注册验船师
问答题验船师在检验一艘在建船舶时，发现其操舵装置供电线路配备了过载、短路保护。你认为设置多项保护符合要求吗？
题目
参考答案和解析
相似问题和答案
第1题：
验船师在对船舶新配备的扩音装置进行检验时，应包含哪些内容？
正确答案: 1.扩音装置具备船用产品证书；
2.检查扩音设备及其附件的完整性；
3.分别对采用主电源和应急电源的扩音设备进行效用试验；
4.检查扩音装置与扬声器的功率与阻抗匹配相一致
第2题：
2006年某船舶建造厂建造的一艘船长为28.20m遮蔽航区营运限制的高速船，某验船师在检验该轮的防污染设施时发现该轮设有固定式残油水储存设备，未设置相应的管路及标准排放接头，于是验船师提出整改，你认为正确吗？为什么？
正确答案: 1）正确；
2）依据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）规定，固定式储存设备应备有可用于将设备中的残油/含油污水向岸上排放的适当管路及标准排放接头。
第3题：
一艘于2014年4月30日安放龙骨的内河航行船舶，验船师在登轮进行建造检验时发现该船的甚高频电源由发电机供给的220V电经整流变压为24V直流电供给。于是验船师翻阅该船的设计图纸，发现图纸中甚高频装置应由24V蓄电池组直接对其进行供电，验船师发现问题后便向船厂的技术人员提出了整改意见，要求按图施工，但船厂技术人员认为只要供给电压符合要求即可，无需整改。请问谁的观点正确？为什么？
正确答案: 验船师的观点正确。根据《规程》要求，无线电设备应该按照设计审批图纸的要求接上规定电源。
第4题：
现场验船师在检验某航行于近海航区船长80米的货船时发现，全船配备全船总人数150%的气胀救生筏。而没有配备救生艇。你认为应该配备救生艇吗？
正确答案: 应该。近海航区船长大于60米的货船全船应配备一艘机动救生艇或救助艇，同时艇筏所载人数要达到船上总人数的150%。
第5题：
某国内海上航行的船长为100m货船，航行途中主操舵装置失灵，发生碰撞事故。验船师对该船进行附加检验，检查了操舵装置。该船其主操舵装置采用电动液压装置，辅助操舵装置为人力操作，舵柄处的舵杆直径为320mm，仅在舵机室设有对主操舵装置的控制器，验船师要求采取措施纠正操舵装置缺陷。请问：该船操舵装置存在哪些缺陷，如何纠正？
正确答案:该船辅助操舵装置为人力操作应为动力操作；在驾驶室和舵机室均应设有对主操舵装置的控制器；对主操舵装置的驾驶室与舵机室的控制转换应设在舵机室。
第6题：
一艘内河客船，其舵机电动机功率为3KW，该舵机电动机应设如下哪些保护装置满足法规要求（）
- A、过载保护、短路保护及欠电压保护装置
- B、过载保护及短路保护
- C、过载保护及欠电压保护装置
- D、短路保护及欠电压保护装置
正确答案:D
第7题：
验船师在对某沿海航行500总吨以上的货船检验时发现该船配备有一个主操舵装置和一个辅助操舵装置（手动操作），辅助操舵装置舵柄处舵杆直径（不包括航行冰区的加强）为225mm，验船师认为该辅助操舵装置不符合要求，需设置为动力操作，你认为该验船师的要求正确码？
正确答案:不正确。根据《国内航行海船法定检验技术规则》2011规定，在这种情况下辅助操舵装置的舵杆处直径大于230mm时，该操舵装置才设置为动力操作。
第8题：
某货船，在建造完工一年后的年度检验中，验船师根据船员的反映，了解到船舶运行中，齿轮箱后端轴承发热，振动较大，怀疑尾轴的轴线不正，要求进行轴线校中。船东认为，年度检验，法规无此项目的要求，你认为执行验船师的要求合理吗？
正确答案: 合理。根据法规的2.1.2（1）的要求，验船师有权对船舶提出修理的要求：且根据年度检验的基本要求（2004第一篇第二章的2.3）对船舶设备的状态的保持有疑点，有必要进一步检查。
第9题：
一验船师在检验一艘在建的4900总吨近海油船时，发现测深仪换能器的安装位置在尾部靠近螺旋桨处，工作面上已涂上油漆。换能器上方为舵机舱，这种安装正确吗？该验船师向工厂提出整改意见应至少包括几个方面？
正确答案: 不正确。
（1）换能器应安装在船底振动最小、在航行时不形成涡流和空气泡之处。
（2）换能器的工作面上不允许涂油漆。
（3）在油船上安装换能器时，应有专门的气密舱室或围阱。
第10题：
一验船师对航行于近海航区的8318总吨散货船登船检验，部分现场检验情况如下：舵柄处舵杆直径240mm；主操舵装置有2台相同的动力设备，并都能按要求操舵；操舵装置由主电源供电。如果你做为本次检验验船师，你将如何处理？
正确答案:要求该船在舵机室内配备能在45s内自动向操舵装置供电独立动力源，要求该船配备能在45s内自动向操舵装置供电的应急电源。