工程系列(道路与桥梁)
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相似问题和答案
第1题：
按主梁的结构型式分类，岸桥可分为（）结构
- A、单箱型梁结构
- B、双箱型梁结构
- C、板梁与桁架组合结构
- D、桁架结构
正确答案:A,B,C,D
第2题：
试述拱桥静力体系分为哪几种类型？解释其每一类型的特性？
正确答案: 拱桥按静力体系可分为三种：三铰拱、无铰拱、两饺拱。
（1）三铰拱属于静定结构，温度变化，墩台沉陷不会在拱圈截面内产生附加内力。但由于铰的存在，使其构造复杂，施工困难。
（2）无铰拱属于三次超静定结构，在荷载作用下，拱的内力分布比三铰拱好。单，施工方便。但是，温度变化、材料收缩、墩台位移将使拱圈内产生附加内力。
（3）两铰拱属于一次超静定结构，它的特性介于三铰拱和两铰拱之间。
第3题：
混流泵按其结构型式可分为哪几种泵？
正确答案: 蜗壳式，导叶式
第4题：
中间罐区全部为立式储罐，按其结构分为哪几种？各类型储罐有何优缺点？中间罐区各罐分别为？
正确答案: 立式储罐按其结构可分为：拱顶罐、浮顶罐。
拱顶罐结构简单，施工快，适合储存各类油品，目前主要用于储存柴油和润滑油；浮顶罐有良好的降低油品蒸发损耗的特点，但比拱顶罐用钢量多，适用于储存原油，内浮顶罐兼有拱顶罐和浮顶罐的优点，主要用于汽油、柴油等易挥发的轻质油品。
中间罐区轻质油罐TK-401A/B/C、轻质污油罐TK-402、不合格柴油罐TK-407、不合格石脑油罐TK-408选用的是浮顶罐；重污油罐TK-404、重质蜡罐TK-405、不合格重质油罐TK-403、合格重质油罐TK-406、重柴油罐TK-409、合成水罐TK-410选用拱顶罐。
第5题：
梁式桥梁可分为哪几种类型？（）
- A、简支梁桥
- B、连续梁桥
- C、连续刚构
- D、悬臂梁桥
正确答案:A,B,C,D
第6题：
试述拱桥按静力体系分为哪几种类型？解释其每一类型的特性。
正确答案: 拱桥按静力体系可分为三种：三铰拱、无铰拱、两铰拱。
（1）、三铰拱属于静定结构，温度变化，墩台沉陷不会在拱圈截面内产生附加内力。但由于铰的存在，使其构造复杂，施工困难。
（2）、无铰拱属于三次超静定结构，在荷载作用下，拱的内力分布比三铰拱好。其构造简单，施工方便。但是，温度变化、材料收缩、墩台位移将使拱圈内产生附加内力。
（3）、两铰拱属于一次超静定结构，它的特性介于三铰拱和两铰拱之间。
第7题：
梁桥按横截由型式分为哪几种？分析其每一类型的优缺点及其适用性？
正确答案: 梁桥按横截面型式分为板桥，肋梁桥，箱梁桥二种。
（1）板桥：构造简单、施工方便、建筑高度小，从其力学性能来看，位于受拉区的混凝土不但不能充分发挥作用，反而增大了结构重力，当板的跨径稍大时，就显得不经济。钢筋混凝土简支实心板桥的跨径为5-8m，空心板桥的跨径为10-16M，预应力混凝土简支空心板桥的跨径为16-32m。
（2〕肋梁桥：它与桥四板结合在一起，节省了肋与肋之间处于受拉区的混凝土，减轻厂结构的重力，但抗扭能力弱。钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为13-20m，预应力混凝土简支肋梁桥的常用路径为25-50m。
（3）箱梁桥：箱形梁因底扳能承受较大压力，因此、它不仅能承受正弯矩、而已也能承受负弯矩。其整体受力性能好，箱壁很薄，能有效减轻重力，且抗扭能力大，适用于大路径的悬臂梁桥、连续梁桥和斜拉桥。
第8题：
按主梁的结构型式分类，岸桥可分为（）。
- A、单箱型梁结构
- B、双箱型梁结构
- C、板梁与桁架组合结构
- D、桁架结构
正确答案:A,B,C,D
第9题：
网络按拓扑结构划分可以分为哪几种类型？每种类型的优缺点分别是什么？
正确答案: 计算机网络可分为总线型拓扑、星型拓扑、环型拓扑、树型拓扑和网状型拓扑等网络类型。
总线型网络是将网络中的各个节点用一根总线（如同轴电缆等）连接起来，实现计算机网络的功能。具有结构简单，使用的电缆少，易于网络扩展，可靠性较高等优点，其缺点是访问控制复杂、受总线长度限制而延伸范围小等。
星型拓扑结构以中央节点为中心，并用单独的线路使中央节点与其他各节点相连，相邻节点之间的通信都要通过中心节点。星型网络具有结构简单、易于诊断与隔离故障、易于扩展网络、便于管理等优点，其缺点是需要使用大量的线缆，过分依赖中央节点（中心节点故障时整个网络瘫痪）。
环型拓扑结构是由一些中继器和连接中继器的点到点的链路组成一个闭合环，计算机通过各中继器接入这个环中，构成环型拓扑的计算机网络。在该网络中各个节点的地位平等。环型网络具有路径选择简单（环内信息流向固定）、控制软件简单等优点，其缺点是不容易扩充、节点多时响应时间长。
树型网络是由多个层次的星型结构纵向连接而成，树的每个节点都是计算机或转接设备。与星型网络相比，树型网络线路总长度短，成本较低，节点易于扩展，其缺点是结构较复杂，传输时延长。
网状型网络也叫分布式网络，它是由分布在不同地点的计算机系统互相连接而成。网络中无中心主机，网络上的每个节点机都有多条（两条以上）线路与其他节点相连，从而增加了迂回通路。网状型网络具有可靠性高、节点共享资源容易、可改善线路的信息流量分配及均衡负荷，可选择最佳路径，传输时延小等优点，其缺点是控制和管理复杂、软件复杂、布线工程量大、建设成本高等。
第10题：
按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？
正确答案: （1）发动机前置前轮驱动
优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。
缺点：因要采用等速万向装置，所以结构和制造工艺复杂；前桥轴荷大，前轮工作条件恶劣，寿命短；爬坡能力差，在泥泞路面上易打滑；后轮易抱死并引起侧滑；总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差；正面碰撞时，损失大，维修费用高。
（2）发动机前置后轮驱动
优点：轴荷分配合理，有利于提高轮胎寿命；前轮不驱动，不需采用等速万向节，有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单，管理短供暖效率高；发动机冷却条件好；爬坡能力强；易于改装成客货两用车或救护车；行李空间足够；由于变速器与减速器分开，故维修方便；发动机接近性良好。
缺点：由于有传动轴，地板上有凸起，后排座椅中部坐垫厚度薄，影响了乘坐的舒适性；正面碰撞时，前排成员伤害严重；汽车总长和轴距较大，整车整备质量大，影响了燃油经济性和动力性。
（3）发动机后置后轮驱动
优点：动力总成结构紧凑；驾驶员视野好；地板凸包较低，乘坐人员的出入条件好；整车整备质量小；爬坡能力较好；发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。
缺点：后桥负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏；前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响操稳性；行李箱体积不大；操纵机构复杂；驾驶员不易发现发动机故障；发动机冷却和前挡风玻璃除霜不利，发动机噪声易传给乘员，追尾时，后排乘员危险；改装成客货两用车或救护车困难。