业务知识
多选题导致气缸压缩压力过低的原因有（）A气缸磨损B活塞环磨损C气门间隙过大D配气相位不正确
题目
多选题
导致气缸压缩压力过低的原因有（）
A
气缸磨损
B
活塞环磨损
C
气门间隙过大
D
配气相位不正确
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
气门间隙过大将导致气缸压缩压力过低。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第2题：
机油压力过低故障的原因有柴油发动机过冷，致使机油过稠，导致压力过低。
正确答案:错误
第3题：
常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。
A、进气门
B、气缸垫
C、活塞环与气缸
D、排气门
参考答案：ABD
第4题：
导致电控柴油机转速传感器不同步（没有同步信号）的原因有（）。
- A、转速传感器有故障
- B、传感器和信号盘间的间隙过大或过小
- C、水温过低
- D、气缸压力过低
正确答案:A,B
第5题：
试分析稳定气压缩机滑油泵压力过低的原因有哪些？
正确答案: 有以下五个因素：油池内滑油太少；滤油器太脏、油受阻；吸油管进气；油泵泵壳和填料不严、漏油；吸油过滤盒油管堵塞
第6题：
制冷系统压力过高或者压力过低都会导致压缩机停止工作。
正确答案:正确
第7题：
（）不会导致活塞式制冷压缩机结露。
- A、蒸发压力异常，供液量过大
- B、排气压力过高
- C、氟液被吸入气缸
- D、在正常蒸发压力下，压缩机吸气温度过低。
正确答案:B
第8题：
常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。
A、进气门
B、气缸垫
C、活塞环与气缸
D、排气门
答案：C
解析：测量气缸压力如果检测压力低于规定值原因一般有三个，一是配气机构中的气门组密封不严包括进气门和出气门；二是活塞，活塞环导致气缸密封不严;三是气缸盖衬垫漏气。
为了确定是那一个原因，一般往气缸内注入适量机油，进行湿式汽缸压缩压测试，如果再次测量气缸压力没有变化则是气门组故障或者气缸盖衬垫漏气，如果压力升高一般为活塞环，活塞导致气缸密封不严的原因，原理是:因为机油有一定的密封性，对气缸、活塞，环的密封能够改善，所以压力会升高。
故本题中压力升高，故排除ABD,选C。
第9题：
往复式压缩机气缸部分导致振动的原因有哪些？
正确答案: ①支承不良；
②填料托瓦或活塞环异常磨损，轴向间隙大；
③管线强制振动；
④气缸内侵入夹杂物或液体；
⑤气缸与十字头滑道的同心度不正；
⑥缸套定位不好，连接部位存在松动；
⑦气阀工作状态不好等。
第10题：
柴油发动机动力性下降的原因有（）。
- A、喷油器喷油压力过高
- B、机油压力过低
- C、气缸压力下降
- D、柴油滤清器堵塞
- E、喷油器打不开导致不喷油
正确答案:C,D,E