中级运输经济
多选题在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有（）A短程旅客运量比重上升B远程旅客运量比重上升C短程旅客运量比重下降D远程旅客运量比重下降E远程旅客运量比重不变
题目
多选题
在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有（）
A
短程旅客运量比重上升
B
远程旅客运量比重上升
C
短程旅客运量比重下降
D
远程旅客运量比重下降
E
远程旅客运量比重不变
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相似问题和答案
第1题：
在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有( )。
A.短程旅客运量比重上升
B.远程旅客运量比重上升
C.短程旅客运量比重下降
D.远程旅客运量比重下降
E.远程旅客运量比重不变
B.远程旅客运量比重上升
C.短程旅客运量比重下降
D.远程旅客运量比重下降
E.远程旅客运量比重不变
答案：A,D
解析：
周转量与运输量成正比，与平均运程成正比；运输量与周转量成正比，与平均运程成反比；平均运程与周转量成正比，与运输量成反比。
第2题：
2002年底，全国在运管部门登记注册的公路运输汽车达826.3万辆，比上年增加61.9万辆。运力结构继续调整。全国拥有大型运输客车16.1万辆，大型普通运输货车183.5万辆，分别比上年减少0.6万辆和2.6万辆；专用载货汽车16.5万辆，增长30.8％。其中集装箱货车增加了0.7万辆，增长28.2％。
公路运输总量继续增长。2002年全社会完成公路客运量147.5亿人，旅客周转量7805.8亿人公里，分别比上年增长5.1％和8.3％；全社会完成公路货运量111.6亿吨，货物周转量6782.5亿吨公里，分别比上年增长5.7％和7.1％。公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91.8％和55.3％；公路运输量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为75.3％和13.4％。
水路货运总量持续增长。2002年全社会完成水路货运量14.2亿吨，货物周转量27510.6亿吨公里，分别比上年增长6.8％和5.9％。水路客运量持续下降的局面得到扭转，但旅客周转量的下降趋势仍在延续。2002年全社会完成水路客运量1.9亿人，比上年增长0.5％，旅客周转量81.8亿人公里，比上年下降9.0％。水路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为1.2％和0.6％；水路货运量、货物周转量在综合运输中所占比重分别为9.6％和54.5％。
在全社会水路货运中，内河运输完成货运量7.6亿吨、货物周转量1508.7亿吨，分别占全社会水路货运量、货物周转量的53.3％和5.5％；沿海运输完成货运量3.6亿吨、货物周转量4269.2亿吨公里，分别占25.6％和15.5％；远洋运输完成货运量3.0亿吨、货物周转量21732.7亿吨公里，分别占21.1％和79.0％。
与上年相比，2002年登记注册的公路运输汽车增长了：
A 7.5％
B 7.7％
C 8.1％
D 9.2％
公路运输总量继续增长。2002年全社会完成公路客运量147.5亿人，旅客周转量7805.8亿人公里，分别比上年增长5.1％和8.3％；全社会完成公路货运量111.6亿吨，货物周转量6782.5亿吨公里，分别比上年增长5.7％和7.1％。公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91.8％和55.3％；公路运输量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为75.3％和13.4％。
水路货运总量持续增长。2002年全社会完成水路货运量14.2亿吨，货物周转量27510.6亿吨公里，分别比上年增长6.8％和5.9％。水路客运量持续下降的局面得到扭转，但旅客周转量的下降趋势仍在延续。2002年全社会完成水路客运量1.9亿人，比上年增长0.5％，旅客周转量81.8亿人公里，比上年下降9.0％。水路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为1.2％和0.6％；水路货运量、货物周转量在综合运输中所占比重分别为9.6％和54.5％。
在全社会水路货运中，内河运输完成货运量7.6亿吨、货物周转量1508.7亿吨，分别占全社会水路货运量、货物周转量的53.3％和5.5％；沿海运输完成货运量3.6亿吨、货物周转量4269.2亿吨公里，分别占25.6％和15.5％；远洋运输完成货运量3.0亿吨、货物周转量21732.7亿吨公里，分别占21.1％和79.0％。
与上年相比，2002年登记注册的公路运输汽车增长了：
A 7.5％
B 7.7％
C 8.1％
D 9.2％
答案：C
解析：
第3题：
公路运量占总运量的比重是()
A.不断下降
B.不断上升
C.忽升忽降
D.保持不变
参考答案：B
第4题：
船舶运输量包括（ ）。
A.客运量
B.货运量
C.货物周转量
D.运输距离
E.旅客周转量
B.货运量
C.货物周转量
D.运输距离
E.旅客周转量
答案：A,B,C,E
解析：
船舶运输量是指历期内船舶从事营运性生产的计划任务或实际完成的客货运输工作量，包括客、货运量及客、货周转量。
第5题：
直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量包括（）
A.客运量和旅客周转量
B.跨区域客运量和市区客运量
C.旅客周转量和旅客增长量
D.客运总量
B.跨区域客运量和市区客运量
C.旅客周转量和旅客增长量
D.客运总量
答案：A
解析：
直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量包括客运量和旅客周转量
第6题：
下列数据中，增长幅度最大的是：
A 公路客运量
B 公路旅客周转量
C 公路货运量
D 公路货物周转量
A 公路客运量
B 公路旅客周转量
C 公路货运量
D 公路货物周转量
答案：B
解析：
根据材料，公路客运量的增长幅度为5.1%，公路旅客周转量增长幅度为8.3%，公路货运量增长幅度为5.7%，公里货物周转量增幅为7.1%，故公路旅客周转量增幅最大。
故正确答案为B。
故正确答案为B。
第7题：
2010 年全国春运铁路累计发送旅客突破 1 亿人次，指的是（ ）。
A.铁路客运量
B.铁路客运密度
C.旅客周转量
D.铁路货运量
B.铁路客运密度
C.旅客周转量
D.铁路货运量
答案：A
解析：
货（客）运量指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物(旅客)数量。旅客不论行程远近和票价的多少，以客票为依据，“人”为计量单位。
第8题：
与上年同期相比，2008年1-9月增长速度最快的是：
A．公路客运量
B．公路旅客周转量
C．铁路客运量
D．铁路旅客周转量
正确答案：C
【答案】C
【解析】2008年1-9月增长速度分别是：公路客运量为7.4%，公路旅客周转量为9.4%，铁路客运量为11.8%，铁路旅客周转量为7.2%，因此，选C。
第9题：
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的()和平均日旅客发送量。
A:长途客运量
B:短途客运量
C:旅客最高聚集人数
D:旅客周转量
B:短途客运量
C:旅客最高聚集人数
D:旅客周转量
答案：C
解析：
本题考查确定汽车客运站规模的主要依据。确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的旅客最高聚集人数和平均日旅客发送量。
第10题：
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的( )和平均日旅客发送量。
A.长途客运量
B.短途客运量
C.旅客最高聚集人数
D.旅客周转量
B.短途客运量
C.旅客最高聚集人数
D.旅客周转量
答案：C
解析：
本题考查客运站及其分类。汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。