公路工程
单选题关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（ ）。A 混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好 B 可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分 C 架设后能立即承载 D 在V，VI级较软弱破碎围岩中使用较多
题目
单选题
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（ ）。
A
混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好
B
可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分
C
架设后能立即承载
D
在V，VI级较软弱破碎围岩中使用较多
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相似问题和答案
第1题：
隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是（ ）。
A.支承锚固围岩
B.阻止围岩松动
C.加强限制围岩变形
D.填平补强围岩
B.阻止围岩松动
C.加强限制围岩变形
D.填平补强围岩
答案：C
解析：
锚喷支护作用：锚杆有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成"组合梁""悬吊"作用；喷射混凝土有支承围岩、"卸载"、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力作用；钢拱架有加强限制围岩变形、作为超前支护后支点、承受部分松弛荷载作用。
第2题：
关于小导管注浆，以下说法错误的是（）
A. 小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施。’。
B. 在软弱、破碎地层中凿孔后易塌 孔，且施作超前锚杆比较，困难或者结构断面较大时，应采取超前小导管支护，超前小导管 支护必须配合钢拱架使用
C. 在条件允许时，也可在地面进行超前注浆加固；在有导洞时， 也可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固
D.以上都不对
A. 小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施。’。
B. 在软弱、破碎地层中凿孔后易塌 孔，且施作超前锚杆比较，困难或者结构断面较大时，应采取超前小导管支护，超前小导管 支护必须配合钢拱架使用
C. 在条件允许时，也可在地面进行超前注浆加固；在有导洞时， 也可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固
D.以上都不对
答案：D
解析：
略
第3题：
下面对隧道工程中的管棚支护的说法有误的是()。
A、管棚内灌浆效果更好
B、管棚是钢管和钢拱架组成的
C、管棚实际上就是小导管注浆超前支护
D、利用钢拱架以较小的外插角向开挖面前方打人钢管或钢插板
答案：C
第4题：
隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是（ ）。
A.支承锚固围岩
B.阻止围岩松动
C.加强限制变形
D.填平补强围岩
B.阻止围岩松动
C.加强限制变形
D.填平补强围岩
答案：C
解析：
第5题：
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（）。
A、混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好
B、可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分
C、架设后能立即承载
D、在Ⅴ、Ⅵ级较软弱破碎围岩中使用较多
B、可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分
C、架设后能立即承载
D、在Ⅴ、Ⅵ级较软弱破碎围岩中使用较多
答案：A
解析：
选项A、，钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好。
第6题：
关于小导管注浆的说法，错误的是（ ）。
A.在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔时，必须采取超前小导管支护
B.超前小导管必须配合钢拱架使用
C.在条件允许时，可以在地面进行超前注浆加固
D.在有导洞时，可以导洞内对隧道周边进行径向注浆加固
A.在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔时，必须采取超前小导管支护
B.超前小导管必须配合钢拱架使用
C.在条件允许时，可以在地面进行超前注浆加固
D.在有导洞时，可以导洞内对隧道周边进行径向注浆加固
答案：A
解析：
小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，应采取超前小导管支护。超前小导管支护必须配合钢拱架使用。在条件允许时，也可在地面进行超前注浆加固；在有导洞时，也可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固。
第7题：
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（ ）。
A.混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好
B.可用于混凝上内作为永久衬砌的一部分
C.架设后能立即承载
D.在V、Ⅵ级较软弱破碎围岩中或塌方时使用较多
B.可用于混凝上内作为永久衬砌的一部分
C.架设后能立即承载
D.在V、Ⅵ级较软弱破碎围岩中或塌方时使用较多
答案：A
解析：
2020版教材P 173
钢拱架是工字钢或钢轨制造而成的刚性拱架。这种钢拱架的刚度和强度大，可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力，也可设于混凝土内作为永久衬砌的一部分。钢拱架的最大特点是架设后能够立即承载。因此，多设在需要立即控制围岩变形的场合，在V、VI级软弱破碎围岩中或处理塌方时使用较多。钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土易出现裂缝。
钢拱架是工字钢或钢轨制造而成的刚性拱架。这种钢拱架的刚度和强度大，可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力，也可设于混凝土内作为永久衬砌的一部分。钢拱架的最大特点是架设后能够立即承载。因此，多设在需要立即控制围岩变形的场合，在V、VI级软弱破碎围岩中或处理塌方时使用较多。钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土易出现裂缝。
第8题：
关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（）。
A.混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好
B.可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分
C.架设后能立即承载
D.在V，VI级较软弱破碎围岩中使用较多
B.可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分
C.架设后能立即承载
D.在V，VI级较软弱破碎围岩中使用较多
答案：A
解析：
本题考查的是隧道初期支护。钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土出现裂缝。
第9题：
隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（ ）。
A.支承加固围岩
B.减缓围岩风化
C.填平补强围岩
D.限制围岩变形
B.减缓围岩风化
C.填平补强围岩
D.限制围岩变形
答案：D
解析：
此题主要考查对隧道锚喷支护作用知识的掌握。锚喷支护的作用有：锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用；喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力；钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载。根据以上知识点可知钢拱架的作用有加强限制围岩变形，选项“D”符合题意
第10题：
铁路隧道工程最基本的支护形式是（）。
A.型钢拱架支护
B.格栅拱架支护
C.锚喷支护
D.超前锚杆支护
B.格栅拱架支护
C.锚喷支护
D.超前锚杆支护
答案：C
解析：
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，同时起控制围岩过大变形的作用。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。