玻璃钢操作工考试
问答题汽车应用玻璃钢材料的可行性如何？
题目
问答题
汽车应用玻璃钢材料的可行性如何？
参考答案和解析
正确答案：
开发经济节能型汽车是当代汽车产品主要发展趋势之一。
随着社会进步和人类文明程度的提高，作为各国主要产业的汽车工业，其发展前景日益严重的受到能源、环保、安全三方面的威胁和冲击。目前全球约有4亿多辆汽车在运行，且每年有4000万辆以上新车投入市场。如此庞大的“铁马”阵群，每年要消耗汽油60亿桶。然而，地球可供开采的资源毕竟是有限的。经测算，再过三四十年，石油在大多数地区将消耗殆尽，难道仅有百年历史的汽车工业就要寿终正寝？汽车工业似乎穷途末路，但假如没有了汽车，亿万职工会失业、世界经济将趋于停滞，整个社会将陷于瘫痪。因此，汽车工业不可能消亡。不过为了适应人类社会在更高阶段发展的需要，汽车工业将毫无选择的接受能源、环保、安全方面的三大挑战，进行一场新的技术革命。
对于传统汽车来说，提高其燃油经济性主要有三种途径。
其一、充分利用高新技术改善动力系统。
其二、减轻汽车自重。
其三、充分利用空气动力学知识，设计出风阻系数更小的类型。
从短期来看，减轻汽车自重是提高汽车燃油经济性的捷径。，经测验轿车自重减轻10%，一般情况下可降低油耗6%左右，最佳状况可达10%，可见，减轻汽车自重不但可以减少对有限石油资源的消耗，而且还能大量节约钢、铁、铜等传统材料，为此80年代以来美、日、欧等的主要汽车公司和材料专业公司，都不惜投入巨资，进行汽车轻型材料的研究开发，比较经济实用的替代材料是铝和塑料<非金属>或增强塑料。
作为非金属复合材料，玻璃钢与铝相比具有比重轻、更耐腐蚀、成形自由度高，资源丰富、成本低等优点。缺点是强度欠佳，抗变形能力不高，回收再生利用难等。但经过长期的科学攻关，已开发出在强度、刚性、耐热性、尺寸稳定性等方面都具有良好的机械性能的玻璃钢。以塑代钢的优势正激励国际汽车厂商在更大范围内采用工程塑料，如美国福特公司最近宣布，公司于1995年推出的新一代“林肯”“大陆”牌汽车的车身及一些另部件将采用复合塑料。从现在起每年将有5000吨镀锌薄板由复合塑料取代。
我国从60年代，玻璃钢应用汽车工业生产，由于材料和技术因素，经过30多年的艰难历程，虽发展缓慢，但随着原材料工业，生产工艺技术的进步，近年来有了较快的发展，不仅轻型、微型车采用较广，大型汽车应用量也有了提高，实践证明汽车工业应用玻璃钢不仅能生产非承重件、而且很多结构件也可采用，玻璃钢这一质轻、高强复合材料越来越显示了在汽车工业产品中应用的可行性，并有大量取代金属材料的趋势，是汽车工业较理想的新材料之一。
随着社会进步和人类文明程度的提高，作为各国主要产业的汽车工业，其发展前景日益严重的受到能源、环保、安全三方面的威胁和冲击。目前全球约有4亿多辆汽车在运行，且每年有4000万辆以上新车投入市场。如此庞大的“铁马”阵群，每年要消耗汽油60亿桶。然而，地球可供开采的资源毕竟是有限的。经测算，再过三四十年，石油在大多数地区将消耗殆尽，难道仅有百年历史的汽车工业就要寿终正寝？汽车工业似乎穷途末路，但假如没有了汽车，亿万职工会失业、世界经济将趋于停滞，整个社会将陷于瘫痪。因此，汽车工业不可能消亡。不过为了适应人类社会在更高阶段发展的需要，汽车工业将毫无选择的接受能源、环保、安全方面的三大挑战，进行一场新的技术革命。
