市政公用工程管理与实务
多选题关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）A车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制B后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工C结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强D变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通E防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
题目
多选题
关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）
A
车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B
后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C
结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D
变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E
防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
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相似问题和答案
第1题：
以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是（ ）。
A.以结构自防水为根本
B.以接缝部位混凝土施工为控制重点
C.辅加防水层
D.防水层施工应先处理外露锚杆头等细节部位的防水
E.以接缝部位防水层施工为控制重点
B.以接缝部位混凝土施工为控制重点
C.辅加防水层
D.防水层施工应先处理外露锚杆头等细节部位的防水
E.以接缝部位防水层施工为控制重点
答案：A,B,C,E
解析：
喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。
第2题：
地铁车站主体结构防水施工中，（ ）处不须铺设附加层。
A.阴阳角
B.变形缝
C.穿墙管
D.顶板中间
B.变形缝
C.穿墙管
D.顶板中间
答案：D
解析：
本题考查的是地铁车站工程施工质量检查与验收。防水卷材在以下部位必须铺设附加层。阴阳角处：500mm幅宽；变形缝处：600mm幅宽，并上下各设一层；穿墙管周围：300mm幅宽，150mm长。教材P370。
第3题：
整体现浇地铁车站施工质量控制，重点是（）施工质量控制。
A.模板支架 B.结构 C.防水混凝土 D.基坑
A.模板支架 B.结构 C.防水混凝土 D.基坑
答案：C
解析：
第4题：
（2017年真题）关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C、结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C、结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
答案：A,C,D,E
解析：
考查地铁车站工程施工质量检查与验收。选项B，正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”。
第5题：
关于明挖法施工的地下车站结构防水措施，属于主体防水措施的是()
A、金属板
B、外贴式止水带
C、中埋式止水带
D、自防水混凝土
B、外贴式止水带
C、中埋式止水带
D、自防水混凝土
答案：D
解析：
明挖法施工的地下车站结构主体防水措施包括：防水混凝土、防水卷材、防水涂料、塑料防水板。前三项属于施工缝的防水措施。
第6题：
以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是（ ）。
A、以结构自防水为根本
B、以接缝部位混凝土施工为控制重点
C、辅加防水层
D、以“防、排、截、引”为原则
E、以接缝部位防水层施工为控制重点
B、以接缝部位混凝土施工为控制重点
C、辅加防水层
D、以“防、排、截、引”为原则
E、以接缝部位防水层施工为控制重点
答案：A,B,C,E
解析：
2020教材P167 / 2019教材P169
以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。
以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。
第7题：
关于地铁车站结构施工说法，正确的有（ ）。
A、混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施
B、墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处
C、顶、底板均可留置水平施工缝
D、模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求
E、钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
B、墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处
C、顶、底板均可留置水平施工缝
D、模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求
E、钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
答案：A,D,E
解析：
2020教材P368 / 2019教材P369
（二）结构施工:（1）混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施。（2）模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求。（3）钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验；钢筋安装时，受力钢筋的牌号、规格和数量必须符合设计要求，当需要进行钢筋代换时，应办理设计变更文件；预埋件、预留孔洞应位置准确并安装牢固。
（二）结构施工:（1）混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施。（2）模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求。（3）钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验；钢筋安装时，受力钢筋的牌号、规格和数量必须符合设计要求，当需要进行钢筋代换时，应办理设计变更文件；预埋件、预留孔洞应位置准确并安装牢固。
第8题：
整体现浇地铁车站施工质量控制，重点是()施工质量控制。
A、 模板支架
B、 结构
C、 防水混凝土
D、 基坑
B、 结构
C、 防水混凝土
D、 基坑
答案：C
解析：
2018新教材P239，（四）主体结构防水施工：地铁车站工程实践表明：车站（主体结构、接缝）防水施工质量直接影响运行安全，因此必须重点进行控制）
第9题：
（2016年真题）地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（ ）。
A．变形缝
B．预留孔洞
C．后浇带
D．施工缝
B．预留孔洞
C．后浇带
D．施工缝
答案：B
解析：
本题考查的是地铁车站工程施工质量检查与验收。接缝防水控制要点有：主体、施工缝、后浇带、变形缝。
第10题：
地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是( )。
A.预留孔洞
B.后浇带
C.施工缝
D.变形缝
B.后浇带
C.施工缝
D.变形缝
答案：A
解析：
本题涉及的考点为地铁车站工程施工质量控制要点。
地铁车站结构接缝防水处理质量是直接影响运行安全的重要因素，施工中应作为重点加以控制。接缝防水控制的重点是施工缝、变形缝、后浇带。预留孔洞不属于地铁车站结构接缝。
地铁车站结构接缝防水处理质量是直接影响运行安全的重要因素，施工中应作为重点加以控制。接缝防水控制的重点是施工缝、变形缝、后浇带。预留孔洞不属于地铁车站结构接缝。