市政公用工程管理与实务
多选题基坑内被动区土体加固常用的形式有( )。A墩式加固B注浆加固C裙边加固D抽条加固E满堂加固
题目
多选题
基坑内被动区土体加固常用的形式有( )。
A
墩式加固
B
注浆加固
C
裙边加固
D
抽条加固
E
满堂加固
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相似问题和答案
第1题：
下列控制基坑变形的说法中，正确的有()。
A、 增加围护结构和支撑的刚度
B、 增加围护结构的入土深度
C、 加固基坑内被动区土体
D、 增加每次开挖围护结构处的土体尺寸
E、 缩短开挖、支撑时间
B、 增加围护结构的入土深度
C、 加固基坑内被动区土体
D、 增加每次开挖围护结构处的土体尺寸
E、 缩短开挖、支撑时间
答案：A,B,C,E
解析：
2018新教材P71，（2）控制基坑变形的主要方法有： 1)增加围护结构和支撑的刚度； 2)增加围护结构的入土深度； 3)加固基坑内被动区土体—加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式； 4) 减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效； 5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
第2题：
当基坑支护体出现险情时，可采取（）应急措施。
A. 对基坑支护体进行加固处理
B. 坑内被动区范围内回土反压
C. 立即停止基坑开挖，清理基坑周边堆放的物资
D. 坑外局部设置深井降水
E. 挖除坑外土体进行卸载
B. 坑内被动区范围内回土反压
C. 立即停止基坑开挖，清理基坑周边堆放的物资
D. 坑外局部设置深井降水
E. 挖除坑外土体进行卸载
答案：A,B,D,E
解析：
当基坑支护体出现险情时，可采取1.对基坑支护体进行加固处理2.坑内被动区范围内回土反压3.坑外局部设置深井降水4.挖除坑外土体进行卸载
第3题：
下列控制基坑变形的说法中，正确的有（）。A.增加围护结构和支撑的刚度
B.增加围护结构的人土深度
C.加固基坑内被动区土体
D.增加每次开挖围护结构处的土体尺寸
E.缩短开挖、支撑时间
B.增加围护结构的人土深度
C.加固基坑内被动区土体
D.增加每次开挖围护结构处的土体尺寸
E.缩短开挖、支撑时间
答案：A,B,C,E
解析：
第4题：
基坑内被动区加固平面布置常用的形式有（ ）。
A、墩式加固
B、岛式加固
C、裙边加固
D、抽条加固
E、满堂加固
B、岛式加固
C、裙边加固
D、抽条加固
E、满堂加固
答案：A,C,D,E
解析：
【知识点】地基加固处理方法。按平面布置形式分类，基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。
第5题：
（2015 年真题）基坑内被动区加固平面布置常用的形式有（ ）。
A. 墩式加固
B. 岛式加固
C. 裙边加固
D. 抽条加固
E. 满堂加固
B. 岛式加固
C. 裙边加固
D. 抽条加固
E. 满堂加固
答案：A,C,D,E
解析：
本题考核的是基坑地基加固的方式。基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。
第6题：
控制基坑变形的主要方法中，下列说法错误的是（ ）。
A.增加围护结构和支撑结构的强度
B.增加围护结构的入土深度
C.加固基坑内被动区土体
D.减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间
B.增加围护结构的入土深度
C.加固基坑内被动区土体
D.减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间
答案：A
解析：
控制基坑变形的主要方法主要有：（1）增加围护结构和支撑结构的刚度；（2）增加围护结构的入土深度；（3）加固基坑内被动区土体；（4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点软土地区施工时尤其有效；（5）通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
第7题：
基坑地基加固方法中的换填材料加固处理法，是以（ ）为主，适用于较浅基坑。
A.提高土体的强度
B.提高地基承载力
C.提高土体的侧向抗力
D.提高被动区土体抗力
B.提高地基承载力
C.提高土体的侧向抗力
D.提高被动区土体抗力
答案：B
解析：
本题考核的是换填材料加固处理法。换填材料加固处理法．以提高地基承载力为主，适用于较浅基坑，方法简单操作方便。
第8题：
控制基坑变形的主要方法中，下列说法错误的是
A.增加围护结构和支撑结构的强度
B.增加围护结构的人士深度
C.加固基坑内被动区土体
D.减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间
B.增加围护结构的人士深度
C.加固基坑内被动区土体
D.减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间
答案：A
解析：
控制基坑变形的主要方法主要有：（1）增加围护结构和支撑结构的刚度；（2）增加围护结构的人土深度；（3）加固基坑内被动区土体；（4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点软土地区施工时尤其有效；（5）通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
第9题：
当基坑邻近建筑物时，基坑开挖过程中控制基坑变形的方法有（ ）
A.增加围护结构刚度
B.增加围护结构入土深度
C.施作底板
D.加固基坑内被动区土体
E.减少开挖后未及时支撑的暴露时间
B.增加围护结构入土深度
C.施作底板
D.加固基坑内被动区土体
E.减少开挖后未及时支撑的暴露时间
答案：A,B,D,E
解析：
为保证基坑支护结构及邻近建(构)筑物等安全，必须控制基坑的变形以保证邻近建(构)筑物的安全。 控制基坑变形的主要方法有：
(1)增加围护结构和支撑的刚度；
(2)增加围护结构入土深度；
(3)加固基坑内被动区土体；
(4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖后未及时支撑的暴露时间；
(5)通过调整围护结构或隔水帷幕深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
(1)增加围护结构和支撑的刚度；
(2)增加围护结构入土深度；
(3)加固基坑内被动区土体；
(4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖后未及时支撑的暴露时间；
(5)通过调整围护结构或隔水帷幕深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
第10题：
在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。地铁车站的端头井一般采用（ ）。
A.墩式加固
B.满堂加固
C.抽条加固
D.格栅式加固
B.满堂加固
C.抽条加固
D.格栅式加固
答案：D
解析：
采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域；长条形基坑可考虑采用抽条加固；基坑面积较大时，宜采用裙边加固；地铁车站的端头井一般采用格栅式加固；环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。