港口与航道工程
问答题某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1.85t/m3。（海水密度取1.025t/m3） 问题： (1)计算该船的泥舱装载土方量。 (2)简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。
题目
问答题
某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1.85t/m3。（海水密度取1.025t/m3） 问题： (1)计算该船的泥舱装载土方量。 (2)简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。
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相似问题和答案
第1题：
4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，
挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2
台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量
1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。
问题：
在合同期内完成疏浚任务需几艘耙吸式挖泥船施工？
挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2
台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量
1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。
问题：
在合同期内完成疏浚任务需几艘耙吸式挖泥船施工？
答案：
解析：
日工作小时数=75％×8×3=18h；
预计日疏浚工程量=930m3/h×18h=16740m3/d；
一艘船在合同工期1.5 年内可完成的疏浚任务为：1.5×365×16740=9165150m3；
在合同期内完成疏浚任务需施工船艘数为：15080000/9165150=1.65≈2 艘。
预计日疏浚工程量=930m3/h×18h=16740m3/d；
一艘船在合同工期1.5 年内可完成的疏浚任务为：1.5×365×16740=9165150m3；
在合同期内完成疏浚任务需施工船艘数为：15080000/9165150=1.65≈2 艘。
第2题：
对于有舱容可调节的耙吸挖泥船在疏浚（ ）时宜采用大舱容。
A.淤泥 B.粉细沙
C.中粗沙 D.粉土
E.卵石
A.淤泥 B.粉细沙
C.中粗沙 D.粉土
E.卵石
答案：A,B,D
解析：
第3题：
某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为15kin，开挖航道长度3km，该船的舱容为5000m3，施工开挖的土质密度为1．85t／m3，耙吸船重载航速为9km／h，轻载航速为11km／h，挖泥时的航速为3km／h，上线、抛泥、调头等用时间45min，因突发大风、潮水不适停止作业1．5h，避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量7000t，作业情况如图所示。
问题
1．计算该船的泥舱装载土方量。
2．如图所示，计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。
3．计算该挖泥船的时间利用率。
问题
1．计算该船的泥舱装载土方量。
2．如图所示，计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。
3．计算该挖泥船的时间利用率。
答案：
解析：
1．
该船的泥舱装载土方量Q(m3)：
Q=G-γ海水×5000／(γ土-γ海水)=7000-1．025×5000／1．85-1．025=2273(m3)
每1m3的土比每1m3的海水重1．85-1．025=0．825(t)
5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1．025×5000(0=1875(t)
则其中的土(即装载土方量Q)应是1875／0．825=2273(m3)
海水的重度1．025应作为常识掌握。
2．重载航速为：1．852×9=16．7(kin／h)；
空栽航速为：1．852×11=20．4(kin／h)；
挖泥航速为：1．852×3=5．6(kin／h)。
根据题意示意图：由A挖至B、抛泥、返回A循环运转的生产率：
3．挖泥船运转的时间：[(15-1．5)／16．7]+[(15+1．5)／20．4]+(3／5．6)+(45／60)=2．89(h)
挖泥船的生产性停歇时间：1．5h
挖泥船的非生产性停歇时间：30min
挖泥船的时间利用率=2．89／(2．89+1．5+0．5)=59．1%
施工中因遇突发大风、潮水不适停止作业1．5h，属生产性停歇；大风致使操作困难和危险；过高潮水，船的挖深不够；过低潮水使疏浚设备搁浅而不得不暂时停止施工。
避让航船属于对施工的干扰，为非生产性停歇。
该船的泥舱装载土方量Q(m3)：
Q=G-γ海水×5000／(γ土-γ海水)=7000-1．025×5000／1．85-1．025=2273(m3)
每1m3的土比每1m3的海水重1．85-1．025=0．825(t)
5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1．025×5000(0=1875(t)
则其中的土(即装载土方量Q)应是1875／0．825=2273(m3)
海水的重度1．025应作为常识掌握。
2．重载航速为：1．852×9=16．7(kin／h)；
空栽航速为：1．852×11=20．4(kin／h)；
挖泥航速为：1．852×3=5．6(kin／h)。
根据题意示意图：由A挖至B、抛泥、返回A循环运转的生产率：
3．挖泥船运转的时间：[(15-1．5)／16．7]+[(15+1．5)／20．4]+(3／5．6)+(45／60)=2．89(h)
挖泥船的生产性停歇时间：1．5h
挖泥船的非生产性停歇时间：30min
挖泥船的时间利用率=2．89／(2．89+1．5+0．5)=59．1%
施工中因遇突发大风、潮水不适停止作业1．5h，属生产性停歇；大风致使操作困难和危险；过高潮水，船的挖深不够；过低潮水使疏浚设备搁浅而不得不暂时停止施工。
避让航船属于对施工的干扰，为非生产性停歇。
