市场营销
问答题阅读下列案例材料，然后回答问题。某公司以CFR上海条件进口一批货物，并依据卖方提供的装船通知及时向保险公司投保了一切险，适用“仓至仓”条款，由于国内用户发生变更，我方通知承运人货改卸黄埔港转运南京，在货由黄埔港装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，当该公司向保险公司索赔时，保险公司提出拒赔。请问：保险公司拒赔是否有理？为什么？
题目
参考答案和解析
相似问题和答案
第1题：
按CFR条件成交，卖方须特别注意的问题是，货物装船后应及时向买方发出（）。
正确答案:装船通知
第2题：
我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔。我方应如何处理？如果此事系我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？
正确答案: 我方已发出装船通知，买方未及时投保，造成损失的责任不在我方；为证明我方已及时发出通知，可向买方出示有关证明材料；可协助买方查找未收到通知的原因，但这并非我方责任。此类事件如系我方未及时发出装运通知造成的，我方应承担赔偿损失的责任。
第3题：
在CFR条件下，如合同与信用证中均未规定卖方发送“装船通知”，卖方将货物在规定时间内装上海轮后，可以不必向买方发送装船通知。()
第4题：
我某公司以CFR条件出口2000公吨玉米，我方凭证装船后，及时以电报向对方发出装船通知，并提请保险。但货轮驶出港口后不久，即触礁，货物全部沉没。我方及船公司代理人知情后立即电告对方。买方收到装船电报后随即收到我方货物沉没的电报。买方于是立即向保险公司投保，手续办妥后持电报向保险公司索赔。保险公司理赔时发现该批货物在投保时已经灭失，故拒绝赔偿，但买方却认为根据“无论灭失与否”条款，保险公司仍应赔偿。 保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？
正确答案: 保险公司对该批货物不负责赔偿。
原因：英国的保险单内常加注“无论灭失与否”（Lost or not lost）祭款。如果保险单内列有这一条款，尽管被保险人投保之前标的物已经灭失，只要他出于善意而不知标的物的危险事故已经发生，保险人就应赔偿被保险人的损失。但如被保险人明知损失已经发生，而仍然投保，则保险合同无效。
案例中我方及船公司代理人知情后立即电告对方。买方收到装船电报后随即收到我方货物沉没的电报。所以被保险人明知损失已经发生，而仍然投保，则保险合同无效。
第5题：
依照《国际贸易术语解释通则2000》的规定，下列表述中正确的是哪一项？（）
- A、在FOB条件下，买方应及时向卖方发出装船通知
- B、在CIF条件下，卖方应投保一切险
- C、在CIF条件下，只能由买方亲自办理保险
- D、在CIF条件下，进口许可证须由卖方办理
正确答案:A
第6题：
我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。
正确答案:正确
第7题：
我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附件遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。 试分析说明： (1)被抢走的货物属于什么海损?为什么? (2)应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么? (3)保险公司是否应该赔偿?为什么?
正确答案: (1)被抢走的货物属于部分海损中的单独海损。因为整船货物只受到部分损失，因此是部分海损，因为货损直接由风险因素造成，不是救助造成，因此属于单独海损。
(2)应该由买方向保险公司索赔。因为在CIF术语下，风险转移点在装运港，案例中风险已经归于买方，索赔应该由买方办理。
(3)保险公司应该赔偿。因为投保了战争险，战争险中包括海盗抢劫风险。
第8题：
某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为“仓对仓”。
A对
B错
错
略
第9题：
某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为“仓对仓”。
正确答案:错误
第10题：
英国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失，问该公司应如何处理？
正确答案:该公司可向卖方提出索赔。理由如下：按CFR条件成交时，尽管货物在海运中的风险已转移给买方，但买方为降低自己的风险可办理货运保险，这取决于卖方是否及时向买方发出装货通知，据惯例解释，如果卖方未及时向买方发出装货通知，导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。就本案例而言，该公司货物部分丢失是由于卖方未发出装货通知而公司未办保险手续引起的损失，因此，该公司应向卖方提出索赔。