风电场安全
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
避雷器爆炸如何处理？
正确答案: 避雷器爆炸尚未造成接地时，在雷雨过后拉开相应的刀闸，将避雷器停用更换。如果已经造成接地，则必须停电更换。禁止用隔离开关刀闸停用故障的避雷器。
第2题：
遇有水害时，应如何处理？
正确答案:遇有水害时，应迅速将灾情调查清楚，把发生的时间、地点、雨情、水情、灾情、抢险情况和预计抢通时间分别逐级上报。
第3题：
金属氧化锌避雷器在运行中爆炸的原因？如何防止？
金属氧化锌避雷器在运行中爆炸的原因：
（1）因制造工艺不精，使氧化锌避雷器内部受潮；
（2）阀片电阻老化；
（3）额定电压和持续运行电压取值偏底；
（4）结构设计不合理；
（5）电网发生谐振过电压；
（6）内部材料质量不符合规定要求。
安装在线监测泄漏交流电流的避雷器，必须记录好初始毫安电流指示数值。运行人员在日常巡视过程中，应观察毫安电流表计的指示。若避雷器泄漏电流表指示达到或超过黄色警戒线，应加强监视，汇报工区或分公司。若避雷器泄漏电流表指示达到或超过红色警戒线或警戒指示灯明亮，应立即汇报调度。测试阻性电流增加到初始值的200%时，须停电检查。当阻性电流增加到初始值的150%时，应缩短测试周期。如若发现避雷器内部有放电声响或有异常气味时，应尽快停用，以防止发生爆炸事故。
略
第4题：
问答题
列车发生火灾、爆炸时应如何应急处理？
正确答案：
（1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。
（2）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。
对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。
（2）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。
对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。
解析：
暂无解析
第5题：
避雷器装置中的棒瓶被飞鼠短接造成爆炸，电连接引线垂于接触网上，你应如何进行应急处理？
正确答案:拆除电连接引线
第6题：
列车运行中遇有响墩爆炸声及火炬信号的火光后，司机应如何做？
正确答案: 响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车.停车后如无防护人员，机车乘务员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h.在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行.
第7题：
避雷器故障如何处理？
正确答案:避雷器故障或其引线脱落：甩开避雷器引线后可正常开通。
第8题：
遇有避雷器爆炸如何处理？
正确答案: 避雷器爆炸尚未造成接地时，在雷雨过后拉开相应的刀闸，将避雷器停用更换.避雷器瓷套裂纹或爆炸已造成接地者，必须停电更换，禁止用隔离刀闸停用故障的避雷器。
第9题：
在运行中避雷器如果发生瓷瓶破损、引线或接地线断线，内部有响声或发生爆炸时如何处理？
正确答案: （1）当瓷瓶破损、引线或接地线断线、内部有响声时，应迅速申请退出避雷器运行；
（2）若母线避雷器发生爆炸时，应使用母联开关进行隔离。若母联已跳闸，在取下母联控制熔丝，拉开跳闸设备母线侧闸刀的情况下，使用压变一次闸刀予以隔离；
（3）恢复跳闸设备运行；
（4）故障避雷器经处理或更换，并且试验合格后，方可投入运行。
第10题：
问答题
避雷器故障时有何现象？如何处理？
正确答案：
现象：
1）避雷器外部瓷套破裂。
2）带有均压环的避雷器均压环变形，变色以至破损。
3）避雷器内部有异声及外部有火花放电现象。
处理：停用有关设备，对避雷器进行检查和处理。
1）避雷器外部瓷套破裂。
2）带有均压环的避雷器均压环变形，变色以至破损。
3）避雷器内部有异声及外部有火花放电现象。
处理：停用有关设备，对避雷器进行检查和处理。
解析：
暂无解析