中级运输经济
不定项题确定线路合理的平均站距，应考虑的因素是（ ）。A满足乘客出行时间消耗最小B满足乘客非乘车时间消耗最小C提高车辆营运速度D结合城市道路实际条件E遵循城市有关交通法规
题目
不定项题
确定线路合理的平均站距，应考虑的因素是（ ）。
A
满足乘客出行时间消耗最小
B
满足乘客非乘车时间消耗最小
C
提高车辆营运速度
D
结合城市道路实际条件
E
遵循城市有关交通法规
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相似问题和答案
第1题：
（四）
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110％，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
96.该线路车辆的平均营运速度为（ ）公里／小时。
A.15
B.20
C.25
D.30
E.35
正确答案：B
营运速度=（2×线路长度）/周转时间=（2×30）/3=20
营运速度=（2×线路长度）/周转时间=（2×30）/3=20
第2题：
确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有（ ）。
A.满足乘客出行时间消耗最小
B.满足乘客非乘车时间消耗最小
C.提高车辆营运速度
D.结合城市道路实际条件
E.遵循城市有关交通法规
正确答案：CDE
需要充分考虑以下几个因素：能使车辆的营运速度尽量提高；客流的主要集散点应考虑设置停车站点；城市道路的实际条件；要考虑有关的城市交通法规等。
需要充分考虑以下几个因素：能使车辆的营运速度尽量提高；客流的主要集散点应考虑设置停车站点；城市道路的实际条件；要考虑有关的城市交通法规等。
第3题：
《运规》规定:()是指依据机车功率、线路状况、站场设备条件等因素,确定的牵引质量。
参考答案：牵引定数
第4题：
中途站的站距要合理选择，平均站距宜在( )m范围内。
A.300～400
B.400～500
C.500～600
D.600～700
B.400～500
C.500～600
D.600～700
答案：C
解析：
根据《城市公共交通站、场、厂设计规范》(CJJ 15—87)第2.2.6条，中途站平均站距宜在500～600m。市中心区站距宜选择下限值；城市边缘地区和郊区的站距宜选择上限值；百万人口以上的特大城市，站距可大于上限值。
第5题：
材料题
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30千米，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110％，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5千米／4,时，平均乘距为3千米，车上乘客人数与车下候车人数相同。?
根据上述资料，回答97-100题：
该线路最佳的平均站距应为（ ）千米。查看材料
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30千米，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110％，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5千米／4,时，平均乘距为3千米，车上乘客人数与车下候车人数相同。?
根据上述资料，回答97-100题：
该线路最佳的平均站距应为（ ）千米。查看材料
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
答案：C
解析：
第6题：
该线路最佳的平均站距应为（ ）公里。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
正确答案：C
利用最佳平均站距的公式得到：[（5×3×1）/30]×1=0.5，根号下0.5等于0.7.
利用最佳平均站距的公式得到：[（5×3×1）/30]×1=0.5，根号下0.5等于0.7.
第7题：
共用题干
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有( )。
A:满足乘客出行时间消耗最小
B:满足乘客非乘车时间消耗最小
C:提高车辆营运速度
D:结合城市道路实际条件
E:遵循城市有关交通法规
A:满足乘客出行时间消耗最小
B:满足乘客非乘车时间消耗最小
C:提高车辆营运速度
D:结合城市道路实际条件
E:遵循城市有关交通法规
答案：A,C,D,E
解析：
(1)营运速度=(2×线路长度)/周转时间=(2×30)/3=20
(2)行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12
(3)计划车容量定额=额定载客量×满载率定额=50×110%=55
(4)利用最佳平均站距的公式得到：
本题"5公里/小时"与"上下车时间为1分钟"单位是不一致的。但是如果把它们的单位统一的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。
(5)需要充分考虑以下几个因素：满足乘客出行时间消耗最小;能使车辆的营运速度尽量提高;客流的主要集散点应考虑设置停车站点;城市道路的实际条件;要考虑有关的城市交通法规等。
(2)行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12
(3)计划车容量定额=额定载客量×满载率定额=50×110%=55
(4)利用最佳平均站距的公式得到：
本题"5公里/小时"与"上下车时间为1分钟"单位是不一致的。但是如果把它们的单位统一的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。(5)需要充分考虑以下几个因素：满足乘客出行时间消耗最小;能使车辆的营运速度尽量提高;客流的主要集散点应考虑设置停车站点;城市道路的实际条件;要考虑有关的城市交通法规等。
第8题：
波长在5cm—10cm时,微波中继平均站距应在50km左右,丘陵线路站距可以()
A.加长
B.缩短
C.不变
参考答案：A
第9题：
下列确定流水步距时不需要考虑的因素是（ ）。
A.应保证相邻两个施工过程之间工艺上有合理的顺序
B.应使各个施工过程的专业工作队连续施工
C.应考虑各个施工过程之间的间歇时间
D.劳动力人数或施工机械台班数
B.应使各个施工过程的专业工作队连续施工
C.应考虑各个施工过程之间的间歇时间
D.劳动力人数或施工机械台班数
答案：D
解析：
确定流水步距时需要考虑的因素是：各专业队进场后能连续施工、有足够的时间间歇、保证每个施工段上施工工序不乱
第10题：
水面蒸发量单站合理性检查，可考虑（）。
- A、对突出偏大、偏小确属不合理的水面蒸发量，应参照有关因素和邻站资料
- B、观测辅助项目的站，水面蒸发量还可以与水气压力差、风速的日平均值进行对照
- C、同站水位
- D、同站泥沙粒度
正确答案:A,B