对于传统汽车来说，提高其燃油经济性主要有三种途径。
其一、充分利用高新技术改善动力系统。
其二、减轻汽车自重。
其三、充分利用空气动力学知识，设计出风阻系数更小的类型。
从短期来看，减轻汽车自重是提高汽车燃油经济性的捷径。，经测验轿车自重减轻10%，一般情况下可降低油耗6%左右，最佳状况可达10%，可见，减轻汽车自重不但可以减少对有限石油资源的消耗，而且还能大量节约钢、铁、铜等传统材料，为此80年代以来美、日、欧等的主要汽车公司和材料专业公司，都不惜投入巨资，进行汽车轻型材料的研究开发，比较经济实用的替代材料是铝和塑料<非金属>或增强塑料。
作为非金属复合材料，玻璃钢与铝相比具有比重轻、更耐腐蚀、成形自由度高，资源丰富、成本低等优点。缺点是强度欠佳，抗变形能力不高，回收再生利用难等。但经过长期的科学攻关，已开发出在强度、刚性、耐热性、尺寸稳定性等方面都具有良好的机械性能的玻璃钢。以塑代钢的优势正激励国际汽车厂商在更大范围内采用工程塑料，如美国福特公司最近宣布，公司于1995年推出的新一代“林肯”“大陆”牌汽车的车身及一些另部件将采用复合塑料。从现在起每年将有5000吨镀锌薄板由复合塑料取代。
我国从60年代，玻璃钢应用汽车工业生产，由于材料和技术因素，经过30多年的艰难历程，虽发展缓慢，但随着原材料工业，生产工艺技术的进步，近年来有了较快的发展，不仅轻型、微型车采用较广，大型汽车应用量也有了提高，实践证明汽车工业应用玻璃钢不仅能生产非承重件、而且很多结构件也可采用，玻璃钢这一质轻、高强复合材料越来越显示了在汽车工业产品中应用的可行性，并有大量取代金属材料的趋势，是汽车工业较理想的新材料之一。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
（ ）是目前高档汽车所采用的汽车外装饰材料。
A.合成橡胶
B.玻璃钢
C.塑料
D.不锈钢
正确答案：A
第2题：
玻璃钢在汽车工业中发展前景如何？关键问题是什么？
正确答案:我国汽车工业应用玻璃钢材料近年来已有较快发展，但与国外汽车生产先进国家相比差距很大，美国应用量已达37%每辆，日本达9.6%每辆，并且是迅速上升的趋势，而我国汽车应用量还不足1%每辆，究其原因主要是在于我国玻璃钢工业材料和技术的落后，这一因素制约着应用范围的发展，这一问题已引起科研、生产厂家的高度重视，近年来随着材料工业、生产技术的发展进步，玻璃钢在汽车工业中应用已越来越广阔，玻璃钢制品的优越性在某些使用条件下是金属制品无与伦比的，关键是我国玻璃钢应用在汽车工业，必须在材料、生产工艺方面迅速提高，必然有广阔的发展前景。
第3题：
材料的应用和发展与人类文明的进步紧密相关，下列材料属于有机合成材；
A．陶瓷
B．青铜
C．聚乙烯
D．玻璃钢
正确答案：C
第4题：
汽车应用玻璃钢材料的可行性如何？
正确答案: 开发经济节能型汽车是当代汽车产品主要发展趋势之一。
