专业案例
单选题某深埋隧道为圆形隧道，半径为4．0m，围岩水平应力与垂直应力相等，应力为P=1000kPa，围岩中塑性区半径为10m，围岩内聚力c=20kPa，内摩擦角为30°，按芬纳（Fenner）公式计算。支护抗力为（）。A 18kPaB 28kPaC 38kPaD 48kPa
题目
单选题
某深埋隧道为圆形隧道，半径为4．0m，围岩水平应力与垂直应力相等，应力为P=1000kPa，围岩中塑性区半径为10m，围岩内聚力c=20kPa，内摩擦角为30°，按芬纳（Fenner）公式计算。支护抗力为（）。
A
18kPa
B
28kPa
C
38kPa
D
48kPa
参考答案和解析
正确答案：
D
解析：
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相似问题和答案
第1题：
某铁路深埋隧道、其围岩为IV类围岩，岩体重度24kN/m3，隧道宽8.0m，高10m,该隧道围岩垂直均布压力为（ ）kPa。
A. 43. 2 B. 56. 2 C. 62. 2 D. 73. 1
A. 43. 2 B. 56. 2 C. 62. 2 D. 73. 1
答案：B
解析：
宽度影响系数w：取f=0.1, w=1 +f(B-5)=1+0. 1×(8-5)=1.3；
围岩垂直均布压力：q=0.45×26-4×y×w=0.45×26-4×24×1.3 =56.16kPa；
则该隧道围岩垂直均布压力为56. 16kPa。
围岩垂直均布压力：q=0.45×26-4×y×w=0.45×26-4×24×1.3 =56.16kPa；
则该隧道围岩垂直均布压力为56. 16kPa。
第2题：
隧道支护与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生（ ）。
A：拉应力
B：压应力
C：剪应力
D：弯曲应力
B：压应力
C：剪应力
D：弯曲应力
答案：D
解析：
支护（衬砌）背部与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生弯曲应力，从而损伤支护结构的功能，降低其承载能力，极大地影响隧道的安全使用。
第3题：
隧道监控量测必测项目的是（ ）。
A.地表沉降
B.围岩位移
C.围边收敛
D.衬砌应力
B.围岩位移
C.围边收敛
D.衬砌应力
答案：C
解析：
本题考查的是隧道开挖施工质量监理。必测项目包括洞内观察、围边收敛和拱顶下沉。
第4题：
在深埋隧道中，对于围岩的水平侧压力的错误说法是（）
- A、I～II级围岩通常不考虑水平侧压力；
- B、围岩愈差，水平侧压力愈大；
- C、水平侧压力与围岩级别无关，为一恒定值；
- D、水平侧压力不随深度增加而变化。
正确答案:C
第5题：
某隧道根据定期检查结果，将开展专项检查，根据专项检查相关知识回答下列问题。（4）该隧道衬砌及围岩状况检查项目为（ ）。
A、无损检查
B、衬砌应力检查
C、衬砌强度检查
D、钻孔检查
B、衬砌应力检查
C、衬砌强度检查
D、钻孔检查
答案：A,D
解析：
衬砌及围岩状况检查包括无损检查和钻孔检查，钻孔检查是通过钻孔测定衬砌厚度等，内窥镜观测衬砌及围岩内部状况，无损检测主要采用地质雷达对衬砌及围岩的状况进行检测。
第6题：
某半径为4.0m的深埋、圆形隧道，围岩水平应力等于垂直应力，应力为p=1000kPa， 围岩内聚力c=20kPa,内摩擦角为30°，根据芬纳（Fenner）公式计算，若使支护力为0,松动半径应为（ ）m。
A. 48. 1 B. 34.6 C. 15.5 D. 12. 5
A. 48. 1 B. 34.6 C. 15.5 D. 12. 5
答案：C
解析：
根据芬纳（Fenner）公式计算：
第7题：
隧道周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映。（ ）
答案：对
解析：
周边位移量测是隧道施工监控量测最基本和最重要项目，它是围岩应力状态变化最直观的反映。
第8题：
下列有关新奥法设计施工的衬砌做法中，正确的是( )。
A.隧道开挖后立即衬砌支护
B.隧道开挖后经监测、经验类比和计算分析适时衬砌支护
C.隧道开挖后，让围岩充分回弹后再衬砌支护
D.隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
B.隧道开挖后经监测、经验类比和计算分析适时衬砌支护
C.隧道开挖后，让围岩充分回弹后再衬砌支护
D.隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
答案：B
解析：
第9题：
岩体力学方法的计算模式为能反映出隧道开挖后的围岩应力状态的（）。
正确答案:地层－结构模式
第10题：
当汽车传动轴纯扭转时，关于其横截面上的剪应力分布和方向（）是正确的。
- A、轴心处剪应力最大。
- B、轴的圆周处剪应力为零。
- C、整个截面剪应力大小相等。
- D、剪应力的方向与半径垂直。
正确答案:D