第4题：
当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（ ）选择合理的舱容。
A.水深
B.疏浚土质
C.水流
D.风浪
B.疏浚土质
C.水流
D.风浪
答案：B
解析：
2020版教材页码P180-P188
当挖泥船的泥舱设有几档舱容或舱容可连续调节时，应根据疏浚土质选择合理的舱容，以达到最佳的装舱量。
当挖泥船的泥舱设有几档舱容或舱容可连续调节时，应根据疏浚土质选择合理的舱容，以达到最佳的装舱量。
第5题：
某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22．0m，设计底宽250m，设计边坡1：8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为黏土，天然密度为1．84t／m3。当地海水天然密度为1．025t／m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468．5万m3和1445．7万m3。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1．3～2．0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km／h，挖泥装舱时间1．6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0．15h，抛泥及抛泥时转头时间0．1h，吹泥的接卡、解离时间0．25h；挖泥时泥泵流量25200m3／h，吹泥时泥泵流量16200m3／h，吹泥时泥浆平均密度1．23t／m3。疏浚施工期间的时间利用率为70％。
【问题】
1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素如何根据土质情况调节波浪补偿器压力
3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头合理的挖泥对地航速应为多少
4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。(计算结果保留整数)
5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS 207—2012的相关规定，计算确定本工程双方确认的疏浚工程量。
施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468．5万m3和1445．7万m3。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1．3～2．0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km／h，挖泥装舱时间1．6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0．15h，抛泥及抛泥时转头时间0．1h，吹泥的接卡、解离时间0．25h；挖泥时泥泵流量25200m3／h，吹泥时泥泵流量16200m3／h，吹泥时泥浆平均密度1．23t／m3。疏浚施工期间的时间利用率为70％。
【问题】
1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素如何根据土质情况调节波浪补偿器压力
3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头合理的挖泥对地航速应为多少
4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。(计算结果保留整数)
5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS 207—2012的相关规定，计算确定本工程双方确认的疏浚工程量。
答案：
解析：
1．自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如图3所示。
2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑：土质、挖深。
对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小；对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
3．应选用：挖掘型耙头或主动挖掘型耙头。对地航速：3．0～4．0km。
5．双方按浚前图计算的疏浚工程量的差值比例：(1468．5-1445．7)÷1468．5=1．55％<2％。
疏浚工程量：(1468．5+1445．7)÷2=1457．1万m3。
2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑：土质、挖深。
对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小；对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
3．应选用：挖掘型耙头或主动挖掘型耙头。对地航速：3．0～4．0km。
5．双方按浚前图计算的疏浚工程量的差值比例：(1468．5-1445．7)÷1468．5=1．55％<2％。
疏浚工程量：(1468．5+1445．7)÷2=1457．1万m3。
第6题：
某港5万吨级航道疏浚工程长2km，采用1艘4500m3耙吸挖泥船施工。航道设计底标高-12．0m(当地理论深度基准面，下同)。设计底宽150m，边坡1：5，计算超深0．5m，计算超宽5m，浚前平均高程-7．0m，疏浚土质为流动性淤泥和淤泥质土，疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16．8km，施工参数如下：船舶平均航速8．6节，往返航行时间2．1h，调头和卸泥时间0．35h，挖泥装舱时间1．2h，装舱量2200m3，时间利用率70％。
问题：
(1)针对本工程疏浚土质应如何选用耙头?
(2)画出该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图。
(3)计算本工程疏浚工程量(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)。
(4)计算该耙吸挖泥船的日疏浚工程量。
问题：
(1)针对本工程疏浚土质应如何选用耙头?
