旅客最高聚集人数
D.旅客周转量
答案：C
解析：
本题考查客运站及其分类。汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。