多选题公路客运站的主要功能有( )。A运输服务功能B运输组织功能C中转、换乘功能D市场管理功能E多式联运功能

1．主要旅客流向为南北向，依托过境公路向北联系市区，向南联系省城。
　　2．客运站搬迁新建的理由充分：（1）位于镇中心区，易造成交通混杂，影响区内交通。（2）现状没有发展余地，无法满足发展需要。
　　3．拟建新站的主要问题：（1）规划选址距离主要客流方向距离过远不合理。（2）在居住用地内选址不合理。（3）用地规模还按四级标准建设，用地规模偏大。

公路在市域范围内的布置主要决定于国家和省公路网的规划，同时要满足市域城镇体系发展的需要。规划中要注意的问题有：①要有利于城市与市域内各乡、镇之间的联系，适应城镇体系发展的规划要求；②干线公路要与城市道路网有合理的联系；③要逐步改变公路直接穿过小城镇的状况，并注意防止新的沿公路进行建设的现象发生。

本题考查客运站布局。汽车客运站场的设置应满足的要求包括：(1)客运场站能与市内集疏道路系统结合，便于旅客的集散；(2)长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道；(3)客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站；(4)在火车站、机场或港口附近，可能需要设置专门的公路集疏客运场站；(5)大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置。

1.该汽车客运站旅客客流主要方向为邻市，原因为：
(1)镇离邻市距离最近，距县城50km，省城80 km，邻市20 km。
(2)镇与邻市交通最便利，镇与县城和省城主要为公路连接，而与邻市既有公路又有高速公路连接，且连接出入口方便。
(3)出行目的，去邻市最多。一般而言，去县城主要为政务性事情，去省城主要为外出务工就业，而去邻市主要为居民日常出行和就业，客流量最大。
2．客运站搬迁理由不充分，主要原因为:
(1)规划四级客运站，规划期末日发送1000旅客，用地规模0.5公顷仍能满足用地需求。
(2)站址位置好，对外交通与客流方向一致，且连接便利，对内邻近客源区，与城内交通联系方便，服务性好。
(3)秩序混乱、影响形象均可通过交通管理和建筑修新完成，原址修缮也符合国家禁止形象工程大拆大建，劳民伤财的原则。
3.拟建新址存在的问题:
（1）新站址位于西南，远离北向的主要客流方向，不合理。
（2）新站址在居住用地中选址，不合理。
（3）新站址远离城区客源密集区，服务性差。
（4）拟建新站占地1.5公顷，超过0.5公顷的用地需求，用地规模偏大。

本题考查客运站布局。汽车客运站场的设置应满足的要求包括：客运场站能与市内集疏道路系统结合，便于旅客的集散；长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道；客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站；在火车站、机场或港口附近，可能需要设置专门的公路集疏客运场站；大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置。

公路客运站的主要功能：运输服务功能运输组织功能中转换乘功能多式联运功能通信信息功能辅助服务功能。

本题考查公路客运站的主要功能。公路客运站的主要功能：运输服务功能、运输组织功能、中转、换乘功能、多式联运功能、通信、信息功能、辅助服务功能。