随着社会进步和人类文明程度的提高，作为各国主要产业的汽车工业，其发展前景日益严重的受到能源、环保、安全三方面的威胁和冲击。目前全球约有4亿多辆汽车在运行，且每年有4000万辆以上新车投入市场。如此庞大的“铁马”阵群，每年要消耗汽油60亿桶。然而，地球可供开采的资源毕竟是有限的。经测算，再过三四十年，石油在大多数地区将消耗殆尽，难道仅有百年历史的汽车工业就要寿终正寝？汽车工业似乎穷途末路，但假如没有了汽车，亿万职工会失业、世界经济将趋于停滞，整个社会将陷于瘫痪。因此，汽车工业不可能消亡。不过为了适应人类社会在更高阶段发展的需要，汽车工业将毫无选择的接受能源、环保、安全方面的三大挑战，进行一场新的技术革命。
对于传统汽车来说，提高其燃油经济性主要有三种途径。
其一、充分利用高新技术改善动力系统。
其二、减轻汽车自重。
其三、充分利用空气动力学知识，设计出风阻系数更小的类型。
从短期来看，减轻汽车自重是提高汽车燃油经济性的捷径。，经测验轿车自重减轻10%，一般情况下可降低油耗6%左右，最佳状况可达10%，可见，减轻汽车自重不但可以减少对有限石油资源的消耗，而且还能大量节约钢、铁、铜等传统材料，为此80年代以来美、日、欧等的主要汽车公司和材料专业公司，都不惜投入巨资，进行汽车轻型材料的研究开发，比较经济实用的替代材料是铝和塑料<非金属>或增强塑料。
作为非金属复合材料，玻璃钢与铝相比具有比重轻、更耐腐蚀、成形自由度高，资源丰富、成本低等优点。缺点是强度欠佳，抗变形能力不高，回收再生利用难等。但经过长期的科学攻关，已开发出在强度、刚性、耐热性、尺寸稳定性等方面都具有良好的机械性能的玻璃钢。以塑代钢的优势正激励国际汽车厂商在更大范围内采用工程塑料，如美国福特公司最近宣布，公司于1995年推出的新一代“林肯”“大陆”牌汽车的车身及一些另部件将采用复合塑料。从现在起每年将有5000吨镀锌薄板由复合塑料取代。
我国从60年代，玻璃钢应用汽车工业生产，由于材料和技术因素，经过30多年的艰难历程，虽发展缓慢，但随着原材料工业，生产工艺技术的进步，近年来有了较快的发展，不仅轻型、微型车采用较广，大型汽车应用量也有了提高，实践证明汽车工业应用玻璃钢不仅能生产非承重件、而且很多结构件也可采用，玻璃钢这一质轻、高强复合材料越来越显示了在汽车工业产品中应用的可行性，并有大量取代金属材料的趋势，是汽车工业较理想的新材料之一。
第5题：
玻璃钢的电性能如何？
正确答案: 玻璃钢具有非常高的绝缘电阻，常用来制作绝缘材料，天线罩以及有透波要求的制品，其绝缘电阻在1012欧姆·厘米以上。
玻璃钢的电学性能参数，包括体积电阻系数、表面电阻系数、击穿电压、介电常数等，介电常数为材料本身的一种性质，与电场频率有关。
玻璃钢的电性能，介于树脂与玻璃纤维布的电性能之间，而树脂与玻璃纤维布的电性能又与其本身的化学成分、化学结构有关。树脂分子的极性越大，绝缘性越差；其次杂技特别是水分及空隙率对玻璃钢的电性能影响很大，水可在玻璃钢表面形成膜，使表面电阻下降，而水浸入玻璃钢内部则体积电阻也相应下降。
第6题：
玻璃钢的蠕变性能如何？
正确答案: 当材料受到一个恒定的载荷时，产生变形，而且变形有随着时间而增加的现象，这就是蠕变，当发生蠕变破坏时所承受的最大应力值，称为蠕变强度。它同受力的性质（如拉、压、弯、扭等）、温度、压力等因素有关，如温度高时，蠕变加剧，反之，蠕变就小。
在玻璃结构中，当主应力方向与玻璃纤维的经向或纬向平等时，其蠕就量就很小，可忽略不计。当结构承受弯曲压力时，弯曲蠕变一般要比拉伸蠕变大些，这是由于弯曲变形引起的。