(2)画出该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图。
(3)计算本工程疏浚工程量(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)。
(4)计算该耙吸挖泥船的日疏浚工程量。
答案：
解析：
(1)本工程流动性淤泥应选用冲刷型耙头；淤泥质土应选用挖掘型耙头。 (2)该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图为：
(3)本工程疏浚工程量为：(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)
挖槽计算底宽：
B′=B+2(△B-m×△H)=150+2×(5-5×0．5)=155m
挖槽平均疏浚厚度：D=5m
挖槽计算长度：L=2000m
挖槽计算顶宽：
B″=B+2(△B+D×M)=150+2×(5+5×5)=210m
本工程疏浚工程量：
V=(B′+B″)×(D+△H)÷2×L=(155+120)×(5+0．5)÷2×200=2007500m3
(4)该耙吸挖泥船的日疏浚工程量为：
施工循环运转小时：∑t=1．2+2．1+0．35=3．65h
泥舱装载土方量：q1=2200m3
日工作小时数：t=时间利用率70％×24h=16．8h
日疏浚工程量V=603×16．8=10130m3
(3)本工程疏浚工程量为：(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)
挖槽计算底宽：
B′=B+2(△B-m×△H)=150+2×(5-5×0．5)=155m
挖槽平均疏浚厚度：D=5m
挖槽计算长度：L=2000m
挖槽计算顶宽：
B″=B+2(△B+D×M)=150+2×(5+5×5)=210m
本工程疏浚工程量：
V=(B′+B″)×(D+△H)÷2×L=(155+120)×(5+0．5)÷2×200=2007500m3
(4)该耙吸挖泥船的日疏浚工程量为：
施工循环运转小时：∑t=1．2+2．1+0．35=3．65h
泥舱装载土方量：q1=2200m3
日工作小时数：t=时间利用率70％×24h=16．8h
日疏浚工程量V=603×16．8=10130m3
第7题：
某粑吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，运距20km，挖泥时间50min，重载航速 9kn，轻载航速llkn，抛泥及掉头10min，泥舱载重量7500t，疏浚土密度1. 85t/m3，海 水密度1. 025t/m3，试计算：
(1)泥舱的载泥量；
(2)该船的生产率；
(3)试述耙吸挖泥船的主要技术性能及优缺点。
(1)泥舱的载泥量；
(2)该船的生产率；
(3)试述耙吸挖泥船的主要技术性能及优缺点。
答案：
解析：
(1)泥舱的载泥量
根据泥舱装载土方量计算公式：
泥舱载泥量为2879m3。
(2)计算生产率：
(3)耙吸式挖泥船的主要技术性能有：
耙吸式挖泥船技术性能参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其在挖泥作业中的最大特点是各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，它有很多优越性，具体如下：
1)具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
2)具有自航、自挖、自载和自卸的性能，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
3)在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。
耙吸式挖泥船的自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。
耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶是在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。
耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定工程规格，小型耙吸式挖泥船的舱容仅有几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达33000m3,最大挖深已超过100m。
根据泥舱装载土方量计算公式：
泥舱载泥量为2879m3。
(2)计算生产率：
(3)耙吸式挖泥船的主要技术性能有：
耙吸式挖泥船技术性能参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其在挖泥作业中的最大特点是各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，它有很多优越性，具体如下：
1)具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
2)具有自航、自挖、自载和自卸的性能，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
3)在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。
耙吸式挖泥船的自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。
耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶是在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。
耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定工程规格，小型耙吸式挖泥船的舱容仅有几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达33000m3,最大挖深已超过100m。
第8题：
背景资料
某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5 万m3和1445.7 万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550 万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h；挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。
问题
1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素？如何根据土质情况调节波浪补偿器压力？
3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头？合理的挖泥对地航速应为多少？
4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。（计算结果保留整数）
5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。
某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5 万m3和1445.7 万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550 万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h；挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。
问题
1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素？如何根据土质情况调节波浪补偿器压力？
3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头？合理的挖泥对地航速应为多少？
4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。（计算结果保留整数）
5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。
答案：
解析：
1、自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如下：
2、耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为：应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
