注册验船师
多选题某东南亚国家A的一家船东在中国某船厂订造一艘滚装车客渡船，计划用于该国岛屿之间的国内定期航线。该船将悬挂A本国旗，而船级是另一个国家的船级社甲。A国是SOLAS的签署国而且完全授权甲船级社代表其进行SOLAS方面的检验。请问，在该船的救生设备检验方面，下列哪几种说法是错误的？（）AA国是SOLAS的签约国，甲船级社当然应当按SOLAS要求对该船进行救生设备的检验B既然甲船级社已被A国授权，当然可以对该船根据SOLAS要求进行救生设备的检验C尽管A国是SOLAS的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS
题目
A国是SOLAS的签约国，甲船级社当然应当按SOLAS要求对该船进行救生设备的检验
既然甲船级社已被A国授权，当然可以对该船根据SOLAS要求进行救生设备的检验
尽管A国是SOLAS的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS要求对其不适用
如果A国对甲船级社的授权包括其国内航行船舶，则甲船级社可进行该船救生设备检验
相似问题和答案
第1题：
一艘正在横越的机动船与顺航道行驶的客渡船相遇存在碰撞危险时，应遵循（）。
- A、机动船避让客渡船
- B、客渡船避让机动船
- C、双方协商避让
- D、上述都错
正确答案:A
第2题：
某航运公司拟建造一艘总吨位不超过500总吨的300客位小型海峡渡船，投入到A国甲港与B国乙港之间的定期航线，两个港口之间的航程需四小时。在设计筹备阶段，船东认为该船小于500总吨，且为短途航线，SOLAS公约不适用。请问下列哪一种说法是正确的？（）
- A、船东的观点错误，SOLAS适用于航行于国际航线的所有吨位的客船和500总吨及以上的自航货船
- B、船东的观点错误，SOLAS仅适用于100名旅客以上的国际航线客船
- C、船东的观点正确，SOLAS仅适用国际航线500总吨以上的自航货船
- D、船东的观点正确，SOLAS不适用于短途国际航线船舶
正确答案:A
第3题：
A.一艘韩国船与一艘澳大利亚货轮在公海上发生船舶碰撞，在我国法院起诉
B.一艘外国货轮在海上发生海难，在目的港中国大连进行共同海损理算时发生纠纷，船东就此在我国法院起诉
C.两艘中国船舶在智利领海内发生船舶碰撞，回到国内法院起诉
D.一艘悬挂美国国旗的货轮被美国船东卖给中国某航运公司，双方对该货轮的所有权转移时间产生纠纷诉至我国法院
第4题：
验船师对某船进行建造检验时，发现该船安装的构件尺度与设计图纸不符，要求进行整改。船厂及船东以正在修改设计为由不同意整改。于是船厂将问题反映到验船师所的验船机构进行处理，而船厂对验船机构的意见仍不满意，对此争执船厂应该怎么办？（）
- A、边修改设计边施工，完工时再提交检验
- B、书写详细背景材料及理由，向中国海事局申诉
- C、等待中国海事局作出最终裁决
- D、向船厂的上级主管单位提出申诉
正确答案:B,C
第5题：
某客滚船，由于船舶可交替载运载客和载货，故船东提出堪划分舱载重线，验船师同意，于是船东将新的分舱载重线标志堪划在正常最深船舶载重线之上，该做法得到了验船师的同意，请问验船师做法是否合理，为什么？
正确答案:根据《规程》2011，要求，在任何情况下，任何分舱载重线均不应堪划在船舶按载重线要求堪划的最深季节载重线以上。
第6题：
互见中，一艘顺航道上行的客渡船与一艘下驶的横越机动船相遇，致有碰撞危险时，则（）。
- A、两船采取互让的避让行动
- B、有他船在本船右舷者应给他船让路
- C、客渡船应避让机动船
- D、机动船应避让客渡船
正确答案:D
第7题：
船东李某为图省钱，欲将工程机械上用的发动机作为船用主机使用，造船厂仅将发动机出厂合格证书提交验船师查阅，请问验船师该如何处理此事？
正确答案: 1.船用产品需取得船舶检验机构签发的船用产品证书后方可装船使用，验船师应该要求船东购买有船用产品的发动机作为主机使用。
2.验船师要求查阅造船厂提交发动机的船用产品合格证，并核对实物钢印或者标志。
第8题：
悬挂某国国旗的船舶，应由（）规定其保安等级。
- A、船旗国主管机关
- B、该国船东公司
- C、船长
- D、该国的保安组织
正确答案:A
第9题：
在长江干线感潮河段界限以上的水域，一艘下行横越的客渡船，与一艘上行横越的船队构成交叉相遇时，则：（）。
- A、客渡轮应当避让船队
- B、船队应当避让客渡船
- C、有他船在本船右舷者，应给他船让路
- D、以上都错
正确答案:B
第10题：
某船检机构验船师对一艘客渡船（第五类客船）进行年度检验时，发现该船左舷侧碰撞凹陷并导致肋骨折断，同时发现该船救生圈、救生衣均有缺失，于是验船师提出要求船东对船舶进行修改、补齐救生设备，并经复验后再签发证书。请问该验船师的做法是否正确？为什么？
正确答案:正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》第1篇第1章的有关要求，验船师在执行内河船舶法定检验时，有权对船舶提出修理要求，另一方面，当验船师确认船舶或其设备的状况与证书所载不符，或船舶的设备状况不符合“航行对船舶或船上人员都无危险”的条件，验船师应要求船舶采取纠正措施。显然，就本案例所述情况，船舶结构断裂存在重大安全隐患，救生设备对于客船而言属重要的设备，验船师要求船舶采取措施消除存在的问题，并经验船师验证后方签发证书是合理和合法的。