第7题：
玻璃钢的密度和组分材料含量的关系如何？
正确答案: 玻璃钢各组分材料的含量与其性能有密切的关系。在玻璃钢结构设计中，不但要知道各组分的重量百分比，体积百分比，还要知道玻璃钢的密度。
为了方便起见，特规定：
Vf：玻璃纤维体积百分比
Vm：树脂体积百分比
Wf：玻璃纤维重量百分比
Ww：树脂重量百分比
ρf：玻璃纤维密度
ρm：树脂密度
ρo：玻璃钢密度 γf，
Wf：分别是玻璃纤维的体积和重量 γm，
Wm：分别是树脂的体积和重量。
γo，ωo：分别为玻璃钢的体积和重量
根据组分材料的百分比含量的定义： 玻
璃钢密度ρo＝ρf×ρm÷（ρf×Wm+ρm×（1－Ww），因为树脂密度一般为1.25～1.29g/cm3，玻璃纤维的密度一般为2.50～2.70g/cm3，所以ρf/ρm＝2，则玻璃钢的密度及体积 百分比可按下式估算：
ρo＝（2.50～2.70）÷（1＋Wm）
Vf＝（1－Wm）÷（1＋Wm）
第8题：
如何鉴别汽车地胶材料的优和劣？
正确答案：（1）看厚度。 （2）看颜色。 （3）试手感。 （4）闻气味。
第9题：
玻璃钢的耐老化性能如何？
正确答案: 玻璃钢的老化是指玻璃钢在环境条件影响下的性能变化，一般是由于基体材料，增强材料和树脂－纤维粘结面有不同程度破坏而引起的。老化又可分为介质老化和自然老化。自然老化是温度和水作用，使得树脂与纤维界面遭破坏而使弯曲强度降低，另一个是光的作用，即太阳的紫外线作用于玻璃钢的表面，产生热量，使树脂进一步固化。再进一步吸收紫外线，使聚合物产生游离基，导致破坏。
为了改善玻璃钢的面候性，
1、注意选择树脂、增强材料以及颜料，改善玻璃钢内在质量。如进行热处理等。
2、适当加入紫外线吸收剂，如UV-531（南京长征化工厂）、UV-9（武汉助剂厂），其用量约为树脂的0.2%，使用效果较好。
3、表面处理，如涂刷胶衣、油漆等，对玻璃钢有明显的保护作用，还可在表面覆以有机纤维织物或玻璃纤维毡，饱含树脂，也可增加耐候性。
第10题：
玻璃钢模具如何维护与保养？
正确答案: 使用中的玻璃钢模具，必须进行很好的保护与保养，应尽量避免损坏修补，修补是修不出好模具的。
（一）模具的保养：一个成功的模具，不可能一劳永逸，必须注意使用前后的保养。保养方法主要是重新打磨，抛光，使模具始终保持较好的光亮度，生产过程中也容易脱模。使用过久后，模具表面蜡层增厚，将一定程度影响制品表面光亮度，这时可考虑用温水或洗涤剂去蜡，然后再按新模具重新打蜡，抛光。至于洗蜡的时间，应根据模具的使用次数及蜡层厚度来决定。
（二）模具修补：对于已经损坏的模具要进行必要的修补，如纤维已经外露，凹陷较深，可用加短切纤维的树脂胶泥进行修补，必要时可埋入铁钉，以增加与模具的连接强度，如果仅仅是胶衣层的损坏，可以用砂纸将该部位打磨平然后用丙酮清洗一下，用少量加入5%蜡液的胶衣树脂用毛笔涂在损坏部位，固化后再进行打磨、抛光等工序，直到修平为止。
（三）模具保管：对于暂时不用的模具，存放保管时，应注意以下两点：
1.不准露天存放，因紫外线、雨水等易造成胶衣老化、龟裂。
2.如果必须放在室外，最好表面以物覆盖，以防止碰伤及老化，还可以在表面上涂上脱模剂，后糊上1～2玻璃钢，这样即防老化，又防碰伤。