3．本工程疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3，不属于软黏性土。耙吸挖泥船应选用的耙头类型为：“主动挖掘型”耙头加高压冲水。另外，选用“挖掘型”耙头施工时，挖黏性土选用扁齿，挖硬质土耙齿短。对于黏性土类，合理的挖泥对地航速为：3.0~4.0kn。
4、外抛平均施工循环运转小时为：18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h；外抛平均运转时间小时生产率为：8000/3.05≈2623.0m3/h；本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为：2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132 万m3。吹泥泥浆浓度ρ=(γm-γw)/( γs-γw)=(1.23-1.025)/( 1.84-1.025)≈25.2%挖运吹平均施工循环运转小时为：15/30+15/30+1.6+8000/(16200×25.2%)+0.25+0.15≈4.96h；挖运吹平均运转时间小时生产率为：8000/4.96≈1612.9m3/h；本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为：1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81万m3。
5、施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5 万m3和1445.7 万m3，计算得：(1468.5-1445.7)/ 1468.5≈1.6%<2%。符合规范如下规定：用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。本工程双方确认的疏浚工程量为：(1468.5+1445.7)/ 2≈1457.1 万m3。
2、耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为：应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
3．本工程疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3，不属于软黏性土。耙吸挖泥船应选用的耙头类型为：“主动挖掘型”耙头加高压冲水。另外，选用“挖掘型”耙头施工时，挖黏性土选用扁齿，挖硬质土耙齿短。对于黏性土类，合理的挖泥对地航速为：3.0~4.0kn。
4、外抛平均施工循环运转小时为：18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h；外抛平均运转时间小时生产率为：8000/3.05≈2623.0m3/h；本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为：2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132 万m3。吹泥泥浆浓度ρ=(γm-γw)/( γs-γw)=(1.23-1.025)/( 1.84-1.025)≈25.2%挖运吹平均施工循环运转小时为：15/30+15/30+1.6+8000/(16200×25.2%)+0.25+0.15≈4.96h；挖运吹平均运转时间小时生产率为：8000/4.96≈1612.9m3/h；本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为：1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81万m3。
5、施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5 万m3和1445.7 万m3，计算得：(1468.5-1445.7)/ 1468.5≈1.6%<2%。符合规范如下规定：用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。本工程双方确认的疏浚工程量为：(1468.5+1445.7)/ 2≈1457.1 万m3。
第9题：
背景资料
某新挖航道长10km，宽200m，挖至水深15m，沿航道宽度方向水深为4～8m，高潮时潮高3m，低潮时潮高1．0m，疏浚土上层为2～4m淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水5．5m、舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。
问题
1．应当考虑怎样进行分条施工
2．在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理
3．在该工程中是否需要加高压冲水
4．如何调整波浪补偿器的压力
某新挖航道长10km，宽200m，挖至水深15m，沿航道宽度方向水深为4～8m，高潮时潮高3m，低潮时潮高1．0m，疏浚土上层为2～4m淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水5．5m、舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。
问题
1．应当考虑怎样进行分条施工
2．在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理
3．在该工程中是否需要加高压冲水
4．如何调整波浪补偿器的压力
答案：
解析：
依题意该航道疏浚工程示意图如下：
1．如图所示，将航道沿宽度方向水深<5m的地段，作为一条施工区，低潮时，基本无法施工，应在平均潮位以上时，趁潮施工。
这时4m+2m=6m>5．5m
5m+2m=7m>5．5m施工可以进行
分段的长度以能装满一舱泥为原则。
2．在挖上层2～4m淤泥时，应选用挖掘型耙头，在挖下层中密砂层时，应选用冲刷型耙头。
3．开挖上层淤泥层时，无需采用高压冲水：在开挖下层中密砂层时，采用高压冲水，提高开挖中密砂的效率。
4．在开挖上层淤泥层时，要加大波浪补偿器的压力，以减小耙头对淤泥层的压力；在开挖下层中密砂层时，要减小波浪补偿器的压力，以增大耙头的对地压力，提高开挖效率。
1．如图所示，将航道沿宽度方向水深<5m的地段，作为一条施工区，低潮时，基本无法施工，应在平均潮位以上时，趁潮施工。
这时4m+2m=6m>5．5m
5m+2m=7m>5．5m施工可以进行
分段的长度以能装满一舱泥为原则。
2．在挖上层2～4m淤泥时，应选用挖掘型耙头，在挖下层中密砂层时，应选用冲刷型耙头。
3．开挖上层淤泥层时，无需采用高压冲水：在开挖下层中密砂层时，采用高压冲水，提高开挖中密砂的效率。
4．在开挖上层淤泥层时，要加大波浪补偿器的压力，以减小耙头对淤泥层的压力；在开挖下层中密砂层时，要减小波浪补偿器的压力，以增大耙头的对地压力，提高开挖效率。
第10题：
某耙吸挖泥船用5000m3舱容挖抛施工，测得满舱时泥与海水载重为7500t，该地区疏浚土密度为1. 85t/m3。（海水密度取1. 025)
问题：
(1)计算该船的泥舱装载土方量。
(2)简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。
问题：
(1)计算该船的泥舱装载土方量。
(2)简述影响挖泥船时间利用率的客观影响因素。
答案：
解析：
(1)根据泥舱装载土方量计算公式求得装舱量为：
(2)影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素：
1)强风及其风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。
2)当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。
3)浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。
4)水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。
5)冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不宜施工。
6)潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。
7)施工干扰，如避让航行船舶等。
(2)影响挖泥船时间利用率应考虑下列主要客观因素：
1)强风及其风向情况，风的影响主要限于高速风引起的水面状况造成操作上的困难。
2)当波高超过挖泥船安全作业的波高时，应停止施工作业。
3)浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。
4)水流，特别是横流流速较大时，对挖泥船施工会造成影响。
5)冰凌，当冰层达到一定厚度值时，挖泥船就不宜施工。
6)潮汐，在高潮位时，挖泥船可能因其挖深不够需候潮。而当低潮位时有可能使疏浚设备搁浅也需候潮。
7)施工干扰，如避让航行船舶等。