船舶修造业考试
单选题采用交-直-交技术的变频器，中间直流环节通常由哪些元件组成？（）A 电阻、电容元件B 电容、电感元件C 电阻、电感元件D 电阻、电抗元件
题目
单选题
采用交-直-交技术的变频器，中间直流环节通常由哪些元件组成？（）
A
电阻、电容元件
B
电容、电感元件
C
电阻、电感元件
D
电阻、电抗元件
参考答案和解析
正确答案：
A
解析：
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相似问题和答案
第1题：
在交—直—交变频器中整流器处于哪个环节:()。
A.缓冲直流环节与电机负载之间的无功功率
B.交变直环节
C.直变交环节
D.控制逆变器，使之产生设定频率与输出电压的交流电输出
正确答案:B
第2题：
下列对电动机变频调速系统的描述中哪几项是错误的？()
(A)交-交变频系统，直接将电网工频电源变换为频率、电压均可控制的电流，由于不经过中间直流环节，也称直流变频器
(B)交-直-交变频系统，按直流电源的性质，可分为电流型与电压型
(C)电压型交-直-交变频系统的储能元件为电感
(D)电流型交-直-交变频系统的储能元件为电容
(A)交-交变频系统，直接将电网工频电源变换为频率、电压均可控制的电流，由于不经过中间直流环节，也称直流变频器
(B)交-直-交变频系统，按直流电源的性质，可分为电流型与电压型
(C)电压型交-直-交变频系统的储能元件为电感
(D)电流型交-直-交变频系统的储能元件为电容
答案：C,D
解析：
依据:《钢铁企业电力设计手册》(下册)P310、311。
第3题：
电流型交-直-交变频器中间直流环节是()。
A.电容
B.电容加电感
C.电感
D.电容加电阻
正确答案：C
第4题：
交-直-交变频器，将工频交流电经（）变换为直流电，经中间滤波环节后，再经（）变换为变频变压的交流电。
正确答案:整流；逆变
第5题：
交—交变频器（电压型）和交—直—交变频器各有特点，下列哪几项符合交一交变频器的特点？ （）
（A）换能环节少 （B）换流方式为电源电压换流
（C）元件数量较少 （D）电源功率因数较高
（A）换能环节少 （B）换流方式为电源电压换流
（C）元件数量较少 （D）电源功率因数较高
答案：A,B
解析：
依据:《钢铁企业电力设计手册》（下册）P310表25-11。
第6题：
交-交变频器（电压型）和交-直-交变频器各有特点，下列哪项符合交-交变频器的特点？
A、换能环节少
B、换流方式为电源电压换流
C、元件数量少
D、电源功率因数高
A、换能环节少
B、换流方式为电源电压换流
C、元件数量少
D、电源功率因数高
答案：A,B
解析：
《钢铁企业电力设计手册下册》P310表25-11
第7题：
下列对电动机变频调速系统的描述中哪几项是错误的?( )
(A)交___交变频系统，直接将电网工频电源变换为频率、电压均可控制的交流， 由于不经过中间直流环节，也称直接变频器
(B)交__直___交变频系统，按直流电源的性质，可分为电流型和电压型
(C)电压型交___直___交变频的储能元件为电感
(D)电流型交___直___交变频的储能元件为电容
(A)交___交变频系统，直接将电网工频电源变换为频率、电压均可控制的交流， 由于不经过中间直流环节，也称直接变频器
(B)交__直___交变频系统，按直流电源的性质，可分为电流型和电压型
(C)电压型交___直___交变频的储能元件为电感
(D)电流型交___直___交变频的储能元件为电容
答案：C,D
解析：
答案:CD
依据:《钢铁企业电力设计手册》(下册)P310、311。
依据:《钢铁企业电力设计手册》(下册)P310、311。
第8题：
在交－直－交变压变频器中,按照中间环节直流电源性质的不同,逆变器可以分为____________型和电流源型两类。
正确答案：电压源
第9题：
交一交变频器（电压型）和交一直一交变频器各有特点，下列哪项符合交一交变频器特点？ （）
（A）换能环节少 （B）换流方式为电源电压换流（C）元件数量较少 （D）电源功率因数较高
（A）换能环节少 （B）换流方式为电源电压换流（C）元件数量较少 （D）电源功率因数较高
答案：A,B
解析：
依据:《钢铁企业电力设计手册》（下册）P310表25-11。
第10题：
交一直一交变频器将工频交流电经整流器变换为直流电，经中间滤波环节后，逆变器变换为变频变压的交流电，故称为间接变频器。
正确答案:正确