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单选题远洋运输企业运输船舶因故（如厂修、自修、事故停航等）停航期间发生的燃料费、港口费等有关费用应作为船舶非营运期费用，应通过（）项目单独归集和核算。A 主营业务成本账户的运输支出B “船舶固定费用”账户的“非营运期费用”C 营运间接费用D 其他业务成本
题目
单选题
远洋运输企业运输船舶因故（如厂修、自修、事故停航等）停航期间发生的燃料费、港口费等有关费用应作为船舶非营运期费用，应通过（）项目单独归集和核算。
A
主营业务成本账户的运输支出
B
“船舶固定费用”账户的“非营运期费用”
C
营运间接费用
D
其他业务成本
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相似问题和答案
第1题：
按故障对船舶营运的影响可将其分为______故障。Ⅰ.不停航局部;Ⅱ.短时停航重大;Ⅲ.需进厂修理全局性;Ⅳ.长时间停航全局性;Ⅴ.长期停航重大。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
参考答案：C
第2题：
______情况下应填写《轮机日志》。
A.船舶停航或进厂维修期间
B.船舶长期停航或封存
C.自动化无人机舱船舶
D.以上都对
正确答案：D
第3题：
船舶运输固定费用是指为维持船舶的营运状态所支付的费用，下列费用中属于固定费用的是（ ）。
A.燃润料费用
B.货物装卸费
C.船舶折旧费
D.港口使用费
正确答案：C
第4题：
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。
A．加强与港口码头协作，加速船舶装卸，减少在港停泊时间
B．延长船舶使用期，不进厂修理
C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间
D．不停航，不自修，提高运输率
E．加强安全生产，降低事故发生率
答案：C,E
解析：
营运率数值小于1.0，它反映船舶在册时间的利用程度，船舶维修保养越好，修期越短；船舶安全生产做得越好，则营运率越高。
第5题：
计算疏浚工程船舶停置费用时，应包括()等费用。
A.船舶检修费
B.船舶折旧费
C.船舶保修费
D.艘班人工费
E.材料费与燃料费
B.船舶折旧费
C.船舶保修费
D.艘班人工费
E.材料费与燃料费
答案：B,C,D,E
解析：
第6题：
采用期租船时,租期内船舶营运过程中产生的燃料费、港口费等费用由船方负担。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
第7题：
不能降低船舶修理费用的是_______。
A.提高船速
B.加强自修保养
C.延长船舶进坞间隔期
D.减少厂修
正确答案：A
第8题：
事故损失是指运输船舶在营运过程中发生的海损、机损、货损等事故而支付的:()Ⅰ、赔偿费用Ⅱ、修理费用Ⅲ、抢救及善后处理费用
A、Ⅰ+Ⅱ
B、Ⅰ+Ⅲ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
参考答案：D
第9题：
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。
A．加强安全生产，降低事故发生率
B．延长船舶使用期，不进厂修理
C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间
D．不停航，不自修，提高运输率
答案：A,C
解析：
营运率数值小于1.0，它反映船舶在册时间的利用程度，船舶维修保养越好，修期越短；船舶安全生产做得越好，则营运率越高。
第10题：
提高“三率”（营运率、航行率和舱位利用率），节制船舶的“三费”，可以加快航运资源周转，下列哪项不属于“三费”之列（）。
- A、港口使费
- B、修理费
- C、燃物料费
- D、管理费用
正确答案:D