船舶修造业考试
单选题船舶焊缝检查的步骤是（）。A 先检查密闭性，再外部，最后内部检查B 先外部，再内部，最后密闭性检查C 先密闭性检查，再内部，最后外部检查D 先内部，后外部，最后密闭性检查
题目
单选题
船舶焊缝检查的步骤是（）。
A
先检查密闭性，再外部，最后内部检查
B
先外部，再内部，最后密闭性检查
C
先密闭性检查，再内部，最后外部检查
D
先内部，后外部，最后密闭性检查
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相似问题和答案
第1题：
检查对接焊缝的尺寸主要是检查焊缝的()和()。
参考答案：余高;熔宽
第2题：
船体焊缝因锈蚀凹入钢板表面或出现裂纹，或焊缝脱落，应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码（）。
- A、06
- B、15
- C、17
- D、30
正确答案:C
第3题：
对于焊缝超声波探伤检查,以下说法正确的是()
A、超生波探伤检查应在焊缝外观检查合格后进行
B、受拉焊缝可抽查50%，受压焊缝应100%检查
C、超声波检查应做详细记录，并应写出检查报告
D、超声波探伤检查应根据设计文件规定的标准进行
正确答案为：ACD
第4题：
手工电弧焊焊接步骤是暂时定位，引燃电弧（），运条，焊缝收尾。
正确答案:焊接起头
第5题：
钢结构的焊缝质量检验和质量标准分为三级，以下哪些做法是正确的？Ⅰ．一级焊缝的检验项目包括外观检查、超声波检验和X射线检验Ⅱ．二级焊缝的检验项目包括外观检查和X射线检验Ⅲ．三级焊缝的检验项目是对全部焊缝作外观检查Ⅳ．对动力和疲劳性能要求较高的焊缝，应采用不低于二级焊缝（）
- A、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
- B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
- C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
- D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
正确答案:A
第6题：
试述对船舶实施初步检查的基本步骤。
正确答案: 对船舶实施初步检查的基本内容应包括：
（1）安检员到达受检船舶时，应从船体的外观，观察其油漆涂层、锈蚀或凹陷未修理的损害，获得有关该轮维护保养的初步印象；
（2）登轮后应首先向船长或其负责的高级船员说明来意，查验有关船舶证书和文书、船员证书，查阅上一次船舶安全检查报告，并判断船舶总体的安全状况；
（3）如果各类证书、文书均有效，且安检员从印象上和在船上的观察未发现存在安全隐患的“明显依据”，确认该船维护保养良好，安检员应仅局限于证书和文书的检查，或对有关项目进行抽查；
（4）如果船舶安检员根据总的印象和在船上的观察有“明显依据”，认为该船及其设备或船员实质上不符合要求，应进行详细检查。
第7题：
焊接后在带钢上打孔的目的是（）
- A、检查焊缝质量
- B、检查带钢机械性能
- C、标记焊缝
正确答案:C
第8题：
铆接锅炉裂缝的检修步骤是:拆除铆钉,剔焊缝槽,焊接,重铆。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
船舶审核（外审）的步骤有哪些？
正确答案: 船舶要取得SMC证书（安全管理证书），必须经过审核（初次审核），这项审核工作一般由船级社（或船旗国政府授权的机构）进行。
1.被审船舶必须满足以下条件方能进行初次审核：
（1）船舶必须持有公司有效的符合该船种的DOC证书（符合证明）副本（包括年度签注）；
（2）若是代管船舶还应持有代管协议；
（3）由公司向主管部门提出正式书面申请；
（4）安全管理体系的所有文件均已配备在船，安全管理体系已在船舶运行三个月以上并已进行过内审，内审所发现的不符合规定的情况均已得到纠正，纠正结果已得到验证；
（5）船舶的各种法定和船级证书齐全有效；
（6）所有船员的适任证书、履约证书及健康证书齐全有效；
（7）船舶必须处于正常适航状态，不在船坞或船厂进行修理之中，船舶也不处于搁置状态。
2.具体的审核步骤：
