不会沉没,因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉,因此该轮不会沉没。
不会沉没,因SOLAS公约对于1992年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉,因此该轮不会沉没。
可能会沉没,因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于100米的干货船要求一舱不沉,因此该轮可能沉没。
可能会沉没,因SOLAS公约船长不少于100米的干货船没有要求,因此该轮可能沉没。
第1题:
某内河货船,船长21米,验船师登船检验时发现,该船首尖舱做为干舱,未装设抽水设备,验船师根据法规对此问题提出整改意见,试问验船师应该提出什么整改意见?
第2题:
某拖轮因搁浅,导致船艏底部外板产生裂纹。为了不影响航行,船长在破损外板处采用覆补方式维修。当验船人员登船检验时,强令船长将破损处底板割除再进行修复,以至于船长和验船人员发生争执。验船师应如何处理这种情况?
第3题:
在对某沿海航行货船检验时发现航行灯未设置故障报警,船长解释是因为该船小于500总吨,可以免除要求。问该船长的解释是否正确?
第4题:
某沿海航区货船,船长为40m,安放龙骨日期为2014年6月20日,该船应符合如下法规:()
第5题:
甲乙丙丁四条船均为沿海航区货船,甲船船长70m,安放龙骨日期为2011年9月2日;乙船船长50m,建造完工日期为2011年8月2日;丙船船长30m,安放龙骨日期为2012年1月1日;丁船船长18m,建造完工日期为2012年1月1日。以上四条船舶适用《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)的有()
第6题:
某验船师于2012年3月15日对送审的船长为58m新建沿海航行货船的船体图纸进行审查,那么所提供的图纸应包括:()
第7题:
某双壳散装货船,满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理,遇风浪导致船舶向左倾斜,倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整,但是由于船舶倾斜速度太快,导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有()。
第8题:
载货船舶在航行途中遭受海上风险,为了船、货共同安全,而由船长采取合理措施所导致的特殊牺牲或额外费用,属于()
第9题:
甲、乙两艘船完工日期均为2012.8.15,两艘船航行在同一港口同时安检,发现货舱区舷舱空气管未装关闭装置。结果甲船放行,乙船被滞留。可能是下列什么原因?()
第10题:
下列国内航行中国籍船舶不适用于《国内航行海船法定检验技术规则2011》的是()