市政公用工程管理与实务
单选题水泥混凝土面板施工，面层厚度为300mm，横向缩缝采用切缝机施工，加设传力杆，切缝深度至少为（ ）mm。*A 70B 60C 100D 75
题目
单选题
水泥混凝土面板施工，面层厚度为300mm，横向缩缝采用切缝机施工，加设传力杆，切缝深度至少为（ ）mm。*
A
70
B
60
C
100
D
75
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
关于面层接缝，以下说法正确的是（）
A. 混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝 土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错 缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。
B. 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设 置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形 式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行
C. 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后 者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式
D. 胀缝设置按施工季节分：除夏季施工的板，且板厚大于等于100mm时可不设胀缝 外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距一般为100?200m；混凝土板边与邻近桥梁其 他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线等，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝，可等间 距或变间距布置，一般不设传力杆
E. 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆
A. 混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝 土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错 缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。
B. 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设 置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形 式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行
C. 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后 者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式
D. 胀缝设置按施工季节分：除夏季施工的板，且板厚大于等于100mm时可不设胀缝 外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距一般为100?200m；混凝土板边与邻近桥梁其 他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线等，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝，可等间 距或变间距布置，一般不设传力杆
E. 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆
答案：A,B,C,E
解析：
胀缝设置按施工季节分：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝 外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距一般为100?200m；混凝土板边与邻近桥梁其 他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线等，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝，可等间 距或变间距布置，一般不设传力杆
第2题：
水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有( )。
A.切缝深度过浅
B.混凝土路面板厚度与强度不足
C.水泥干缩性大
D.养生不及时
E.未设置传力杆
B.混凝土路面板厚度与强度不足
C.水泥干缩性大
D.养生不及时
E.未设置传力杆
答案：A,B,C,D
解析：
2019版教材P100页
水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因：1.切缝不及时；2.切缝深度过浅；3.路面基础发生不均匀沉陷；4.路面板厚度与强度不足；5.水泥干缩性大，养生不及时；6.振捣不均匀。
水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因：1.切缝不及时；2.切缝深度过浅；3.路面基础发生不均匀沉陷；4.路面板厚度与强度不足；5.水泥干缩性大，养生不及时；6.振捣不均匀。
第3题：
水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用（）。
A.设传力杆假缝型
B.设传力杆平缝型
