问答题某船是航行于内河C级航区的旅游客船，船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间，在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m，船舶总长不变。某验船师在检验过程中，认为该船加宽后稳性会进一步提高，遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确？为什么？

问答题

某船是航行于内河C级航区的旅游客船，船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间，在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m，船舶总长不变。某验船师在检验过程中，认为该船加宽后稳性会进一步提高，遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确？为什么？

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第1题：

一艘核定为A级航区内河船舶，因业务需要进入某地C级航区水域航行，为此，该船船东向船检机构申请附加检验，要求在船舶检验证书中增加C级航区级别。某验船师受理了检验申请，并实施了检验，在证书航区栏目中增加了C级航区，该验船师的做法是否正确。（）

正确答案:A,B

第2题：

某客船航行于沿海航区，连续航行16小时，该船属于（）

正确答案:C

第3题：

对航行于数级航区的船舶，在计算船舶性能时，该船的满载水线应以（）为准。

正确答案:A

第4题：

除客船、货船和推（拖）船外的其他种类的自航内河船舶，航行设备应按同航区、同总吨位的（）要求配备。

正确答案:B

第5题：

正确答案: 不正确，因为空船状态发生变化。不能凭感觉，应以实船具体情况来判定，重新进行倾斜试验，重新核算稳性。

第6题：

一艘船长为40m的钢质内河A级航区起重船，《内河船舶法定检验技术规则》2004及修改通报在船舶稳性衡准准中，对该船的极限静倾角有何要求？

正确答案: 起重船在航行和避风状态下的极限静倾角θг，应为0.8倍甲板边缘入水角、0.8倍舭部中点出水角或8°，取其中小者。起重船在作业状态下的极限静倾角θг应不大于5°，但外旋转吊臂的起重船应不大于3°。

第7题：

内河船舶除客船、货船和推（拖）船外的其他种类的自航船舶的航行设备的配备应按同航区、同总吨位的（）要求配备。

正确答案:A

第8题：

请简述航行于B级航区，L＝40m的自航客船，根据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇的要求，在稳性计算中应考虑哪些要求？

正确答案: （1）对风压稳性衡准数Kf（计入横摇角影响）的要求；
（2）对初稳性高度的要求；
（3）对复原力臂曲线的要求；
（4）对自航船全速回航的稳性要求；
（5）对旅客集中一舷的稳性要求。

第9题：

某98客航行于遮蔽航区的海上客船，海事安检人员在安全检查时发现该船适航证书上注明有该船的规定航线、抗风等级等信息，而未注明该客船等级，海事安检人员随即告知该船船籍港船检机构，要求应予更正。按照2011《法规》规定该客船等级应为（）。

正确答案:C

第10题：

下列不必申请入级检验的中国籍船舶的是（）

正确答案:B