注册验船师
问答题一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进
题目
相似问题和答案
第1题：
近海航区航行船舶配备的主电源，应足以供给为保持船舶处于正常操作状态和满足正常生活条件所必需的所有电力辅助设备供电，以下论述正确的是：（）
- A、主电源至少应由2台发电机组组成。
- B、小于1600总吨的货船可仅设１台发电机组。
- C、客船上为主机服务的各种辅机、舵机油泵、消防泵和舱底泵如由主机驱动，也可仅设１台发电机组。
- D、若发电机组拥有两种起动方式，可仅设１台发电机组。
正确答案:A
第2题：
某国内近海航行2500总吨的散货船申请建造检验，在其批准的图纸中说明该船设计符合《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报的要求。但是现场建造验船师发现本船主电源仅配置一台发电机组，不符合批准图纸要求，验船师如何处理该问题？（）
- A、考虑到船东为了节约成本，可要求船厂仅设置一台发电机组。
- B、主电源必须至少由2台发电机组组成。
- C、必须符合批准的设计图纸及其审图意见。
- D、3000总吨以下的散货船可不适用上述法规。
正确答案:B,C
第3题：
一艘1000总吨沿海航行货船，在航行中因机舱进水，只能在原地等待救援，又因为等待时间过久，应急电源使用殆尽。造成其船舶无法与外界进行遇险和安全通信，试分析其原因。
正确答案:法规规定，每艘船应配备一个或多个备用电源，当船舶主电源盒应急电源发生故障时，用以向无线电通信设备供电，以便进行遇险和安泉通信，该电源应至少向无线电供电1小时。该船未配备相应无线电专用备用电源。
第4题：
一验船师对航行于近海航区的8318总吨散货船登船检验，部分现场检验情况如下：舵柄处舵杆直径240mm；主操舵装置有2台相同的动力设备，并都能按要求操舵；操舵装置由主电源供电。如果你做为本次检验验船师，你将如何处理？
正确答案:要求该船在舵机室内配备能在45s内自动向操舵装置供电独立动力源，要求该船配备能在45s内自动向操舵装置供电的应急电源。
第5题：
一艘近海航区的15000吨级散货船，其设计上用于在瘫船状态下恢复主要动力的设备为应急发电机组，但应急发电机组的动力供应系统不满足作为瘫船动力源的要求。 在对这艘船的图纸审核和建造检验中，应如何处理这个问题？
正确答案: 2006《国内航行海船建造规范》中规定，近海航区极其之内货船和遮蔽航区客船可不配备瘫船起动设备，因此对这个问题可不作要求。
第6题：
下列哪类船舶应设置独立的应急电源？（）
- A、航行在遮蔽航区的2105总吨的货船；
- B、1500总吨的沿海航行货船；
- C、载客98人的沿海航行客船；
- D、1621总吨的沿海航行货船
正确答案:C,D
第7题：
一艘2000总吨的沿海航行的货船，其无线电通讯设备的电源应分别能够由（）供给。
- A、主电源
- B、应急电源
- C、备用电源
- D、临时应急电源
正确答案:A,B,C
第8题：
某地验船师于2013年对一艘开工于2012年的1000总吨，沿海航区的一般干货船进行发电机组的试验。该船主发电机组采用的是两台50KW，可并联运行（不可自动并车、自动启动）的机组。请问该船发电机组的试验具体应包括哪些？
正确答案: 1.负荷试验
2.稳态电压特性试验
3.动态电压特性试验
4.负荷转移试验
5.并联运行试验
第9题：
一艘沿海航区的散货船，由于业务的需要，船东向船舶检验机构申请航区变更，由沿海航区变更为近海航区，对此，验船师至少应从哪些方面对该船进行检验？
正确答案: 1.船舶稳性核查；
2.评估或校核船舶结构强度，必要时进行厚度测量；
3.检查结构变更的部分；
4.检查新增的设备；
5.检查新航区或航线所要求配备的船舶文件和资料。
第10题：
对于（）航行货船，主电源可为一台发电机组
- A、遮蔽航区或与其相当的航区
- B、沿海航区
- C、近海航区
- D、远海航区
正确答案:A