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问答题过塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。
题目
问答题
过塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。
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相似问题和答案
第1题：
活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
正确答案:错误
第2题：
柴油机润滑间隙过大或过小有何坏处？
正确答案: 柴油机润滑间隙过大不但会使活塞连杆组队曲轴造成冲击，而且不容易建立油膜，造成润滑不良，从而引起轴颈轴瓦的拉伤。
同时还会减少通向活塞的机油量，影响活塞的冷却效果，以及造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故。间隙过小，会使润滑件之间处于临界润滑状态，甚至会使润滑件之间形成干摩擦，从而引起轴颈和轴瓦的发热，拉伤和咬死。
第3题：
对口间隙过大或过小有什么害处？
正确答案: （1）对口间隙过大，易烧穿而出现焊瘤。另外，填充金属多，焊接速度慢，焊接残余应力过大。
（2）对口间隙过小，则不易焊透，根部易夹渣并出现密集形气孔。特别是在焊接电流较小时，这些缺点更明显。
第4题：
什么叫做车辆定距？其过大或过小有何害处？
正确答案: 有转向架的车辆，两心盘中心线之间的水平距离叫车辆定距。车辆定距的大小，直接影响到车辆在轨道上运行的安全性及平稳性。如果过大，会增加车辆的内偏移量，减少车体的有效宽度，并增加车辆挠度，相应地则需提高车辆的设计强度；如果过小，将增加车辆的点头振动，影响运行平稳性。根据车种及其车长的不同，车辆定距也不同。一般在制造车辆时，取车辆全长与定距的比为1.4：1，即车长是定距的1.4倍。实际上，车长均小于1.4倍，否则易引起车端牵引梁下垂。
第5题：
干式汽缸套和汽缸体采用（）。
- A、间隙配合
- B、过盈配合
- C、A、B均可
正确答案:B
第6题：
柴油机润滑间隙过小有哪些害处？
正确答案: 柴油机润滑间隙主要是指曲轴主轴颈、连杆轴颈及凸轮轴颈的间隙。柴油机的润滑间隙过小会使润滑件间处于临界润滑状态，甚至引起润滑件之间半干摩擦和摩擦状态，同时轴颈和轴发热，造成轴颈和轴瓦的拉伤和咬死。
第7题：
气阀间隙过大或过小有何影响？
正确答案: 气阀间隙根据配气机构不同所指的间隙也不同。气阀间隙过大，就会减小气阀的开度，缩短进排气时间，使气缸内新鲜的空气量不足。燃烧后的废气排不净。
若间隙过小，则不能保证关严气阀，产生漏气。漏出的燃气经常冲刷气阀，使气阀容易烧损，降低柴油机的功率
第8题：
过塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。
正确答案: 间隙过大：会导致漏气敲缸（拍缸）窜机油等故障。
间隙过小：将会因活塞膨胀而出现拉缸，卡死等故障结构措施。
① 活塞裙部横截面加工成销座孔轴线方向销短的椭圆形。
② 将活塞制成上小下大的锥形或阶梯形非正圆柱体。
第9题：
旁承间隙过大或过小有什么好害处？
正确答案:间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。
第10题：
柴油机润滑间隙过大有何害处？
正确答案: 柴油机间隙过大，不但会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，而且不易建立油膜，造成润滑不良，同时还会减少通向活塞的机油流量，影响活塞的冷却，从而引起轴颈，轴瓦的拉伤，以造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故.