注册验船师
多选题验船师小王在对已建造完工的某一般干货船（总长51米，总吨位499）的信号设备进行效用试验时，情况如下，其中满足法规要求的是那些？（）A手提白昼信号灯仅由主电源供电，且供电正常；B桅灯的效用试验存在故障时，未能发出声光报警信号；C航行灯与信号灯控制开关合用同一个控制箱D其配备的双套灯具可以在控制板上转换
题目
手提白昼信号灯仅由主电源供电，且供电正常；
桅灯的效用试验存在故障时，未能发出声光报警信号；
航行灯与信号灯控制开关合用同一个控制箱
其配备的双套灯具可以在控制板上转换
相似问题和答案
第1题：
验船师小王参加一条于2005年2月开始建造的35000吨散货船的试航，当做死船起动试验时，小王注意到11点30分全船失电应急发电机起动开始试验，到12点05分主机起动船舶可以操纵。小王认为这次试验失败但船厂认为试验是成功的。问该试验是否满足SOLAS要求？请简要给出理由。
正确答案: 不满足。
原因：按照SOLAS要求，1998年7月1日后建造的船舶，如利用电力恢复船舶操纵，死船试验从失电到船舶恢复可操纵必许在30分钟内。
第2题：
某船厂连续用同一套图纸建造二艘同型货船，第一艘船建造完工后进行了倾斜试验，取得了该船的基本稳性数据。当第二艘姐妹船完工后船厂希望不再作倾斜试验。验船师认为既然是姐妹船，就同意该厂对第二艘船免于作倾斜试验
正确答案:错误
第3题：
验船师王某在对“海河”轮(建造完工日期为2005-02-10，船长50米、内河A级航区货船)进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。
A.要求对全部压载水舱进行内部检查。
B.螺旋桨轴要求抽出进行检验。
C.舵轴承的间隙进行测量。
D.油水分离设备要求效用试验并取样检查。
第4题：
一艘国内航行近海航区的散货船，船长90米，船员为10人，建造完工日期为2011年9月，2012年9月验船师对该船进行营运检验时发现该船救生设备的配备为左、右舷各有一个能容纳15人的救生艇和容纳10人的救生筏，该验船师认为该船救生设备的配备满足法规要求。请问该验船师的结论是否正确，如果不正确该提出怎样的改正措施？
正确答案:不正确，该船还应配备1艘救助艇。
第5题：
验船师在对某1300总吨货船进行检验时发现，该船的甚高频电话为1台。验船师要求船东再增加1台。此要求是否合理？为什么？
正确答案: 合理，因为大于等于1000总吨的货船要求配备2台甚高频电话。
第6题：
某货船，在建造完工一年后的年度检验中，验船师根据船员的反映，了解到船舶运行中，齿轮箱后端轴承发热，振动较大，怀疑尾轴的轴线不正，要求进行轴线校中。船东认为，年度检验，法规无此项目的要求，你认为执行验船师的要求合理吗？
正确答案: 合理。根据法规的2.1.2（1）的要求，验船师有权对船舶提出修理的要求：且根据年度检验的基本要求（2004第一篇第二章的2.3）对船舶设备的状态的保持有疑点，有必要进一步检查。
第7题：
某内河货船，船长21米，验船师登船检验时发现，该船首尖舱做为干舱，未装设抽水设备，验船师根据法规对此问题提出整改意见，试问验船师应该提出什么整改意见？
正确答案: 首尖舱如做干舱，须装舱底水支管及吸口或有效的手动泵排水。
第8题：
某03年6月建造总吨位499一般干货船，在06年营运检验时船东改木质风雨密货舱盖为钢质风雨密货舱盖，验船师只对证书做了签署，并未做其他方面的工作。请问这样的做法对吗？如果不对该怎么做？
正确答案:做法显然不恰当。验船师未考虑到钢质风雨密增加的船舶容积，有可能造成船舶总吨发生变更，也没有对船舶的稳性、干舷等进行重新校核，可能使船舶按原核定载货量进行装载而造成船舶超载，发生倾覆的危险。应首先对更改的图纸进行审核，校核更改后船舶吨位、干舷、稳性，按照更改之后船舶的状况根据现行法律、法规和规定进行检验，检验无误后签发新的船舶检验证书。
第9题：
某货船（A级航区）进厂改建，总吨位由800总吨增加到1100总吨，检验中验船师发现该船航行设备未作改动，因此提出按“法规”要求重新增配航行设备，作为验船师你认为应增加哪些设备（）。
- A、雷达
- B、测深仪
- C、探照灯
- D、测深手锤
正确答案:A,B
第10题：
某1980年建造完工的欧洲进口散货船，在1997年进行船底外部检查时，考虑到该船技术状况良好，并且具有适当的设备以及经受过适当训练的人员，验船师采取了在漂浮状态下的替代检查，并签发了船舶适航证书。 问：这种做法是否满足规范要求？为什么？
正确答案: 不满足规范要求。通常船舶在干坞内进行船底外部检查，但当条件良好并且具有适当的设备和经受过适当训练的人员时，也可考虑在船舶处于漂浮状态进行替代检查。对于15年及以上船龄的船舶，在进行这种浮态检验之前应予以特殊考虑。对15年以上的散货船、液货船，必须出水检查。