公路工程
问答题【背景资料】 某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度在20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6：4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3， 施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以
题目
参考答案和解析
(2)属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元(2400000×(19—16)=7200000)，超过500万元的规定。
2.(1)不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。
(2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。
3.不应该实测弯沉法。还应实测平整度。
4.土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。
相似问题和答案
第1题：
A、标志层
B、显示层
C、砂岩层
D、泥岩层
第2题：
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m3。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3．4：6．6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元／m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
1．《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种 事件1中的设计变更属于哪一种 说明理由。
2．指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3．指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确 还需补充哪个实测项目
4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求
2．(1)不应采用平地机整平。因含石量为66％，整平应采用大型推土机辅以人工进行。
(2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。
3．不应该实测弯沉值。还应实测平整度。
4．土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3。
超过的石料应清除或打碎。
第3题：
A、砂岩层
B、特殊岩性层
C、泥岩层
D、页岩层
第4题：
某施工单位承包了二级工程H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。
施工中有如下事件发生：
事件一：由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工。
事件二：施工中采用分层填筑，分层压实，压实选用自重不小于18t的振动压路机，土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。
问题：
1．事件一中，进行试验路段施工的目的是什么
2．指出事件二中土石路基填筑施工中的错误并说明理由。
3．针对该路段路堤填料，有何技术要求
4．事件三中，排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法
5．改正事件三中实测项目中的错误。补充实测项目漏项。
2．“土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理”错误。根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理，而本合同段的石料属于中硬石料。
3．天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3。
4．排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。
排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。
5．石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。
第5题：
砂岩互层，抗压强度20Mpa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方240 万
立方米（土石比例为6：4），填方249 万立方米，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部份工程
量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16 元
／m3。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出
设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：
6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19 元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批
准的概算。
问题：
1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1 中的设计变更属于哪一种？说明
理由。
（2）属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720 万元（2400000×（19-16）=7200000 元），超
过500 万元的规定。
第6题：
（一）
背景资料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左毛，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 （土石比例为6：4），填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑钊部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖练合单价为16元／m3.施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？
4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？
（一）
1.（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（3分）
（2）属于较大设计变更。（1分）因为单项变更金额达到720万元（2400000×（19-16）=7200000元），超过500万元的规定。（2分）
2.（1）不应采用平地机整平。（2分）因含石量为66％，整平应采用大型推土机辅以人工进行。（2分）
（2）不应采用竖向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。（2分）
3.不应该实测弯沉法。（2分）还应实测平整度。（2分）
4.土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3，超过的石料应清除或打碎。（2分）
第7题：
某二级公路K 合同段（K22＋300～K44＋000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石路段按照下图所示的工艺流程组织施工。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。
事件四：针对K41＋20O～K41＋320 的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见下图），挡土墙最大髙度为11.2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用冲击压实法进行碾压。
问题：
1.指出图1 中A、B 分别代表的施工过程。
2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？
4.指出墙身中的构造物A 的名称和墙后砂砾石的作用。
5.改正事件四中施工单位的错误做法。
2.①“局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工”错误。根据有关规定：土石路堤不得倾填，土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。②“采用平地机整平”错误。土石路堤整平应
采用大型推土机辅以人工进行。
3.还必须配置普工、工长和爆破工。
4.墙身中的构造物A 是泄水孔。砂砾石的作用是反滤作用，防止堵孔。
5.当墙身的强度达到设计强度的75% 时，方可进行回填等工作。
在距墙背0.5～1.0m 以内，不宜用重型压路机碾压，用人工或者小型机械碾压。
第8题：
A、规则的粉砂岩井段
B、规则的致密岩层井段
C、规则的疏松砂岩井段
D、不规则的泥岩段
第9题：
某高速公路 M合同段（K17＋300～K27＋300）主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000（土石比例为 6：4），填方 249000，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为 16元／m3。施工过程部分事件摘要如下：
事件 1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、沿商，设计单位将土石比例调整为3.4：6．6，变更后的土石方开挖综合单价调整为 19元／m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
【问题】
事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。
第10题：
B.10～15
C.12～16
D.16～24