C.不设传力杆假缝型
D.设拉杆企口缝型
B.设传力杆平缝型
C.不设传力杆假缝型
D.设拉杆企口缝型
答案：B
解析：
本题考查的是水泥混凝土路面的施工。横缝包括横向施工缱和横向缩缝两类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。
第4题：
水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有()。
A、 切缝深度过浅
B、 混凝土路面板厚度与强度不足
C、 水泥干缩性大
D、 养生不及时
E、 未设置传力杆
B、 混凝土路面板厚度与强度不足
C、 水泥干缩性大
D、 养生不及时
E、 未设置传力杆
答案：A,B,C,D
解析：
2018新教材P104 水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因： 1.切缝不及时；2.切缝深度过浅；3.路面基础发生不均匀沉陷；4.路面板厚度与强度不足；5.水泥干缩性大，养生不及时；6.振捣不均匀。
第5题：
关于公路水泥混凝土路面面板横缝的说法，正确的有( )
A.在特重交通的公路上，横向缩缝宜加设传力杆
B.在邻近桥梁或其他固定构筑物处，与柔性路面相接处均应设置胀缝
C.横向缩缝采用真缝
D.胀缝宜采用滑动传力杆，并设置支架或用其他方法予以固定
B.在邻近桥梁或其他固定构筑物处，与柔性路面相接处均应设置胀缝
C.横向缩缝采用真缝
D.胀缝宜采用滑动传力杆，并设置支架或用其他方法予以固定
答案：A,B,D
解析：
横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝采用假缝。在特重交通的公路上，横向缩缝宜加设传力杆；其他各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的三条缩缝内.均宜加设传力杆。在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处.均应设置胀缝。胀缝宜采用滑动传力杆，并设置支架或用其他方法予以固定。
第6题：
关于水泥混凝土路面接缝，表述错误的是（ ）。
A.伸缝应与路面中心线垂直，缝中心不得连浆
B.传力杆固定后必须垂直于板面及路面中心线
C.缩缝当混凝土强度达到设计强度的25 ~30%时用切缝机切缝
D.切缝深度，设传力杆时，不宜小于板厚的1/3,且不得小于70mm
E.纵缝有平缝、企口缝等形式，拉杆采用光圆钢筋
A.伸缝应与路面中心线垂直，缝中心不得连浆
B.传力杆固定后必须垂直于板面及路面中心线
C.缩缝当混凝土强度达到设计强度的25 ~30%时用切缝机切缝
D.切缝深度，设传力杆时，不宜小于板厚的1/3,且不得小于70mm
E.纵缝有平缝、企口缝等形式，拉杆采用光圆钢筋
答案：B,E
解析：
选项B,传力杆固定后必须平行板面及路面中心线，其中心线误差不得大于5mm，水平高差不得大于3mm。选项E,纵缝有平缝、企口缝等形式。一般采用平缝加拉杆的形式。拉杆采用螺纹钢筋，其位置设在板厚的中央。
第7题：
避免水泥混凝土路面产生横向裂缝的防治措施有（ ）。
A、严格掌握混凝土路面的切缝时间、切缝方式和切缝深度
B、保证基础稳定、无沉陷
C、混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要
D、选用干缩性较大的水泥，水泥计量越大越好
E、混凝土施工时，振捣要均匀
A、严格掌握混凝土路面的切缝时间、切缝方式和切缝深度
B、保证基础稳定、无沉陷
C、混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要
D、选用干缩性较大的水泥，水泥计量越大越好
E、混凝土施工时，振捣要均匀
答案：A,B,C,E
解析：
本题考查的是水泥混凝土路面裂缝的预防措施。选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养生。参见教材P87。
第8题：
下面关于水泥混凝土路面接缝表述错误的是（ ）。
A.缩缝采用切缝法施工时，当混凝土强度达到设计强度的25 — 30%时切割
B.切缝深度，设传力杆时，不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm
C.切缝深度，不设传力杆时，不宜小于板厚的1/4，且不得小于60mm
D.切缝应做到宁晚不早，宁浅不深
A.缩缝采用切缝法施工时，当混凝土强度达到设计强度的25 — 30%时切割
B.切缝深度，设传力杆时，不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm
C.切缝深度，不设传力杆时，不宜小于板厚的1/4，且不得小于60mm
D.切缝应做到宁晚不早，宁浅不深
答案：D
解析：
本题考査的是水泥混凝土路面的施工要求。选项D的正确说法是切缝应做到宁早 不晚，宁深不浅。
第9题：
关于水泥混凝土路面横缝的说法错误的是()。
A、 普通混凝土路面横向缩缝宜采用斜缝
B、 每天摊铺结束应设置横向施工缝
C、 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置
D、 切缝方式的选用应由昼夜温差确定
B、 每天摊铺结束应设置横向施工缝
C、 普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置
D、 切缝方式的选用应由昼夜温差确定
答案：A
解析：
2018新教材P91 ，普通混凝土路面横向缩缝宜等间距设置，不宜采用斜缝。
第10题：
重交通公路水泥混凝土路面邻近横向帐篷的3条横向缩缝应采用的形式是（）。
A、 设传力杆平缝型
B、 设传力杆假缝型
C、 设拉杆企口缝型
D、 设拉杆平缝型
B、 设传力杆假缝型
C、 设拉杆企口缝型
D、 设拉杆平缝型
答案：B
解析：
重交通公路水泥混凝土路面临近横向胀缝的3条横向缩缝应采用的形式是设传力杆假缝型。@##