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单选题气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。A 密封环带磨损变宽超过3mmB 斑点C 烧蚀出现凹陷D 出现积炭
题目
单选题
气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。
A
密封环带磨损变宽超过3mm
B
斑点
C
烧蚀出现凹陷
D
出现积炭
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相似问题和答案
第1题：
铰削EQ6100－1气门座时，应选用（ ）铰刀铰削15°上斜面。
A.45°
B.75°
C.15°
D.25°
B.75°
C.15°
D.25°
答案：B
解析：
第2题：
铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。
- A、配合
- B、密封
- C、接合
- D、封闭
正确答案:B
第3题：
气门座的铰削工艺过程一般是:选择刀杆、粗铰、试配、精铰等。 ( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
如何铰修气门座？
正确答案: 发动机工作时，气门座承受高温和气门落座时的冲击，经常出现工作锥面烧蚀、变宽或与气门接触环带断线等故障，一般可通过铰削和研磨进行修理。
气门座的铰削通常用气门座铰刀进行手工加工，铰削方法如下：
（1）修理气门座前，应检查气门导管，若不符合要求应先更换或修理气门导管，以便保证气门座与气门导管的中心线重合。
（2）按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径选择合适的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。
（3）先用45°的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到工作面全部露出金属光泽。
注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。
（4）然后用修理好的气门或新气门进行试配，根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰削。接触环带偏向气门杆部，应用75°的铰刀铰削；接触环带偏向气门顶部，应用15°的铰刀修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置。
（5）最后用45°的细铰刀精铰气门座工作锥面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。
第5题：
当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。
- A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重
- B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上
- C、气门关闭不严
- D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀
正确答案:A,B
第6题：
气门或气门座的修理条件较差，很难达到规定标准，或在汽车维修中各方面磨损不大时，可采用铰削方法。
正确答案:错误
第7题：
气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。
- A、密封环带磨损变宽超过3mm
- B、斑点
- C、烧蚀出现凹陷
- D、出现积炭
正确答案:D
第8题：
镶气门座时，应将座圈压入气门座承孔内。 ( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。
- A、15°
- B、45°
- C、30°
- D、75°
正确答案:D
第10题：
铰削气门座时，利用（）作为定位基准。
- A、气门导管
- B、气门座圈
- C、气门杆
正确答案:B