（1）由审核组在船上召开首次会议，船舶方面一般全体职务船员要参加。会议由审核组长主持，首先介绍审核组的成员，宣布审核的目的、内容、方法、依据和审核纪律，向船方宣布审核计划。船长向审核组介绍参加会议的船员，介绍本船的安全管理体系运行概况。如船舶方面对审核组的审核计划安排没有异议，会议之后，审核组将立即按审核计划开始工作；
（2）审核组将先从船长开始，对船舶的安全管理体系进行审核。因为船长具有特殊身份，他既是安全管理体系的执行人又是船舶安全管理体系运行的监控人，所以对船长的审核将会比较细。船长工作的各个方面，如从对安全管理体系的理解到如何监控安全和防污染活动，从航行安全到船舶日常的管理，从船舶证书的保管到船舶各类演习的进行，都将会成为审核的内容。着重点还是看船长对全船安全管理的控制是否有效，ISM规则和公司安全管理体系文件赋予船长的权力是否运用得当。对船长的审核结束后，审核组一般分为两个组，分别对大副（甲板部）和轮机长（轮机部）进行审核。审核的覆盖面将涉及所有船员（尤其是持证职务船员），审核组将通过对这些船员的访谈和查看有关的活动记录来判断该船的安全管理体系是否在有效运行。审核组有时还要在现场观察某些具体操作，主要的任务是实地核查某些具体操作的执行情况。例如会在事先不给任何通知的情况下模拟某种险情的发生，来察看船员们的反应速度、应急设备的状况和船舶的应急准备情况；或是指定某一船员执行某项具体操作，如操作油水分离器或是使用消防员装备等。目的就是一个，看船舶的各项操作是否的确是按规定进行了。
（3）审核活动结束后，审核组要花一点时间将他们在审核中发现的问题进行交流汇总和进行审核组内部的讨论，时间允许时，还要与船长交换意见，澄清一些审核中发现的问题。随后将召开末次会议，参加的船舶人员与参加首次会议的相同。会上由审核组组长介绍审核情况，宣读审核报告并宣布审核结果。如果没有发现重大不符合规定的情况，船舶的审核得以通过。
（4）审核之后船舶还要做的事就是：要求有关责任人确认审核组在审核中发现的不符合规定的情况，并针对每一个不符合规定的情况分别拟定纠正措施，填写在不符合规定的情况报告中，相关责任人要签字并在审核组所限定的时间期限内完成所有的纠正活动。纠正的证据还要寄审核组组长，以便审核组进行验证，只有纠正完成后才能发证。
（5）审核组在船的全部审核时间大约为6－8小时，该时间段内所有的职务船员在没有特殊情况时尽可能不要离船，要保证审核组随叫随到，以便积极配合审核组的工作。当然船舶的正常工作要保证，不要受到影响，正常的值班和其它的工作（如装卸货等）不要中断。
（6）由于船舶的SMC证书服从于船舶的中间审核，所以在取得SMC证书后的第三个年度要进行中间审核，审核仍由船级社或授权机关进行，审核的程序和步骤与初次审核基本相同。
（7）因为审核工作采取的基本方法是抽样检查，所以审核产生的结果只能部分说明问题，船长在带领船员采取纠正措施以纠正审核组开列的不符合规定情况报告时，切记这一点。万万不能就事论事，而要举一反三切实解决问题。应该考虑到，一个不符合项可能代表一些普遍性的缺陷，从点去考虑面，去改进面，这样审核的目的才能真正达到。全体船员也才能从审核中真正学到管理的真谛，安全管理水平才能不断得到提高。
（8）凡是船级为CCS的船舶，在取得SMC证书后，如公司需要在船舶证书上得到船级附加标志“SMS”，则公司必须向CCS总部入级船舶部提出申请，得到批准后，那么该船的船体入级证书将可以被授予相应的附加标志“SMS”。
（9）有时公司会碰到新购船舶或是船舶更换船旗的情况，这时应进行临时审核以取得临时SMC证书。在新造船舶交接和公司为新购进的船舶承担管理责任时，经过授权机关的临时审核，公司可获得有效期不超过6个月的临时证书（临时SMC），在特殊情况下，临时SMC证书还可以再延期6个月。临时SMC证书签发前，授权机关要验证如下内容：
①船舶的船级证书和各种法定证书要齐全有效；
②船员的各种适任证书以及各类履约培训证书、健康证书齐全有效；
③管理该船舶的公司具有与该船舶相适应的DOC或是临时DOC证书，该证书的副本已在船；
④公司已经为该船提供了包括ISM规则的所有要素，例如公司所有应该配船的SMS文件均已上船，并且是用船员能理解的工作语言制成；
⑤船舶已有一系列具体的实施SMS的计划，包括船长及所有船员的学习培训安排和SMS运行的详细日程表；
⑥开航前必须提供的“须知”已在船；
⑦公司应有在3个月内对该船进行内审的计划，此计划船长应了解和熟知并告诉所有船员；
⑧审核员还可以临时决定查看某些项目。
第10题：
铆接锅炉裂缝的检修步骤是：拆除铆钉，剔焊缝槽，焊接，重铆。
正确答案:正确